摘要 特長(zhǎng)隧道一般地層復(fù)雜，地質(zhì)構(gòu)造往往有斷裂、褶皺，可能存在活動(dòng)性斷層、圍巖失穩(wěn)、突然涌水、高地溫、巖爆，甚至巖溶高壓水、瓦斯天然氣、大變形等地質(zhì)災(zāi)害問題，不可預(yù)見性較大。因此，其地質(zhì)的探測(cè)、預(yù)報(bào)，對(duì)施工方案的選擇確定、及時(shí)靈活地處理各種問題，對(duì)工程項(xiàng)目的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本控制，具有非常重大的作用。
Summary long tunnel General formation geologic structure complex, often has broken, fold, there may be active faults, rock instability, sudden inrush of water, high temperatures, detonation, rock and even Karst high pressure water and methane gas, large deformation, geohazards, unpredictable. Therefore, its geological exploration, forecasts, on the construction plans of the flexibility to determine, timely, and deal with various issues, project safety, quality, schedule, cost control, has a very important role.
關(guān)鍵詞：特長(zhǎng)隧道、復(fù)雜的地質(zhì)條件、探測(cè)預(yù)報(bào)、施工方案
一般來講，公路、鐵路、水利水電等工程項(xiàng)目建設(shè)，分為規(guī)劃、可行性研究、初步設(shè)計(jì)、技施設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行六個(gè)階段。工程地質(zhì)及水文地質(zhì)勘察探測(cè)工作，主要在設(shè)計(jì)、施工階段，常用的勘察方法有地質(zhì)測(cè)繪與調(diào)查、勘探與取樣、原位測(cè)試、室內(nèi)試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)與監(jiān)測(cè)等。通過資料查閱勘察區(qū)的工程地質(zhì)條件-----地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)、動(dòng)力地質(zhì)現(xiàn)象和工程地質(zhì)現(xiàn)象等，結(jié)合勘察目的，進(jìn)行勘探取樣，勘探方法一般采用鉆探、井探、洞探等。現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)根據(jù)施工的實(shí)際情況，對(duì)勘察成果進(jìn)行補(bǔ)充修正，必要時(shí)需進(jìn)行施工階段勘察；現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)（主要內(nèi)容：對(duì)巖土性狀受施工影響而引起變化的監(jiān)測(cè)；對(duì)施工和使用中構(gòu)造物的監(jiān)測(cè)；對(duì)環(huán)境條件，包括工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及相鄰結(jié)構(gòu)、設(shè)施等可能發(fā)生的變化進(jìn)行監(jiān)測(cè)）對(duì)工程施工安全質(zhì)量進(jìn)行控制。
特長(zhǎng)隧道的地質(zhì)勘察探測(cè)，適宜使用高性能的探地雷達(dá)來進(jìn)行，不論是設(shè)計(jì)還是施工。探地雷達(dá)通常由雷達(dá)系統(tǒng)和顯示處理系統(tǒng)兩大部分組成，雷達(dá)系統(tǒng)由發(fā)射脈沖源、收發(fā)天線、取樣接收及主機(jī)控制電路等組成，用來獲得目標(biāo)的回波信息；顯示系統(tǒng)由工控機(jī)和探地雷達(dá)專用測(cè)量、處理軟件組成，具備動(dòng)態(tài)調(diào)試、實(shí)時(shí)圖像連續(xù)顯示、數(shù)據(jù)處理和三維成圖的功能。工作時(shí)，由發(fā)射脈沖發(fā)出的脈寬為毫微秒量級(jí)的視頻脈沖，經(jīng)位于地面上的寬帶發(fā)射天線耦合到地下，當(dāng)發(fā)射脈沖波在地下傳播過程中遇到介質(zhì)分界面、目標(biāo)或其它局域非均勻體，一部分脈沖能量反射回地面，由地面上的寬帶接收天線所接收。取樣接收電路在雷達(dá)主機(jī)取樣控制電路控制下，按等效時(shí)間采樣原理將接收到的高速重復(fù)視頻脈沖信號(hào)轉(zhuǎn)換成低頻信號(hào)，送至顯示系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示和處理，自動(dòng)繪制探測(cè)結(jié)果的CAD三維立體圖。高性能探地雷達(dá)適用于：基巖探測(cè)，水文調(diào)查，探地調(diào)查，巖熔及空洞探測(cè)，湖（河）底形態(tài)調(diào)查，隧道超前探測(cè)，壩體深部探測(cè)，冰川調(diào)查，滑坡調(diào)查；古墓及其它未知物探測(cè)，管網(wǎng)普查及管線探測(cè)，壩體質(zhì)量檢測(cè)，不明物體定位；隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)，混凝土質(zhì)量檢測(cè)，墻體質(zhì)量檢測(cè)，路面檢測(cè)（分層、缺陷定位及質(zhì)量評(píng)估），橋面及橋樁質(zhì)量檢測(cè)等。
因此，在設(shè)計(jì)階段主要使用高性能探地雷達(dá)，需要時(shí)采取井探或洞探，使雷達(dá)探測(cè)盡量接近擬建隧道頂部高程，來探測(cè)成像、清晰獲取隧道地質(zhì)水文情況，以選擇確定隧道路線、開挖方法、襯砌方式等。在施工投標(biāo)階段，需較深入地調(diào)查隧道地質(zhì)水文情況，擬定較系統(tǒng)的雷達(dá)探測(cè)方案，相應(yīng)的隧道施工方案、施工組織設(shè)計(jì)；中標(biāo)進(jìn)場(chǎng)后，抓緊進(jìn)行系統(tǒng)的地質(zhì)水文雷達(dá)探測(cè)，結(jié)合氣候氣象等當(dāng)?shù)厍闆r，優(yōu)化施工設(shè)計(jì)，確定細(xì)致的施工方案、高效的施工組織設(shè)計(jì)。大家知道，隧道施工一般可分為如下幾道主要工序：超前支護(hù)、開挖、初期支護(hù)、防水層鋪設(shè)及二次襯砌等。同時(shí)，特長(zhǎng)隧道還要加強(qiáng)提前探測(cè)預(yù)報(bào)（主要是掌子面前方地質(zhì)情況）及施工中的探測(cè)監(jiān)測(cè)，為施工決策提供重要信息依據(jù)，以靈活及時(shí)處理各種問題。
在取得同等支護(hù)效果條件下加強(qiáng)初期支護(hù)，以避免需要提前施作二次襯砌而影響前面的施工，導(dǎo)致總體進(jìn)度的滯后；為保證超前支護(hù)有效而快速，盡量采用自進(jìn)式錨桿；盡量減少輔助施工工序，如初期支護(hù)采用鋼纖維噴射混凝土代替鋼筋網(wǎng)噴射混凝土，從而減少一道掛網(wǎng)的工序，能用系統(tǒng)錨桿解決支護(hù)問題的就不考慮設(shè)置鋼拱架；地質(zhì)較差地段設(shè)計(jì)為短臺(tái)階開挖而不是側(cè)壁導(dǎo)坑開挖等。一般采用光面鉆爆法從兩端相向施工，主要采用智能全站儀和激光指向儀進(jìn)行定位、測(cè)量、控制：
掌子面鑿眼，采用氣腿式鑿巖機(jī)，鉆孔臺(tái)架多層靈活，頂部立柱采用套管式可以上下垂直移位，頂層可以升降，臺(tái)架移位時(shí)頂層降下來，就位后頂層升上去。多臺(tái)鉆機(jī)可以同時(shí)施鉆，采用分區(qū)定人、定鉆、定時(shí)間。從而節(jié)約打眼時(shí)間，提高鑿眼效率，確保鑿眼質(zhì)量，為縮短循環(huán)時(shí)間創(chuàng)造條件。
掏槽眼，采用多級(jí)楔形斜孔掏槽，復(fù)合反向裝藥結(jié)構(gòu)。其底部炮眼深度的1/3處裝高威力炸藥，上部換成低威力炸藥，頂部保留20%炮眼長(zhǎng)度，采用炮泥進(jìn)行堵塞。布置在開挖斷面的中央稍靠下部，以使底部巖石破碎，減少飛石，且比輔助眼深10cm。采用毫秒延期雷管爆破，每級(jí)掏槽眼同時(shí)起爆，各級(jí)之間延期時(shí)間50ms。周邊眼采用不耦合裝藥，選用Ф20小藥徑空氣柱間隔裝藥，即徑向空氣間隙不耦合裝藥結(jié)構(gòu)和軸向空氣柱間隔不耦合裝藥結(jié)構(gòu)。
山頂修建高壓水池滿足掌子面施鉆的水壓要求，洞口配置空氣壓縮機(jī)為掌子面施鉆提供高壓風(fēng)。根據(jù)施工進(jìn)展及洞內(nèi)地質(zhì)、空氣等情況，采用送入和抽出相結(jié)合進(jìn)行通風(fēng)換氣，洞內(nèi)風(fēng)管采用機(jī)制高強(qiáng)度板材（防火無毒、易于拼裝），向洞內(nèi)及掌子面送風(fēng)，并噴灑水霧，以降低毒氣、清新空氣。進(jìn)洞較長(zhǎng)距離后，即在第二個(gè)緊急停車帶加寬處增設(shè)儲(chǔ)風(fēng)罐，隨著掘進(jìn)的推進(jìn)，儲(chǔ)風(fēng)罐又移至第三個(gè)緊急停車帶加寬處，以滿足掌子面高壓風(fēng)的供應(yīng)。
采用裝載機(jī)裝碴，當(dāng)渣量裝到2/3時(shí)，一臺(tái)挖掘機(jī)即到掌子面配合裝載機(jī)，從而保證裝碴速度，同時(shí)根據(jù)實(shí)際情況利用斗齒適當(dāng)安全排險(xiǎn)，減少排險(xiǎn)作業(yè)時(shí)間，運(yùn)輸汽車臺(tái)數(shù)隨運(yùn)距的增加而逐漸增加，確保裝、運(yùn)匹配。鉆爆臺(tái)架就位后，排險(xiǎn)完成的同時(shí)，完成激光指向儀自動(dòng)投點(diǎn)，開始掌子面放樣，并采用雷達(dá)或激光限界檢測(cè)儀及時(shí)檢查超前挖情況。保證出碴速度、排險(xiǎn)及掌子面放樣速度，縮短循環(huán)時(shí)間。
初期支護(hù)一般緊跟及時(shí)，噴射混凝土采用濕噴，錨桿施工采用錨桿臺(tái)車鉆孔。為防止隧道變形，避免圍巖失穩(wěn)，仰拱須在2次襯砌之前施作；拱、墻部初期支護(hù)形成后要盡早鋪設(shè)仰拱，以使初期支護(hù)盡快形成封閉受力結(jié)構(gòu)，為2次襯砌施工的模板臺(tái)車軌道鋪設(shè)提供條件，同時(shí)，也為洞內(nèi)運(yùn)輸提供便利。
二次襯砌采用先仰拱、后上部的施工順序；采用襯砌臺(tái)車，大模板施工；混凝土采用洞外攪拌站拌合，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，灌注混凝土采用輸送泵直接輸入臺(tái)車內(nèi)。2次襯砌采用液壓全斷面襯砌臺(tái)車，單洞單口分別配置兩臺(tái)（兩臺(tái)型號(hào)不同）的二次襯砌臺(tái)車。大型號(hào)臺(tái)車作為1號(hào)臺(tái)車先行進(jìn)洞，承擔(dān)二襯澆筑主要任務(wù)；小型號(hào)臺(tái)車作為2號(hào)臺(tái)車后行進(jìn)洞，放在后面主要承擔(dān)加寬帶、橫洞口及射流風(fēng)機(jī)預(yù)留處等復(fù)雜段落二襯澆筑任務(wù)。1號(hào)臺(tái)車澆筑循環(huán)距掌子面始終保持在200～260m范圍內(nèi)，穩(wěn)步推進(jìn)，必要時(shí)可跳段施工。1號(hào)臺(tái)車澆筑襯砌實(shí)現(xiàn)快循環(huán)，取得較快進(jìn)度的的主要做法如下：
(1) 超前50m鋪設(shè)防水板，且對(duì)焊縫提前做好真空檢查，確保不因防水板鋪設(shè)進(jìn)度或質(zhì)量原因而影響二襯的正常推進(jìn)；
(2) 超前兩板標(biāo)準(zhǔn)施作矮邊墻，同時(shí)盡量將二襯內(nèi)的預(yù)埋管件、預(yù)埋箱安裝到位，以節(jié)約二襯臺(tái)車到位后的立模就位時(shí)間；
(3) 二襯混凝土中依照配合比適量摻加外加劑，提高早期強(qiáng)度，保證混凝土入模后10小時(shí)內(nèi)強(qiáng)度達(dá)到3.0Mpa，實(shí)現(xiàn)盡快脫模；
(4) 二襯脫模后，由專門班組及時(shí)完成預(yù)埋洞的脫模及二襯缺陷修飾等作業(yè)；
(5) 洞內(nèi)變壓器適時(shí)跟隨1號(hào)臺(tái)車前移，以滿足澆筑時(shí)輸送泵、搗固機(jī)等正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保證澆筑的順利進(jìn)行。
進(jìn)行科學(xué)合理的施工組織，為快速施工提供有力保障：
1 整平層跟近掌子面。進(jìn)洞100m全斷面后即組織施作整平層（作好排水），使其距掌子面控制在80m以內(nèi)，以改善洞內(nèi)的施工環(huán)境，為出碴鋪平道路，節(jié)省運(yùn)碴時(shí)間。
2 機(jī)械通風(fēng)、噴霧灑水及時(shí)到位。進(jìn)洞1500m后采用三級(jí)混合式通風(fēng)，將一臺(tái)壓風(fēng)機(jī)安設(shè)在離洞口20m處，并連接Ф150風(fēng)筒布至掌子面附近，掌子面炮響后開始送風(fēng)。通風(fēng)10分鐘后，掌子面100m范圍內(nèi)空氣即可置換完畢；將一臺(tái)風(fēng)機(jī)安設(shè)在1號(hào)襯砌臺(tái)車上，掌子面炮響10分鐘后開機(jī)工作，將濁煙吸入排向洞口；將一臺(tái)風(fēng)機(jī)架設(shè)在距掌子面500m處，隨掌子面的推進(jìn)適時(shí)前移，連接Ф60的風(fēng)筒布至洞口，將濁氣抽出。通風(fēng)機(jī)開關(guān)由調(diào)度室專人負(fù)責(zé)，除爆破通風(fēng)外，鉆眼、出渣等仍保持經(jīng)常性通風(fēng)，確保機(jī)械通風(fēng)經(jīng)�；０才艃擅麑Ｂ毴藛T對(duì)掌子面及隧道內(nèi)路面進(jìn)行及時(shí)跟蹤灑水，爆破前、爆破后、裝渣前與裝渣過程中噴霧灑水沖刷巖壁及渣堆，確保噴霧灑水正規(guī)化。如果出口段為上坡段，洞內(nèi)空氣不易外流，洞內(nèi)空氣環(huán)境也可維持良好，為安全快速施工創(chuàng)造條件。掌子面炮響10分鐘后機(jī)械車輛即可到掌子面裝運(yùn)棄渣，20多分鐘后即完成集中作業(yè)區(qū)（距掌子面260m以內(nèi)）的通風(fēng)排煙除塵。
3 出碴期間洞內(nèi)排除一切阻路干擾。整平層澆筑、防水板供料等影響道路通暢的作業(yè)，出碴期間統(tǒng)統(tǒng)避開。
4 分工明確、責(zé)任到人、考核到位。掌子面鉆爆開挖分立三個(gè)班組，每個(gè)班組施工時(shí)分區(qū)、定人，鉆眼、裝藥、聯(lián)線一體化，即每個(gè)部位的作業(yè)人員基本固定，鉆眼作業(yè)者同時(shí)負(fù)責(zé)所鉆孔的裝藥聯(lián)線。每月底根據(jù)爆破質(zhì)量、循環(huán)進(jìn)尺及綜合進(jìn)尺對(duì)班組及個(gè)人同時(shí)進(jìn)行考核評(píng)比。
5 機(jī)械車輛保養(yǎng)及時(shí)到位。每循環(huán)出碴結(jié)束后，司機(jī)配合專職修理工對(duì)各自機(jī)械車輛進(jìn)行仔細(xì)檢修，檢修完成后并將燃油料加好，做好日常檢查保養(yǎng)，避免運(yùn)輸過程中損毀趴窩。
幾個(gè)施工要點(diǎn)：
1 系統(tǒng)探測(cè)、施工設(shè)計(jì)優(yōu)化、科學(xué)合理的施工方案及周密的組織協(xié)調(diào)，是快速施工的前提、基礎(chǔ)及保障。
2 掌子面高壓風(fēng)、水的合理供給是特長(zhǎng)隧道快速鉆爆掘進(jìn)所要解決的突出問題。應(yīng)從供給源與運(yùn)輸管道的合理選用入手，確保供給的數(shù)量與壓力均能滿足，以保證鉆孔機(jī)具的功效充分發(fā)揮。高壓水可以采用山頂建立水池，高壓風(fēng)可采用隧道中增設(shè)儲(chǔ)風(fēng)罐，同時(shí)應(yīng)注意對(duì)運(yùn)輸管道的經(jīng)常性檢查，確保管道的嚴(yán)密性，減少流失。
3 洞內(nèi)空氣環(huán)境的良好維護(hù)，是實(shí)現(xiàn)特長(zhǎng)隧道快速施工的基本保障。應(yīng)采用濕式鑿眼、爆破前、爆破后、裝渣前與裝渣過程中噴霧灑水沖刷巖壁及渣堆，確保噴霧灑水正規(guī)化，以減少污染。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)機(jī)械通風(fēng)，宜采用混合式通風(fēng)，同時(shí)襯砌應(yīng)適宜跟緊，以減少洞內(nèi)空氣流通的阻力，縮短隧道通風(fēng)時(shí)間，改善洞內(nèi)的作業(yè)環(huán)境，為施工創(chuàng)造有利條件。
4 特長(zhǎng)隧道施工應(yīng)集中作業(yè)區(qū)，縮小管理區(qū)的空間范圍。隧道施工重復(fù)性強(qiáng)，務(wù)必抓好工序間的銜接。如，掌子面出碴臨近結(jié)束時(shí)，鉆眼人員即需到位。
5 掌子面開挖取得良好效果是實(shí)現(xiàn)隧道快速施工的關(guān)鍵。開挖質(zhì)量高，超欠挖控制好、開挖輪廓平順，就為初期支護(hù)、防水層鋪設(shè)、二襯澆筑創(chuàng)造有利條件。光爆質(zhì)量與周邊眼的合理布設(shè)及其科學(xué)合理的裝藥結(jié)構(gòu)密切相關(guān)，周邊眼應(yīng)采用小藥徑不耦合裝藥結(jié)構(gòu)。光爆的循環(huán)進(jìn)尺與掏槽情況密切相關(guān)，采用多級(jí)楔形斜孔掏槽，可以加強(qiáng)掏槽效果。采用防水、防靜電、防干擾的塑料毫秒延期電雷管起爆，有助于實(shí)現(xiàn)光爆效果。爆破炮眼封閉要有足夠深度且務(wù)必封堵嚴(yán)實(shí)，最好選用粘性土。掌子面開挖要保證開挖面平整，否則鉆眼臺(tái)架就位困難，影響鉆眼，包括進(jìn)度與質(zhì)量。輔助眼與周邊眼的眼底應(yīng)在同一垂直面上。
6 控制欠挖與爆破眼塊塊徑，是實(shí)現(xiàn)掌子面快速掘進(jìn)的必備要求。欠挖需補(bǔ)爆，棄碴巖塊塊徑過大不便裝運(yùn)需解炮，二者都將耽擱太多時(shí)間，形成窩工，是實(shí)現(xiàn)快速掘進(jìn)的絆腳石。開挖斷面兩隅底腳處很容易欠挖，底面兩隅處需適當(dāng)增設(shè)炮眼增加藥量，底眼布置也相對(duì)困難，有積水時(shí)且易產(chǎn)生瞎炮，布眼時(shí)底眼口應(yīng)比底板高出0.1～0.2m，但其眼底應(yīng)低于底板0.1～0.2m，底眼裝藥量介于掏槽眼與輔助眼之間，裝藥深度應(yīng)為眼深的0.5～0.7 倍。要控制巖塊塊徑，巖塊太碎將造成不必要的浪費(fèi)，太大將影響出碴速度，應(yīng)嚴(yán)格控制輔助掏槽縱向間距、深度，并局部采用同段雙雷管起爆法引爆。總之，要設(shè)法避免補(bǔ)炮或解炮，否則就會(huì)貽誤很多寶貴時(shí)間。
7 出渣速度的提高對(duì)縮短掘進(jìn)循環(huán)時(shí)間大有裨益。提高出渣速度，除需要控制爆破巖塊塊徑不宜過大外，應(yīng)選擇最佳棄渣場(chǎng)地，盡量縮短運(yùn)距，同時(shí)做好運(yùn)輸便道的保養(yǎng)，且應(yīng)注意裝運(yùn)機(jī)械的最佳匹配，應(yīng)根據(jù)運(yùn)距等情況適時(shí)調(diào)整。
探測(cè)清楚的流沙地段施工，首先應(yīng)制止水夾泥沙涌入坑道，施工需用先護(hù)后挖、密閉支撐、邊挖邊封的方法，必要時(shí)可采用雙層插板支撐，兩層板間作濾水層（如塞麻袋），避免流水過多帶走泥沙而造成塌方。隧道結(jié)構(gòu)應(yīng)采用有仰拱的封閉式襯砌，地下水不允許經(jīng)隧道排走，以免流水帶走泥沙導(dǎo)致坍塌。施工中除用小斷面，工序緊跟、封閉支撐外，還應(yīng)注意留有足夠的預(yù)留沉落量，并隨時(shí)注意觀察、測(cè)量實(shí)際情況。如遇到特大流沙時(shí)，采用降低地下水法、硅化法或凍結(jié)法等進(jìn)行施工處理。
涌水（泥）地段的施工，根據(jù)設(shè)計(jì)文件和雷達(dá)探測(cè)，對(duì)涌水（泥）量大小、補(bǔ)給方式、變化規(guī)律及水（泥）質(zhì)成分等進(jìn)行詳細(xì)分析，選擇既經(jīng)濟(jì)合理，又能確保圍巖穩(wěn)定，并保護(hù)環(huán)境的治水（泥）方案。處理涌水（泥）可用下列輔助施工方法：超前鉆孔或輔助坑道排水（泥）、超前小導(dǎo)管預(yù)注漿、超前圍巖預(yù)注漿堵水（泥）、井點(diǎn)降水及深井降水等。
軟臥層地段的施工，采取短開挖、弱爆破、強(qiáng)支撐、快襯砌等各工序緊跟的措施，消除不利因素，盡快修好襯砌，避免塌方發(fā)生。
斷層破碎帶的施工，斷層破碎帶松軟破碎（含水），其自穩(wěn)能力差，容易發(fā)生坍塌。施工中應(yīng)采用超前自進(jìn)式注漿錨桿加固圍巖，和加強(qiáng)初期支護(hù)等手段，并及時(shí)完成2次襯砌。
巖爆地段的施工，一般由于其巖質(zhì)堅(jiān)硬，干燥無水，易發(fā)生巖爆。當(dāng)施工進(jìn)入該段時(shí)，加強(qiáng)洞內(nèi)空氣水霧噴灑，一方面提高空氣質(zhì)量，另一方面更是噴灑巖面，以增加巖面濕度，降低圍巖脆性，減弱巖爆。同時(shí)，及時(shí)施作噴錨支護(hù)措施封閉巖面，而且，施工人員配備簡(jiǎn)易防護(hù)設(shè)備。安排專門人員進(jìn)行安全觀察、監(jiān)測(cè)，聽到異常聲響，應(yīng)立即撤離施工人員和機(jī)械設(shè)備。
高地溫地段的施工，加強(qiáng)施工通風(fēng)和水霧噴灑，以防止施工環(huán)境溫度過高。
巖溶高壓水地段的施工，采取超前鉆孔放水泄壓，并加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)、預(yù)備防護(hù)。
瓦斯天然氣地段的施工，加強(qiáng)自動(dòng)報(bào)警監(jiān)測(cè)（范圍、點(diǎn)位、頻率），加強(qiáng)協(xié)調(diào)施工用電、用火、設(shè)備防爆措施，防止隧道頂部形成坑道，聚集瓦斯天然氣，加強(qiáng)隧道通風(fēng)換氣、噴灑水霧，以保證良好施工環(huán)境條件。
以上論述了特長(zhǎng)隧道的施工技術(shù)及組織（一般地質(zhì)、特殊地質(zhì)），突出了系統(tǒng)雷達(dá)探測(cè)的重要性，亦即信息依據(jù)對(duì)設(shè)計(jì)、施工的重要性，表達(dá)了先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)對(duì)工程建設(shè)的巨大作用。以促進(jìn)我們積極提高意識(shí)理念，積極研究提高科學(xué)技術(shù)、策劃組織能力，以大力提高工程建設(shè)水平、社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
參考資料：
1、高速公路特長(zhǎng)隧道快速施工關(guān)鍵問題 呂朝輝、中鐵二十局集團(tuán)第二工程有限公司
2、烏鞘嶺特長(zhǎng)隧道施工方案設(shè)計(jì)----隧道網(wǎng)
3、破解“世界性隧道難題”----中國中鐵隧道集團(tuán)有限公司承建園梁山特長(zhǎng)隧道施工紀(jì)實(shí)----新聞中心----新浪網(wǎng)
4、公路工程管理與實(shí)務(wù)（全國一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試用書）
5、探地雷達(dá)在隧道和公路施工質(zhì)量檢測(cè)中的應(yīng)用 于景蘭、王春和、郭金順 266071信息產(chǎn)業(yè)部22所青島分所
6、建筑儀器、公路儀器、鐵路儀器、水利儀器、橋梁隧道儀器、環(huán)保儀器、電力儀器
