現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的橫梁計算無論是個鋼筋混凝土或者預(yù)應(yīng)力混凝土，在計算模式上現(xiàn)在都沒有理論上的簡化，在作35+45+35設(shè)計時，作了些簡單研究，寫下的一些心得，在此說說。
普通鋼筋混凝土橫梁，頂層最多布置三層28的鋼筋，通常情況下，均布置兩層。這個要求在布置縱向預(yù)應(yīng)力筋時預(yù)留位置，不能將束抬到最高位，一般頂面凈距18公分可布兩層主筋。如果支撐點位置的距離在8米以上(經(jīng)驗值)，均應(yīng)考慮做預(yù)應(yīng)力橫梁。此時布置普通鋼筋混凝土在計算模型和簡化理論布成熟的情況下是布太合適的。而且往往算下來此時需要配置的普通鋼筋也較多，布置有困難。
在計算時，如果是普通鋼筋混凝土橫梁，此時計算斷面可以取橫梁矩型斷面，這樣配置的材料偏于安全。但是如果是預(yù)應(yīng)力橫梁，則應(yīng)該將兩側(cè)再加上6倍頂板厚的長度懸臂，按工字型截面計算。按照有限元的計算成果，橫梁矩型斷面僅承受約65%左右的荷載，實際承載的位置為上述工型斷面。
再說說計算效應(yīng)，這個方面現(xiàn)在簡化模式較多，各個設(shè)計院均有不同。在力的傳遞上，有橫活載均布，橫載均布活載橫向分布以及其他劃分更細的簡化等多種方式。但是偶更傾向于橫活載均按腹板集中力傳遞。從材料力學(xué)來看，工字截面在承受豎向力的時候，腹板承受90%以上的剪力。這樣可將橫載(扣除橫梁自重)桉腹板均分，當邊梁懸壁大于一半腹板距離時，可將邊腹板的效應(yīng)乘1.2，此時計算的支點彎矩偏安全�；钶d在按車道布載得到縱向效應(yīng)時，按橫向劃分荷載。
然后將橫梁視為放在腹板上的連續(xù)梁，腹板作為彈性支撐。這樣很容易根據(jù)各個腹板(彈性支撐)的豎向力影響線得到包絡(luò)圖。最后將橫活載組合即得效應(yīng)值。
根據(jù)效應(yīng)值配筋。這里面也有很多說頭。另說。
