（一）試坑數(shù)量、位置、深度、形狀的選擇
1．檢測點數(shù)量。施工單位在完成每一壓實層后應(yīng)該首先自檢，自檢頻率按照技術(shù)規(guī)范的規(guī)定進行全頻率試驗。依據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》中的規(guī)定：檢驗頻率為每1000m2至少檢驗2點，不足1000m2時檢驗2點，必要時可根據(jù)需要增加檢測點。灌砂法檢測每點需要操作時間約15min，如果以報檢寬度為30m的路基為例，即使每天只報檢500m，每天的報檢面積為15000m2，需要檢測點數(shù)為30個點，需要時間約為7.5h，僅僅自檢的現(xiàn)場操作就需要如此漫長的時間，如果再加上現(xiàn)場監(jiān)理抽檢時間，那就更長，這就需要現(xiàn)場監(jiān)理、施工單位自檢和抽檢一塊進行。
2．試坑的位置。檢測點地表面處理要平，只要表面凸出一點（即使1mm），使整個表面高出一薄層，其體積便算到試坑中去了，將影響試驗結(jié)果，因此除非非常的平，否則應(yīng)先放上基板測定一次粗糙表面消耗的量砂。必須注重對薄弱點的檢測，由于工程結(jié)構(gòu)的特殊性，一般路基中間部位的壓實度較兩側(cè)接近路邊緣處壓實度高，所以加強對路基邊部的檢測也是非常必要的。
3．試坑的深度。按照《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》要求，試坑的深度應(yīng)該等于測定層的厚度，但不得有下層材料混入。一般情況下每壓實層厚度約為15cm，所以試坑深度也應(yīng)該為15cm。由于現(xiàn)場操作時，挖坑這道工序往往由工地務(wù)工人員完成，其挖坑深度經(jīng)常達不到要求。壓路機在碾壓過程中其應(yīng)力分布呈倒三角形，所以就每一壓實層而言，越向下的部位其壓實度越小。因此，坑的深度不夠，將導(dǎo)致測得的壓實度值偏大。
4．試坑的形狀。試坑的形狀應(yīng)該是圓柱體，坑洞周壁應(yīng)豎直，但實際操作中會出現(xiàn)上大下小或上小下大的情形，這樣形狀的試坑導(dǎo)致測得的壓實度值偏大或偏小。
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含水量試驗最準(zhǔn)確的方法是烘干法，在測定中粒土和粗粒土的含水量時，不能僅取其中的細粒土，因為它無代表性。用酒精法測含水量與土類有關(guān)，因該種方法測含水量會由于將土壤中的有機質(zhì)燃燒掉而產(chǎn)生誤差，另外，潮濕的黏性土難于粉碎，也使酒精法的精度降低。路基經(jīng)過風(fēng)吹日曬，路基表面含水量偏低，所以，在做含水量時，應(yīng)將試坑內(nèi)取出的土壤迅速均勻攪拌，然后再測含水量。在鑿洞過程中，應(yīng)隨時將鑿松的土取出裝入塑料袋中，不使水分蒸發(fā)。
