【摘 要】PHC管樁有著很好的抗裂性、抗彎和高強(qiáng)度等特點(diǎn)，另外其質(zhì)量比較穩(wěn)定、施工的工藝比較成熟、工廠化標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。成樁的質(zhì)量相對(duì)而言十分可靠、施工的周期短、可以進(jìn)行更加直觀的檢測(cè)、所帶來(lái)的污染比較小、單位承載力所需的造價(jià)也比較低、最后所獲得的經(jīng)濟(jì)效益比較多，其被廣泛的應(yīng)用在工程建設(shè)領(lǐng)域，由于施工時(shí)不產(chǎn)生泥漿在文明施工上優(yōu)于鉆孔樁而且管樁還節(jié)約資源，目前高速鐵路已開(kāi)始引入管樁作為橋梁基礎(chǔ)，它對(duì)高速鐵路橋梁的加固作用十分的明顯。由于地層的軟硬變化會(huì)會(huì)使傳統(tǒng)的靜壓、錘擊下沉工藝相對(duì)困難，本文將主要分析高速鐵路橋梁樁基中φ1.0m的PHC管樁引孔壓樁施工技術(shù)，為以后具體的實(shí)踐過(guò)程提供經(jīng)驗(yàn)。
【關(guān)鍵詞】高速鐵路橋梁；PHC管樁；引孔施工技術(shù)
1. PHC管樁引孔施工技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容概述
1.1 PHC管樁引孔施工技術(shù)概述
當(dāng)前我國(guó)的高速鐵路建設(shè)速度不斷加快，PHC管樁引孔壓樁施工技術(shù)已經(jīng)成為了一種新型的地基加固處理方式，它必定會(huì)給高速鐵路橋梁取得更高的質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)，在具體的施工過(guò)程中，管樁經(jīng)常會(huì)遇到很多的問(wèn)題，例如在一些建筑產(chǎn)地，密實(shí)粉砂層分布的比較厚，而且在地下水的作用下，隨著壓樁力的不斷增加，樁尖和樁端前部側(cè)壁的阻力會(huì)因?yàn)榭紫端畨毫Φ脑黾佣鄳?yīng)的增加[2]。管樁在進(jìn)行貫穿的時(shí)候，壓樁力會(huì)出現(xiàn)異常變大的現(xiàn)象，這就十分容易導(dǎo)致管樁壓力達(dá)不到設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，而且還給樁基施工以及相關(guān)的設(shè)計(jì)工作帶來(lái)了很大的麻煩。面對(duì)這種問(wèn)題，解決的方法主要有幾種，分別是：改變之前的施工工藝；引孔輔助，對(duì)短樁的長(zhǎng)度進(jìn)行改變，或者是更改樁長(zhǎng)和樁型。這些措施都可以避免管樁穿過(guò)比較厚的粉砂層，使壓樁力明顯的降低，但對(duì)工程主體質(zhì)量可能會(huì)造成一定的影響，為了達(dá)到設(shè)計(jì)要求，在此引入一種PHC管樁引孔壓樁的技術(shù)來(lái)解決管樁下沉困難的解決方案。
引孔壓樁施工技術(shù)，就是要在樁基的原位置先進(jìn)行鉆取一個(gè)φ50cm的孔，孔底高程與管樁設(shè)計(jì)樁底高程一致，清除孔內(nèi)的土方，再在已鉆取的孔上安裝φ1.0mPHC管樁，通過(guò)錘擊或靜壓進(jìn)行壓樁下沉，這樣就會(huì)減少樁身上部對(duì)于周圍土層所產(chǎn)生的擠密效應(yīng)，另外也會(huì)減少壓樁時(shí)來(lái)自側(cè)向的阻力和減少樁端的阻力，以此來(lái)降低施工的難度，樁體的標(biāo)高也更加容易達(dá)到設(shè)計(jì)的要求，從而達(dá)到設(shè)計(jì)圖紙的要求。
2. PHC管樁引孔壓樁施工技術(shù)
2.1 PHC管樁引孔壓樁施工技術(shù)的施工流程
PHC管樁引孔壓樁施工技術(shù)的施工流程主要為：樁位放樣――樁機(jī)就位、對(duì)中、調(diào)平、調(diào)直――鉆進(jìn)成孔――拔管――檢查成孔質(zhì)量――管樁下沉――移到下個(gè)孔
2.2 PHC管樁引孔壓樁施工技術(shù)的具體施工過(guò)程
2.2.1樁位放樣
布樁圖的繪制需要根據(jù)對(duì)現(xiàn)狀整平后的測(cè)量結(jié)果來(lái)進(jìn)行，這樣進(jìn)行的樁位放樣會(huì)更加準(zhǔn)確。出樁動(dòng)心用全站儀和鋼尺確定，樁位用石灰標(biāo)記，圓心用醒目的記號(hào)標(biāo)記且及時(shí)保護(hù)。測(cè)量人員記錄放樣的情況，檢驗(yàn)合格之后方能施工。
2.2.2 鉆機(jī)就位和垂直度調(diào)整
引孔鉆機(jī)采用長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)鉆機(jī)需要安穩(wěn)的放置在鉆孔的一側(cè)，引孔機(jī)的支撐墊木不能夠壓在孔口鋼護(hù)筒上。在孔位確定好了之后，要按照相關(guān)的設(shè)置要求來(lái)在孔中心點(diǎn)上插一標(biāo)桿，在放好了孔位之后可以移動(dòng)鉆機(jī)來(lái)講鉆機(jī)的引孔移動(dòng)到制定的孔位，對(duì)中。鉆孔機(jī)需要保持平穩(wěn)，禁止出現(xiàn)位移和傾斜的情況。
在鉆機(jī)就位之后，可以憑借鉆機(jī)塔身的前后左右垂直標(biāo)改來(lái)檢查塔身的導(dǎo)桿，對(duì)位置進(jìn)行校正，讓鉆桿垂直的對(duì)準(zhǔn)孔位中心，而且垂直度需要小于1.0%的樁長(zhǎng)。
2.2.3 吊樁及管樁的存儲(chǔ)、堆放
�。�1）樁身用鋼絲綁住，然后采用單點(diǎn)起吊的方法，把樁機(jī)小心的移動(dòng)，再將樁機(jī)調(diào)平，檢查垂直度時(shí)需要用兩個(gè)相互垂直的經(jīng)緯儀檢查，大約距離樁機(jī)20米左右，可以通過(guò)樁機(jī)導(dǎo)架的滑動(dòng)和旋轉(zhuǎn)來(lái)對(duì)垂直度進(jìn)行檢查，等垂直度符合要求之后才能打樁。
�。�2）在管樁進(jìn)行裝卸時(shí)需要輕拿輕放，禁止出現(xiàn)滾落、碰撞和拋擲現(xiàn)象的發(fā)生，管樁的存放場(chǎng)地需要做到堅(jiān)實(shí)和平整，對(duì)于不同長(zhǎng)度的管樁所采用的起吊方式也是不同的，如管樁長(zhǎng)度小于或等于十五米時(shí)，采用兩點(diǎn)吊；大于十五米小于三十米時(shí)，采用四點(diǎn)吊，具體起吊方式如圖1和圖2所示：
2.2.4 鉆進(jìn)成孔
鉆孔一旦開(kāi)始必須要將鉆頭閥門關(guān)閉，將鉆桿向下移動(dòng)，等鉆頭接觸到地面，可以啟動(dòng)馬達(dá)鉆進(jìn)，為了減少鉆桿的搖晃現(xiàn)象和檢查鉆孔的偏差情況，通常那個(gè)會(huì)采用先慢后快的方式。及時(shí)的進(jìn)行糾正，在成孔時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)鉆桿難鉆或是搖晃的現(xiàn)象，可以放慢進(jìn)尺，不然很容易出現(xiàn)位移、鉆桿和鉆具的損壞。
2.2.5 拔管、取土
如果引穿孔穿過(guò)了填石層，所受到的壓力會(huì)逐漸的減少，這時(shí)候可以停止鉆進(jìn)，然后開(kāi)始拔管，等它至施工地面時(shí)就可以停止，在進(jìn)鉆時(shí)散落在地面上的土要及時(shí)的清運(yùn)。
2.2.6 記錄
成孔質(zhì)量檢查完畢之后需要對(duì)已經(jīng)覆蓋的樁孔施工情況進(jìn)行及時(shí)的記錄，然后再蓋好孔口的蓋板，用方木在蓋板下釘牢，在蓋板上設(shè)置標(biāo)桿，以防蓋板上走人。
2.2.7 管樁壓樁
鉆孔完成后移出鉆機(jī)，安裝PHC管樁打樁機(jī)，打樁機(jī)一般采用靜壓或錘擊法施工，管樁下沉?xí)r按照管樁錘擊或靜壓施工工藝流程施工即可，施工時(shí)應(yīng)一次施工成型，避免長(zhǎng)時(shí)間施工造成塌孔和安全事故。
2.2.8 成樁檢測(cè)
管樁施工完成后，為檢驗(yàn)施工技術(shù)可行性，可對(duì)已施工的管樁選擇有代表性的進(jìn)行單樁承載力檢測(cè)，如無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)可采取加樁或在樁體周邊注漿等方式來(lái)提高樁體摩擦力來(lái)解決承載力問(wèn)題。
3.采用引孔壓樁施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)
（1）成孔方式多樣化，成樁的速度比較快，使擠土效應(yīng)得到明顯的降低；
�。�2）減少了錘擊次數(shù)更好的保護(hù)樁身，樁體完全壓入地下更好的保證了工程主體質(zhì)量；
�。�3）相比鉆孔樁不產(chǎn)生泥漿，有利于文明施工，符合當(dāng)前、未來(lái)環(huán)保要求；
（4）由于樁體是空心的，節(jié)省材料，節(jié)約資源，是未來(lái)建筑施工的發(fā)展方向；
�。�5）管樁工廠化施工，施工質(zhì)量有保證。
4.總結(jié)
PHC管樁不僅有以上優(yōu)點(diǎn)，而且PHC管樁引孔技術(shù)有效的解決了管樁施工穿入困難地層的難題，不僅在成樁質(zhì)量上滿足設(shè)計(jì)要求而且更低碳、環(huán)保、節(jié)約資源，相信在未來(lái)高鐵建設(shè)中PHC管樁應(yīng)用更加廣泛，引孔壓樁技術(shù)也會(huì)隨著施工的普及而更加成熟，為以后高速鐵路地基處理的實(shí)施提供理論、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
參考文獻(xiàn)：
[1]何明強(qiáng). PHC管樁技術(shù)研究及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)[D].大慶石油學(xué)院，2009.
[2]陳宏新，鄭國(guó)新. PHC管樁作為高速公路橋梁基礎(chǔ)的質(zhì)量控制[J]. 工程與建設(shè)，2014，05：658-660.
