摘要 本文結(jié)合作者多年的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)就路基土方填筑試驗(yàn)段施工及質(zhì)量控制進(jìn)行敘述，希望通過一下敘述，能與各位同仁相互交流，同時(shí)今后也能夠?yàn)轭愃乒こ痰氖┕ぬ峁┮恍┙梃b與參考。
關(guān)鍵詞 路基；土方填筑；試驗(yàn)段；施工
1 試驗(yàn)段目的
根據(jù)各種機(jī)械的施工能力相匹配的原則，確定適宜的施工機(jī)械，按生產(chǎn)能力決 定機(jī)械數(shù)量及組合方式。通過試驗(yàn)段驗(yàn)證：最佳含水量、最大密實(shí)度等土工試驗(yàn)指標(biāo)指導(dǎo)施工的實(shí)際效果。
通過試鋪決定：
1）壓實(shí)機(jī)械的選擇、組合，碾壓順序、碾壓速度、碾壓遍數(shù)；
2）確定壓實(shí)系數(shù)；
3）挖土、運(yùn)輸、推平和碾壓機(jī)械的合理組合；4）施工中人員的配合。
確定每天的施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長(zhǎng)度。全面檢查填料及施工質(zhì)量是否符合要求。確定施工組織及管理體系。
2 施工準(zhǔn)備情況
2.1 機(jī)械設(shè)備配置
根據(jù)試驗(yàn)段施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況與合同要求，組織進(jìn)場(chǎng)相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備。各臺(tái)設(shè)備已經(jīng)過精心維修保養(yǎng)，能夠保證施工的需要。進(jìn)場(chǎng)設(shè)備報(bào) 驗(yàn)單上的各設(shè)備經(jīng)檢驗(yàn)機(jī)況良好，維修班配件齊全人員到位。根據(jù)路基工程的具體要求，我項(xiàng)目試驗(yàn)室配備了成套的路基檢測(cè)設(shè)備。主要測(cè)量、檢測(cè)儀器設(shè)備見表1。
2.2 填筑用土
填方用土：試驗(yàn)段用土主要來自主線挖方段，挖方段土源我項(xiàng)目部試驗(yàn)室已經(jīng)取樣試驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。
3 路基土方填筑試驗(yàn)段施工方案
施工工藝：測(cè)量放樣→場(chǎng)地處理→試驗(yàn)準(zhǔn)備→排水設(shè)施完善→布土→推平→碾壓成型→試驗(yàn)檢測(cè)→下道工序施工。
3.1 施工準(zhǔn)備
3.1.1 測(cè)量
測(cè)量工作是施工中最基本也是最重要的環(huán)節(jié)，首先用全站儀恢復(fù)線路中線，根據(jù)路基填筑高度，再加上施工拓寬寬度50 cm，放出填筑坡腳位置，用石灰撒出白線，同時(shí)釘上標(biāo)志樁，使路基施工作業(yè)范圍一目了然。每20 m放出中樁，并用水準(zhǔn)儀測(cè)其橫斷面高程，準(zhǔn)確定出邊樁、確定路基上土范圍（為保證路基施工壓實(shí)度，每側(cè)超填50 cm），然后用竹桿插在左右兩側(cè)邊樁旁（每20米一斷面），在其上系上紅布條并用工程線縱向連結(jié)（能及時(shí)調(diào)整路線縱坡和路基橫坡度，保證路基平整度），這樣作業(yè)人員能直觀、準(zhǔn)確的施工。
3.1.2 試驗(yàn)準(zhǔn)備
路基施工前，首先做好土源取樣工作，由試驗(yàn)室做分析試驗(yàn)、擊實(shí)試驗(yàn)，測(cè)定土 樣的最佳含水量、最大干容重等土壤特性以指導(dǎo)施工。
3.1.3 清理場(chǎng)地、處理地基
清除填方范圍內(nèi)的草皮、樹根、淤泥、積水，并翻松，平整壓實(shí)地基，經(jīng)監(jiān)理工 程師認(rèn)可，實(shí)測(cè)填前標(biāo)高后，方能填筑路基。
3.2 填筑施工
根據(jù)運(yùn)土車平均裝載方量的大小和初擬松鋪厚度30 cm，定出灰線格。填前標(biāo)高每斷面測(cè)4點(diǎn)。本試驗(yàn)段運(yùn)土車輛平均裝載量12 m3，虛鋪30 cm，灰線格以5 m×8 m為宜。運(yùn)土車按方格卸土，在卸土同時(shí)推土機(jī)跟進(jìn)推平。
試驗(yàn)人員現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)含水量，當(dāng)含水量接近最佳含水量時(shí)，先用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓一遍后用平地機(jī)整平，整平時(shí)形成大于1%的橫坡，以利于排水。對(duì)局部低洼處將其表面翻松，用人工找平整，然后用振動(dòng)壓路機(jī)弱振碾壓5遍，每碾壓1遍均檢測(cè)壓實(shí)度。然后用光輪壓路機(jī)碾壓3遍，每碾壓1遍均檢測(cè)壓實(shí)度。碾壓時(shí)由邊至中、先輕后重，慢速進(jìn)行碾壓，重疊寬度為振動(dòng)壓路機(jī)為
40 cm～50 cm，三輪壓路機(jī)為后輪寬度的一半。速度控制在
2.5 Km/h。檢測(cè)人員測(cè)壓實(shí)度，若未達(dá)到設(shè)計(jì)要求再次碾壓，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，檢測(cè)填后路基標(biāo)高。
4 質(zhì)量控制
4.1 事前控制
加強(qiáng)全員質(zhì)量意識(shí)教育。項(xiàng)目總工程師組織工程、 質(zhì)檢部協(xié)同各專業(yè)工程師，對(duì)施工人員，進(jìn)行全面質(zhì)量管理意識(shí)教育，認(rèn)真學(xué)習(xí)工程技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，熟悉掌握招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范、施工圖紙、施工工藝，使每個(gè)施工人員做到心中有數(shù)。
實(shí)行技術(shù)交底制，對(duì)施工中的各個(gè)技術(shù)要點(diǎn)、施工程序、操作要點(diǎn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在施工前進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。加強(qiáng)職工技術(shù)培訓(xùn)工作和技術(shù)考核工作，實(shí)行關(guān)鍵技術(shù)工種持證上崗，并選派經(jīng)驗(yàn)豐富、年富力強(qiáng)、技術(shù)水平高的工人技師任班組長(zhǎng)。
施工前將各工序進(jìn)行細(xì)化，明確分工責(zé)任到人，做好技術(shù)準(zhǔn)備工作和機(jī)械檢測(cè)、調(diào)試工作。針對(duì)施工重點(diǎn)、關(guān)鍵工序進(jìn)行分析，制定重點(diǎn)、關(guān)鍵工程施工措施。機(jī)械設(shè)備配置應(yīng)做到性能優(yōu)良、狀況良好、效能匹配，確保施工均衡連續(xù)。
4.2 事中控制
層厚控制：先在填筑面上劃格分區(qū)然后分格上按控制松鋪厚度進(jìn)行布料，分格區(qū)尺寸為5 m×8 m，根據(jù)每方格填料工程量，按分格區(qū)面積和填筑層控制松鋪厚度計(jì)算填筑材料工程量，然后進(jìn)行均勻布料。
平整控制：推土機(jī)將填料攤開粗平，然后用PY180型平地機(jī)精平作業(yè)，人工配 合機(jī)械對(duì)填筑材料中的樹根、草根、不合格粒徑填料、垃圾等進(jìn)行清理，并對(duì)局部表 面凹凸不平的坑槽進(jìn)行人工找平，人工找平施工中配以鋁合金平整尺加以控制。
碾壓控制：土方路基碾壓前檢測(cè)填料含水量，當(dāng)含水量達(dá)到最佳含水量的±2%時(shí)進(jìn)行碾壓。如含水量不符合要求時(shí)，進(jìn)行灑水或晾曬使填料含水量達(dá)到最佳含水量。碾壓采用靜壓與振動(dòng)碾壓搭配組合，前、后二次輪跡重疊輪寬的三分之一，一直進(jìn)行到重輪下不出現(xiàn)輪跡為止，碾壓完成后做到外觀表面平整無起伏，無“彈簧”“干松”現(xiàn)象，填料壓實(shí)度的控制是保證路基質(zhì)量的關(guān)鍵所在，在施工中要嚴(yán)格按要求進(jìn)行控制。
4.3 事后控制
認(rèn)真搞好資料的收集管理工作。資料在施工過程中是反映工程質(zhì)量和進(jìn)度、 等級(jí)的依據(jù)，因此，搞好原始數(shù)據(jù)和管理工作十分重要。
檢查與驗(yàn)收。嚴(yán)格實(shí)行自檢、互檢、專檢制度，在施工過程中，前道工序通過報(bào)驗(yàn)并得到監(jiān)理工程師簽認(rèn)后方可進(jìn)行下一道工序。
5 安全保障技術(shù)措施
遵照中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)行的《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）的要求執(zhí)行。項(xiàng)目安全目標(biāo)確定為“三無一杜絕”、“三無”即：無工傷無死亡事故、無交通死亡事故、無火災(zāi)、洪災(zāi)事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故；“一創(chuàng)建
