高速公路路基土方試驗(yàn)段施工總結(jié)
大慶至廣州高速公路深州至大名（冀豫界）段
施工單位：中交第二公路工程局有限公司 合同號(hào)：LQ1
監(jiān)理單位：牡丹江市公路工程監(jiān)理有限公司 編 號(hào)： 監(jiān)表52
致：駐地監(jiān)理工程師 zz（先生） ：
我部已完成路基填筑試驗(yàn)段（首件工程）的施工總結(jié)，現(xiàn)進(jìn)行上報(bào)路基填筑施工總結(jié)，望貴辦審核。
承包人： 日 期：
駐地監(jiān)理工程師意見(jiàn)：
簽 字： 日 期：
總監(jiān)辦意見(jiàn)：
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附注:本申報(bào)表適用于必須書(shū)面申報(bào)監(jiān)理工程師的施工方案、意見(jiàn)、申請(qǐng)等。
路基土方試驗(yàn)段施工總結(jié)
一、試驗(yàn)段簡(jiǎn)介
大廣高速公路衡大段LQ1標(biāo)的土方路基試驗(yàn)段設(shè)在K4+640-K4+940右幅，路基填料采用榆科鎮(zhèn)劉園土場(chǎng)的土質(zhì)填料。于20**年5月25日開(kāi)始施工至20**年5月26日施工結(jié)束。經(jīng)檢驗(yàn)并報(bào)駐地監(jiān)理工程師認(rèn)可，各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求，表明K4+640-K4+940右幅路基土方試驗(yàn)段鋪筑成功。
二、試驗(yàn)段施工準(zhǔn)備
1、測(cè)量：
1）、試驗(yàn)段施工前，已對(duì)路線(xiàn)距中樁12.5m邊樁進(jìn)行測(cè)設(shè)，并在施工段落用灰線(xiàn)明示。
2）、施工前對(duì)下承層即邊溝回填砂礫頂面進(jìn)行了高程測(cè)量。
所有測(cè)量成果已報(bào)測(cè)量監(jiān)理工程師認(rèn)可。
2、試驗(yàn)：施工前已完成路基填筑所涉及的各項(xiàng)土工試驗(yàn)及土的原材料檢測(cè)試驗(yàn)。
3、土場(chǎng)：施工前已完成土場(chǎng)清表及土方外運(yùn)便道的整修。
4、人員、機(jī)械：已配備滿(mǎn)足試驗(yàn)段施工需要的人員及機(jī)械。
1）、試驗(yàn)段施工參加人員分工
姓名 職務(wù) 職責(zé)
zz 項(xiàng)目總工 施工技術(shù)指導(dǎo)及質(zhì)量管控
同時(shí)配備10名操作工人配合現(xiàn)場(chǎng)具體施工。
2）、試驗(yàn)段施工機(jī)械一覽表
序號(hào) 設(shè)備名稱(chēng) 規(guī)格型號(hào) 數(shù)量 技術(shù)狀況 備注
1 挖掘機(jī) BH220 1 良好
三、試驗(yàn)段的施工目的
1、通過(guò)試驗(yàn)段的生產(chǎn)，作為一次全體動(dòng)員，對(duì)投入正式生產(chǎn)人員、機(jī)具設(shè)備及組織管理進(jìn)行磨合，總結(jié)出最佳的路基施工方案指導(dǎo)本標(biāo)段大規(guī)模土方施工。
2、通過(guò)試驗(yàn)段的施工生產(chǎn)，確定以下主要項(xiàng)目：
1）、在最佳含水量的情況下，確定碾壓遍數(shù)與壓實(shí)度的關(guān)系；
2）、通過(guò)測(cè)量數(shù)據(jù)確定榆科鎮(zhèn)劉園土場(chǎng)土質(zhì)的松鋪系數(shù)、松鋪厚度；
3）、通過(guò)試驗(yàn)段確定人員、機(jī)械、設(shè)備的最佳組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、振動(dòng)參數(shù)等，為大面積施工提供充足的依據(jù)，為路基工程全面開(kāi)工、順利施工創(chuàng)造條件。
四、試驗(yàn)段施工過(guò)程
路基土方試驗(yàn)段自20**年5月25日開(kāi)始，至20**年5月26日結(jié)束，具體施工過(guò)程如下：
1、施工前準(zhǔn)備
1）、在試驗(yàn)段上土前，先對(duì)路線(xiàn)軸線(xiàn)進(jìn)行放樣，放樣出距中樁12.5m的邊樁，并用油漆在舊路路面標(biāo)出，同時(shí)在舊路坡腳立樁明示，并在施工段落用石灰灑出斷面線(xiàn)；然后在施工段落進(jìn)行高程測(cè)量，每10m一個(gè)斷面，每斷面分左、中、右三點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量。以上工作均報(bào)測(cè)量監(jiān)理工程師認(rèn)可。
2）、施工前對(duì)砂礫頂面進(jìn)行清理，特別是邊角處的浮土進(jìn)行人工清除，對(duì)邊溝邊緣用平地機(jī)開(kāi)設(shè)臺(tái)階，臺(tái)階寬30cm，高20cm，最后對(duì)砂礫頂面灑水濕潤(rùn)。以上工作均報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。
3）、打通了土場(chǎng)至試驗(yàn)段的運(yùn)土便道，并進(jìn)行了整修、碾壓及灑水。
4）、在土場(chǎng)先挖探坑，查驗(yàn)土質(zhì)。經(jīng)查驗(yàn)發(fā)現(xiàn)劉園土場(chǎng)在取土1.5m深度共分三層，第一層為50cm厚粉性粘土，第二層為30cm厚粉性土，第三層為70cm厚粘性土，各層含水量差異較大，但同一層土的含水量相對(duì)穩(wěn)定。為保證工程質(zhì)量，決定分層取土并在試驗(yàn)段施工中取上層粉性粘土。
2、備土
自20**年5月25日晚8點(diǎn)開(kāi)始試驗(yàn)段備土。挖機(jī)在裝土?xí)r，盡量控制每車(chē)裝土量大致相等，試驗(yàn)段施工時(shí)控制在挖機(jī)每車(chē)裝8斗，大致18方左右。現(xiàn)場(chǎng)卸土?xí)r，控制在每12m卸一車(chē)（平均寬度6m，虛鋪25cm，則每米1.5方）。至5月26日凌晨1：30，試驗(yàn)段用土全部備齊。
3、初平
備土同時(shí)，用推土機(jī)進(jìn)行初平。初平使土大致均勻分部，并保證大面大致平整。
4、精平
5月26日早上8點(diǎn)開(kāi)始，每20m布設(shè)高程控制點(diǎn)后用平地機(jī)進(jìn)行精平。精平保證表面平整，且成向外2%—4%的橫坡，以利于降水的集中排除。精平的同時(shí)，配備人工對(duì)兩側(cè)壅起的浮土鏟除并灑布在中間部位。精平結(jié)束后測(cè)量頂面高程。
5、機(jī)械組合及碾壓
試驗(yàn)段施工中按既定的碾壓機(jī)械組合，一臺(tái)20t和一臺(tái)22t振動(dòng)壓路機(jī)的組合方式。碾壓時(shí)含水量為15.4，略大于最佳含水量。
在K4+790~K4+940施工段落（150m），先用20振動(dòng)壓路機(jī)以3.5km/h左右的速度靜壓1遍，再用20振動(dòng)壓路機(jī)和22t振動(dòng)壓路機(jī)以2.5～3.5km/h的速度交叉振動(dòng)碾壓，碾壓過(guò)程中，每振動(dòng)碾壓一遍，檢測(cè)壓實(shí)度。直至壓實(shí)度檢測(cè)合格，并且振動(dòng)碾壓過(guò)后無(wú)明顯輪跡，最后用20t振動(dòng)壓路機(jī)靜壓收面。
在K4+640~K4+790施工段落（150m），先用20振動(dòng)壓路機(jī)靜壓穩(wěn)壓1遍，再用22t振動(dòng)壓路機(jī)和20t振動(dòng)壓路機(jī)以2.5～3.5km/h的速度交叉振動(dòng)碾壓，碾壓過(guò)程中，每振動(dòng)碾壓一遍，檢測(cè)壓實(shí)度。直至壓實(shí)度檢測(cè)合格，并且振動(dòng)碾壓過(guò)后無(wú)明顯輪跡，最后用20t振動(dòng)壓路機(jī)靜壓收面。
通過(guò)試驗(yàn)段施工確定前一種碾壓方式更加合理，效果更好。
碾壓完成后，測(cè)量壓實(shí)后頂面高程。
五、試驗(yàn)段施工目的的驗(yàn)證
1、通過(guò)試驗(yàn)段的施工，對(duì)投入正式生產(chǎn)人員、機(jī)具設(shè)備及組織管理進(jìn)行了初步磨合，總結(jié)出我標(biāo)段路基施工的具體施工工藝為：
路基填筑具體施工工藝流程圖
推土機(jī)粗平
施工測(cè)量放樣
自卸車(chē)運(yùn)土
專(zhuān)人指揮倒土
初壓
平地機(jī)精平
土場(chǎng)清表
土方挖裝
壓路機(jī)碾壓
20t壓路機(jī)收面
壓實(shí)度自檢 不合格
合格
抽 檢 不合格
合格
填筑下一層
2、通過(guò)試驗(yàn)段的施工，確定以下主要項(xiàng)目：
1）、在最佳含水量的情況下，確定了碾壓遍數(shù)與壓實(shí)度的關(guān)系；
碾壓過(guò)程中，從碾壓第三遍開(kāi)始檢測(cè)壓實(shí)度，每振動(dòng)碾壓一遍測(cè)定壓實(shí)度，直到碾壓第六遍，所有檢測(cè)壓實(shí)度達(dá)到要求，并且第七遍進(jìn)行碾壓后，壓實(shí)度無(wú)明顯增長(zhǎng)。繪制壓實(shí)度增長(zhǎng)曲線(xiàn)如下：
2）、通過(guò)測(cè)量數(shù)據(jù)確定榆科鎮(zhèn)劉園土場(chǎng)土質(zhì)的松鋪系數(shù)；
施工前測(cè)量的底面高程（即砂礫頂面高程）記為h1，平地機(jī)精平后測(cè)量的頂面高程記為h2，碾壓結(jié)束后測(cè)量的頂面高程記為h3，松鋪系數(shù)s=（h2-h1）/（h3-h1）。
經(jīng)試驗(yàn)段施工總結(jié)的松鋪系數(shù)為：具體高程數(shù)據(jù)見(jiàn)《路基土方試驗(yàn)段松鋪系數(shù)計(jì)算表》
3）、通過(guò)試驗(yàn)段確定的人員、機(jī)械、設(shè)備最佳組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、振動(dòng)參數(shù)。
通過(guò)試驗(yàn)段施工確定：土方作業(yè)每個(gè)施工面最佳施工長(zhǎng)度200～300m；
最佳人員配置為：
工種 數(shù)量 隊(duì)長(zhǎng)
1 現(xiàn)場(chǎng)工程師 1 技術(shù)員
1 安全員 1 操作工人 10
最佳機(jī)械組合為：
機(jī)械名稱(chēng) 數(shù)量
挖掘機(jī) 1
推土機(jī) 1
自卸車(chē) 5
灑水車(chē) 1
平地機(jī) 1
壓路機(jī) 2
通過(guò)試驗(yàn)段施工確定，壓路機(jī)碾壓的行駛速度控制在2.5~3.5Km/h，碾壓遍數(shù)為6遍，針對(duì)施工中的土質(zhì)為粉性粘土，壓路機(jī)碾壓時(shí)采用低幅高頻、弱擊振力的碾壓方式。
六、試驗(yàn)段施工中需改進(jìn)的方面
在試驗(yàn)段施工中，仍存在以下需改進(jìn)的方面：
1、各工種之間的配合還不是十分默契，中間環(huán)節(jié)銜接還不是十分流暢，后續(xù)施工中應(yīng)加強(qiáng)協(xié)作及配合。
2、精平時(shí)應(yīng)適當(dāng)加大頂面橫坡，以利于頂面排水或積水的集中排出。
3、相鄰施工段落碾壓時(shí)，搭接長(zhǎng)度應(yīng)保證15m以上，保證相鄰段落搭接處表面平整、密實(shí)。
4、對(duì)于頂面的粉性土，光面碾壓之前少量灑水，稍加晾曬后進(jìn)行光面碾壓，保證表面平整無(wú)浮土。
七、結(jié)論
通過(guò)試驗(yàn)段施工，總結(jié)出路基土方施工中，最佳施工段落為200～300m；劉園土場(chǎng)土方的松鋪系數(shù)為；最佳含水量15.2%；最大干密度1.81g/cm3；碾壓機(jī)械組合為20t加22t振動(dòng)壓路機(jī)；碾壓遍數(shù)為6遍壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求，且再次碾壓壓實(shí)度無(wú)明顯增長(zhǎng)。
綜上所述，我部路基土方試驗(yàn)段的施工總結(jié)，作為我部路基土方大面積施工的理論依據(jù)是完全可行的。
