【摘要】對于公路路基建設(shè)而言，其土方路塹開挖屬于常見的施工之一。為了保證公路建設(shè)的質(zhì)量與效率，就應(yīng)重視路基的開挖，而其中就應(yīng)重視路塹開挖。在路塹開挖中，除了做好必要的施工準備之外，還應(yīng)依據(jù)實際工程條件來選擇合適的施工方法，同時在具體的施工中還應(yīng)合理抉擇施工技術(shù)，以此保證路塹開挖的質(zhì)量與效率�；诖耍疚木凸仿坊耐练铰穳q開挖施工技術(shù)展開了相關(guān)探討，希望對相關(guān)事業(yè)有所借鑒。
【關(guān)鍵詞】公路路基；路塹開挖；施工方法；施工技術(shù)
路基屬于道路（公路或鐵路等）建設(shè)的路面基礎(chǔ)，也是道路行車部分的主要基礎(chǔ)。一般情況下，其構(gòu)成包括了土、石、水泥等，它們按照一定的尺寸與比例等要求進行建造，屬于一種帶狀土工結(jié)構(gòu)。對于公路路基而言，其橫斷面的形狀一般有三種形式，即路堤、半填半挖與路塹。路基斷面形狀的主要決定因素有高度、邊坡及寬度，其中路線縱斷面設(shè)計決定了路基高度，設(shè)計的公路等級及交通量等則決定了路基的寬度，而路基的整體穩(wěn)定性則決定了路基的邊坡。為了做好路塹開挖工作，就應(yīng)做好開挖之前的考察及準備，比如說對地形特點、地層分布狀況及使用何種機械等進行考察。路塹開挖的時候，一般采用的是機械施工或者人工操作，隨著科技的發(fā)展與進步，主要采用的是機械作業(yè)，而某些不便于使用機械作業(yè)的則采用人工操作。當(dāng)然，還有很多方面需要注意與把握，本文將展開相關(guān)探析。
1公路路基土方路塹開挖的意義
在路基施工中，路塹開挖當(dāng)屬其中量最大且最為常見的施工內(nèi)容。具體而言，路塹指的是在全部原地面開挖而形成的地基，也指的是比原地面要低的挖方路基，其作用是對道路的縱坡起到緩和作用，同時對于一些越嶺線在穿越嶺口的時候能很好地控制其標高。采用路塹開外施工，雖然有著一定的優(yōu)勢，但是也會破壞原地層的天然平衡，對于通風(fēng)與排水而言，有著一定的阻礙�；诖耍诰唧w的路塹開挖中就必須保障邊坡的穩(wěn)定，一般都應(yīng)設(shè)置排水溝，某些地方還應(yīng)設(shè)置截水溝，這樣利于排水。
2公路路基土方路塹開挖準備工作
對于公路路基土方路塹開挖的準備工作，除了做好施工放樣及技術(shù)準備之外，還要做好開挖施工安全防護工作。注重安全防護工作的原因是路基大面積開挖，往往會對原有自然平衡造成破壞，這種情況下便會導(dǎo)致路塹的滑坍與失穩(wěn)等，從而對施工產(chǎn)生了安全隱患，同時也會延誤施工的工期。為了提高準備工作的質(zhì)量，相關(guān)的施工工作人員就應(yīng)提前做好路基周邊地質(zhì)水文情況等方面的調(diào)查工作，做到切實、可靠及詳細，比如說巖石的龜裂程度、風(fēng)化及地質(zhì)的斷層等，同時還應(yīng)調(diào)查水文的穩(wěn)定及土質(zhì)的變化等，大量實踐表明對于路塹產(chǎn)生最大危害的因素便是水。因此，為了減小影響路塹開挖的地面及地下水，在路塹開挖之前就應(yīng)在其頂部開挖截水溝，還應(yīng)結(jié)合路塹設(shè)置永久性的排水設(shè)施等，從而做好路塹開挖中的排水處理。此外，還可以采用路塹開挖方向與沿線排水溝前行方向一致的方式設(shè)置一定的縱坡，這樣也能很好的便于排水。
3公路路基的土方路塹開挖施工方法
本文結(jié)合現(xiàn)場的施工條件，提出了以下幾種土方路塹開挖施工方法：
3.1分層開挖法
參照設(shè)計標高，從開挖路塹的一端（或兩端）根據(jù)斷面分層來開挖，在開挖過程中，對于每層斷面都應(yīng)有獨立的臨時排水設(shè)施及運土的出路，這種方法主要用在開挖距離短但是較深的路塹。
3.2通道縱挖法
此種方法施工的時候十分快速，指的是在對路塹全長開挖過程中，沿著路塹的縱向先挖一條通道，接著再開挖這條通道的兩旁。這條事先開挖的通道作用在于機械的通行及土料運輸。
3.3全斷面開挖法
此法指的是從開挖路塹一端（或者兩端）根據(jù)斷面的全寬，一次性地挖到規(guī)定的標高，同時逐漸往縱深挖掘，而挖出的土方應(yīng)及時向兩側(cè)運送，確保開挖的順暢。此法主要用在深度不大及距離較短的路塹開挖中。
4公路路基的土方路塹開挖施工技術(shù)
本文主要討論的是路塹開挖中的機械施工技術(shù)，具體而言應(yīng)根據(jù)施工條件的不同而選擇具體的機械施工技術(shù)。
4.1鏟運機施工技術(shù)
選擇鏟運機進行路塹開挖，一般有兩種施工方式：其一，橫向棄土開挖；其二，縱向橫挖作填。一般而言，路塹的分層開挖從兩側(cè)開始，每層15～20厘米，這種方式除了可以有效控制邊坡，同時也能保持取土場的平整。但是，若出現(xiàn)了下面的情況，則應(yīng)采用橫向棄土開挖的方式：（1）無需利用土方或者利用有余；（2）路塹中的縱向運土距離過長，而且超過了鏟運機的經(jīng)濟運距，對工效產(chǎn)生了嚴重的影響；（3）路塹的頂面出現(xiàn)了明顯的橫坡，同時在上游某側(cè)需要設(shè)置棄土堆，以此阻擋地面水流進入路塹中；（4）路塹距離過長，加之施工條件限制，機械僅能承擔(dān)其中某段，而兩端也無法進行縱向的送土。對于鏟運機的縱向橫挖作填而言，如果路塹必須向與外連接的路堤運土填筑時，則應(yīng)利用鏟運機沿著縱坡路塹的端部向下坡鏟土，同時逐漸向內(nèi)段延伸挖土，這樣也能使得路堤得到一定的延伸。
4.2推土機施工技術(shù)
推土機在土方路塹開挖施工中的技術(shù)方法主要有以下兩種：
4.2.1橫向開挖
對路塹采用計算機橫向開挖，一般保證其深度在兩米之內(nèi)。在具體的開挖中，推土機應(yīng)以開挖路塹的中線為界，同時向兩側(cè)采用橫向“穿梭”的方式進行推土，并將挖出的土送到兩側(cè)的棄土堆中。最后，還應(yīng)做好相關(guān)的整平與清理工作，其中若出現(xiàn)了開挖深度超過了兩米的情況，還應(yīng)配合其他機械施工。
4.2.2縱向開挖
采用推土機縱向開挖路塹包括兩個方面：
4.2.2.1傍山半路塹開挖
這種路塹開挖一般使用的是斜鏟推土機，在開挖的時候先從邊坡上部進行，然后沿著線路行駛，漸漸往下分層、分段地把土推送到邊坡下的填筑路堤處。采用這種方法進行開挖路塹，還應(yīng)注意推土機的水平回轉(zhuǎn)角，具體而言應(yīng)根據(jù)實際的土壤性質(zhì)來確定與調(diào)整，比如說在I/II級輕質(zhì)土壤中施工，一般調(diào)至六十度即可；若在III/IV級土壤上施工的話一般需要將其調(diào)至四十五度。
4.2.2.2深路塹的開挖
在填土路堤施工中采用深路塹開挖運土?xí)r，首先要做好相關(guān)的準備事宜，比如說在開挖原地面線頂端點各處及填挖間的零點處，應(yīng)做好相應(yīng)的標記，并且挖一個半小丘，這樣才能使得推土機很好的進入施工現(xiàn)場。推土機沿著斜坡若能駛至路塹斜坡的最高點，一般選擇坡面的頂點作為開始點，然后逐層開挖到路堤處，并且開挖中應(yīng)用推土機沿著中線平行進行（縱向推填）。當(dāng)斜坡上的土被推削下來，應(yīng)讓推土機將其送到填土區(qū)域，使得路塹路堤上的土壤全部清理完全為止。
4.3挖掘機施工技術(shù)
在路塹開挖中，若采用了挖掘機，那么一般還應(yīng)與運輸車輛之間配合施工。
4.3.1拉鏟挖掘機
在路塹開挖中使用拉鏟挖掘機，如果卸料的半徑達到了兩側(cè)棄土堆的位置，則需要將拉鏟挖掘機停置于路塹的中心線，此時應(yīng)采用溝端挖掘的方式進行，若不這樣則必須利用雙開挖道進行施工，顯然會浪費人力、物力及財力。此外，如果棄土堆在路塹的一側(cè)，那么挖掘機就可以沿著路塹的邊緣移動，但是為了保證施工的安全，就應(yīng)保證挖掘機內(nèi)部履帶和路塹邊緣部分的距離為1～1.5米。
5結(jié)語
為了保障公路路基施工質(zhì)量，就需要加強路基土方路塹開挖的施工技術(shù)研究與探索。就當(dāng)前來看，公路路基土方路塹開挖越來越重要，在具體的施工中除了要結(jié)合相關(guān)實際情況來選擇施工技術(shù)之外，還應(yīng)不斷提高機械設(shè)備的先進水平及操作人員的技能。
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