公路路基及橋梁工程施工質量控制

關鍵詞:高原;公路橋梁工程;質量;安全

由于當前社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，使得我國道路交通行業(yè)的發(fā)展越來越快，使得我國公路建設范圍也越來越大，現(xiàn)階段，我國青藏高原地區(qū)進行公路橋梁工程建設，對于這一地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展是有著很大的積極作用的。在青藏高原地區(qū)建設公路橋梁過程中，由于受到很多因素的限制，使得公路橋梁工程建設難度很大，因此，必須采取科學的管控措施，對公路路基、橋梁等施工重要節(jié)點質量進行有效的管理，對施工安全進行有效的管控，使公路橋梁施工過程中管理水平得到提升，從而使青藏高原地區(qū)公路橋梁工程建設得以持續(xù)開展。

1．1原地面處理

結合相關規(guī)定，要拆除原有路面的結構，還要在公路一定的范圍里挖掉樹根，清除30cm內草皮，還要將草皮進行合理的擺放，這對于后期綠化施工是有利的。在將清理草地完成之后，要將對其進行回填，使用的主要是碎石，碾壓這些碎石，從而使路基的穩(wěn)定性得以保證。

1．2路基挖方

在開挖路基時，要盡可能地使挖方減少，半填半挖路基，同時將傾斜臺階進行設置，對臺階的寬度進行嚴格管控，通常來說在2m以上，針對挖方一側的臺階，它的寬度和位置要和行車相適應。首先，截水溝開挖施工。結合相關規(guī)定，對截水溝進行有效的設置，將水向排水溝中引入，使地下水對路基的影響得以避免，使文明施工得以保證。其次，土方開挖施工，通過挖掘機、自卸車等進行，使得超挖、亂挖現(xiàn)象得以避免。最后，石方開挖施工，主要以爆破為主，對次堅石進行開挖。

1．3填方路基

在路基填料選擇過程中，必須遵循相應的規(guī)定，使路基填料質量與要求相符合，不管路基填料的最小強度，還是最大粒徑，選材一定要就近，對透水性好的砂礫土材料進行選擇。同時，在基底處理時，利用砂礫來鋪筑基底，再用沖擊壓路機，來碾壓基底。此外，倘若原地面有樹根、雜草等，要將其全面清理，再進行整平，使原地面形成百分之二的橫坡。

首先，承臺基坑開挖技術。在尚未開挖時，對其進行測量，對地面標高、基坑縱橫中心線進行明確，此外還要對開挖范圍進行合理的確定，合理的進行防排水工作。在承臺界坑開挖時主要是通過機械施工完成的。其次，承臺混凝土澆筑。結合相關的要求，綁扎鋼筋支設模板。合理連接鉆孔鋼筋和主筋，同時通過混凝土墊塊，對主筋底交錯位置進行設置，在墊塊之間，對距離進行有效的控制，通常來說，要保證在50cm內。將拌合好的混凝土向施工現(xiàn)場進行運輸，通過分層澆筑的方式，充分振搗混凝土，在振搗期間，觸碰到鋼筋和模板的情況予以避免，此外，專門檢查模板、鋼筋和預留孔洞的情況，使其與施工要求相符合。還要將基坑回填工作做好，對回填材料進行合理的選擇，使其夯填密實。最后，在水中承臺工程施工時，要結合相關的工藝要求，在尚未施工時，將資料進行收集，將紡織袋準備好，將其在堰底河床上進行投放。再通過挖掘機來進行清淤，在此期間要使編織袋的穩(wěn)定性得以保證。將填筑土方工作做好，使振搗充分，加固圍堰結構，使圍堰的穩(wěn)定性、安全性得到保障。在施工過程中，對于植被的破壞要盡可能地減少，從而合理處理工程垃圾。

3．1關鍵工序的質量控制措施

首先，所有工程測量人員必須持證上崗，同時工作經(jīng)驗要在一年以上。所有測量設備必須是合格的，有經(jīng)驗的、專業(yè)的測量人員來將放線、復測工作完成。其次，結合相關技術規(guī)范、圖紙等要求進行施工，在開挖、填筑的設備操作人員，必須具有相應的資格，在開挖時，一定要結合設計圖紙進行。填方路基邊坡要與坡率要求相符合，路基層填筑壓實，合格后才能進行后續(xù)的填筑施工。再次，混凝土施工前，要設計好混凝土配合比。在每次攪拌之前，要對拌和計量設備的狀態(tài)進行檢測;當混凝土強度達到百分之七十時，拆除混凝土模板，模板拆除完成后，灑水養(yǎng)護要超過14d。最后，橋梁施工過程中，要對定位模板進行使用，將專用的脫模劑進行應用。對于墩柱、蓋梁模板等，將大面積定型鋼模進行應用，面板厚度要大于5mm，蓋梁模板面板厚度要超過6mm。一般來說，墩柱要一次澆注成型。對于橋梁梁板預制時，一定要對標準化整體鋼模進行應用，鋼板厚度要大于6mm。對于預制箱梁來說，一定要將定型鋼模進行應用，小型預制構件要將注塑模板進行應用，在瀝青混凝土上，縱向不能有冷接縫。

3．2質量保證技術措施

首先，在施工準備階段，要審查好施工圖紙，不同專業(yè)人員要對圖紙熟知，將設計圖紙在施工過程中的難點以及質量控制點進行提前了解，和監(jiān)理、設計部門共同研究。將具有可行性的施工組織設計進行編制，進入現(xiàn)場進行實地查看，對施工現(xiàn)場的地質、水文等進行了解，結合工程特點將質量檢驗機構進行設置，從而使施工質量得到保證。其次，在施工過程階段，對“三檢”制度進行執(zhí)行，全面控制施工工藝和施工過程質量。對測量、監(jiān)測手段進行強化，使施工質量與設計要求相符合。在控制質量記錄過程中，質量記錄要與工程施工共同進行，記錄一定要準確、無誤，簽字齊全，專人管理。

3．3瀝青混凝土路面裂縫的管控措施

對路面溫縮開裂產(chǎn)生影響的因素主要有兩個，一是選擇的原材料，二是設計瀝青混合料，而瀝青和不同粒徑的碎石是瀝青混凝土的主要原材料。因此，在選擇瀝青和碎石的過程中，要對四個方面的內容進行關注，一是選擇的瀝青，因為高原地區(qū)的常年溫度不高，因此，在瀝青選擇時，要結合溫度性能進行考慮，要將針入度大、粘結度不高的瀝青進行選擇，然而還要使其能夠滿足高溫、紫外線的要求，從而對溫度敏感性不高的瀝青進行選擇。二是瀝青用量要控制在馬歇爾最佳范圍里，其對瀝青路面溫縮裂縫的影響不大，將纖維、聚合物等加入瀝青中，使得聚合物改性瀝青得以形成，使其對溫度的變化得以適應，不易形成裂縫。三是使用的各粒徑碎石時，通常來說，是百分之百碾制的碎石，其吸水率不超過百分之二，粗集料的吸水率重點管控，細集料的吸水率要低于2．5%。四是設計水穩(wěn)層以及水穩(wěn)基層過程中，要將溫縮性和干縮性不大的集料進行選擇，選擇結合料的原則就是穩(wěn)定性好、抗沖刷能力高，從而能夠使水穩(wěn)集料的抗拉強度也高一些。在公路路面設計時，要使水穩(wěn)材料受溫縮和干縮的影響不大得以保證。

4．1安全保證體系

首先，成立安全生產(chǎn)委員會，項目經(jīng)理是第一責任人，對項目的安全生產(chǎn)負責，對勞動安全衛(wèi)生監(jiān)督管理規(guī)定進行執(zhí)行。將安全生產(chǎn)保證體系進行構建，將安全生產(chǎn)責任制度進行落實，將各項安全管理規(guī)章制度進行制定，強化安全教育和培訓，對施工現(xiàn)場安全監(jiān)督檢查進行強化，使安全技術措施得以落實，對事故隱患進行排查，將應急救援機制進行建立，從而使公路橋梁工程得以有序進行。

4．2施工現(xiàn)場安全措施

結合公路橋梁工程特點，以國家相關規(guī)定為依托，對現(xiàn)場施工人員的勞動保護工作做好，定期檢查從事特殊作業(yè)的人員。對危險物品比如爆破器材進行運輸時，除了駕駛員外，還要配備押運人員。爆破過程中，要結合相關的要求進行爆破。在施工作業(yè)區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)以及臨時設施區(qū)，保證照明充足。所有的電氣設備一定要將接地、防雷裝置進行設置。由于青藏高原地區(qū)海拔高，為了使施工人員的健康得以保障，還要將專門的醫(yī)療站進行設置，制定全面供氧的施工保障方案，使施工人員的安全得以保證，使施工功效得以提升。此外，還要將“三防”領導小組進行建立，這里的“三防”，一是防暴雨，二是防汛抗洪，三是防泥石流和防風，組長由項目經(jīng)理擔任，成員由有經(jīng)驗、身體健康的人員組成。結合工程進度、水文條件等將防洪度汛預案進行編制，將疏通清理工作做好。最后，施工現(xiàn)場還要將安全標志牌進行設置，并將其放在醒目的位置。

總的來說，要想使高原上的公路橋梁工程在施工過程中的質量得以保證，就必須對公路、橋梁的施工要點和技術要求進行了解和掌握，對原材料的質量進行控制，從而使公路、橋梁施工質量得以有效保證。同時，還要對施工單位的施工質量進行管控，從而使高原上的公路橋梁質量得以真正的確保。最后，嚴格進行安全管理，使公路橋梁工程得以有效開展，使交通運輸業(yè)得以持續(xù)健康發(fā)展。