路基壓實(shí)度控制施工中我們發(fā)現(xiàn)，土層中的含水量的狀態(tài)越好，其路基壓實(shí)效果也就越好，所以為了增強(qiáng)路基填土的密實(shí)度，我們應(yīng)該在土層最佳含水量時(shí)對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)，并且要實(shí)時(shí)進(jìn)行土質(zhì)含水量的檢測(cè)，因?yàn)椴⒉皇呛吭礁呔驮竭m合壓實(shí)作業(yè)。因?yàn)橐坏┩临|(zhì)中的含水量過(guò)高，將會(huì)導(dǎo)致路基的硬度較差，而含水量過(guò)低，則會(huì)導(dǎo)致路基的密實(shí)度不夠。所以，我們要采用一定的辦法對(duì)土層的含水量進(jìn)行調(diào)節(jié)，晾曬、風(fēng)干以及暴曬、淋雨等辦法都是常用的改變土層含水量的方法。加強(qiáng)公路路基的養(yǎng)護(hù)路基的質(zhì)量不僅與施工工藝有關(guān)，還會(huì)受到后期養(yǎng)護(hù)工作的很大影響，所以在公路路基施工完成后，有關(guān)部門(mén)應(yīng)該組織好公路路基的養(yǎng)護(hù)工作。這個(gè)過(guò)程中要注意的是，在初期養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，不能夠采用灑水的方法，而只能應(yīng)用于路基放熱后，否則將因?yàn)闇囟炔痪�，�?dǎo)致路基發(fā)生破裂等病害。另外，采取在路面覆蓋草袋等辦法，也能夠有效的減少公路路基的病害，一定成都府上能防止裂紋的產(chǎn)生。

（一）樁基（橋臺(tái)、橋墩等）施工時(shí)質(zhì)量控制

1、精確測(cè)量橋梁工程的質(zhì)量控制的一個(gè)重要方面就是樁基（橋臺(tái)、橋墩等）的質(zhì)量控制，因?yàn)樽顬闃蛄旱某兄亟Y(jié)構(gòu)的樁基，對(duì)于橋梁的運(yùn)行和穩(wěn)定起著至關(guān)重要的作用。在這個(gè)過(guò)程中，施工人員首先要做到對(duì)各類(lèi)相關(guān)數(shù)據(jù)的測(cè)量，不僅包括孔徑、垂直度、中心位置等參數(shù)，還應(yīng)該包括防線(xiàn)的各性格數(shù)據(jù)。此外，還要注意的是樁基成孔后，使用專(zhuān)業(yè)的檢孔器檢測(cè)孔徑、垂直度等。樁基護(hù)壁砼厚度及標(biāo)號(hào)等的質(zhì)量控制一般有：鋼筋籠附符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，整體吊放有效定位，保證其四周保護(hù)層有足夠的厚度；地下水較為豐富的區(qū)域要抽干積水，保證質(zhì)量；樁基完成后，要逐個(gè)進(jìn)行如超聲波等的相關(guān)檢測(cè)。這樣橋梁的整個(gè)平面基本確定，因此，這個(gè)過(guò)程中，精確的測(cè)量是十分重要的，不能出現(xiàn)絲毫的偏差。2、注重外觀的美觀橋梁工程的使用功能固然重要，但是作為一個(gè)集使用和景觀功能于一體的建筑工程，在施工過(guò)程中還應(yīng)該關(guān)注對(duì)工程外觀有所注重。通常來(lái)說(shuō)，影響橋梁外觀的主要原因是由于混凝土材料的振搗不均勻?qū)е碌�，所以在混凝土振搗的過(guò)程中，有關(guān)部門(mén)應(yīng)該加強(qiáng)質(zhì)量管理。

（二）支架、模板施工

橋梁所處的位置大部分都是距離水源較近，甚至有的工程就處在水庫(kù)的附近，并且地勢(shì)也較為起伏，就很容易出現(xiàn)地基承載力較差的現(xiàn)象。此時(shí)要采用砌漿砌塊石條基——搭建落地鋼管支架的方法解決此問(wèn)題。首先，要先進(jìn)行計(jì)算，然后審核，最后才能夠施工。支架搭建結(jié)束后，驗(yàn)收合格按照箱梁底模板。

（三）普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)的施工

底模安裝完畢后進(jìn)行第一次的箱梁底板和腹板的鋼筋綁扎，底板和腹板的砼澆注完成、項(xiàng)板及翼板底模安裝好之后，在進(jìn)行頂板及翼板的鋼筋綁扎。鋼筋要在加工進(jìn)行加工，綁扎、安裝則要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，并且采用軌道筋固定法固定預(yù)應(yīng)力孔道，確保圓順。

（四）高墩臺(tái)施工的安全控制

高墩臺(tái)的安全控制主要包括幾方面：一是能夠有效防止高空落物的懸掛安全網(wǎng)的安全控制，在施工過(guò)程中，施工人員必須配置安全帶，防止在工作中發(fā)生不小心墜落的事故。二是用電安全也是很重要的一方面，可以通過(guò)安裝漏電保護(hù)器裝置來(lái)保證施工的安全。三是當(dāng)在雨季進(jìn)行施工時(shí)，防洪工作必須要做好，并且進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的人要嚴(yán)格安裝操作規(guī)范進(jìn)行施工等行為，要配專(zhuān)門(mén)的安全員定時(shí)巡檢，發(fā)現(xiàn)隱患技術(shù)排除。

（五）嚴(yán)格控制送樁的標(biāo)高

在橋梁的工程建設(shè)中，很多地區(qū)的橋梁的樁基都是摩擦樁，其主要控制的方向就是標(biāo)高控制，有的時(shí)候，設(shè)計(jì)人員也會(huì)采用標(biāo)高和貫入度雙項(xiàng)控制的方法。由此可知，現(xiàn)場(chǎng)的建立必須事先就核對(duì)好送樁的標(biāo)記（在規(guī)范內(nèi)樁標(biāo)高都是在某種程度上符合設(shè)計(jì)的要求，最大允許偏差在0.1m），保證樁尖的標(biāo)高符合設(shè)計(jì)的規(guī)格。

（六）嚴(yán)格控制堰內(nèi)打樁的樁位

圍堰內(nèi)打樁的時(shí)候，樁位產(chǎn)生走動(dòng)的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，使得樁群中心和和設(shè)計(jì)中發(fā)生了較大的偏差。解決這種情況的方法就是要監(jiān)理公司嚴(yán)格監(jiān)督，在填土之前淤泥要徹底清除，隨時(shí)關(guān)注填料的密實(shí)度及質(zhì)量。在拔樁的時(shí)候要預(yù)留一個(gè)移動(dòng)量，及時(shí)發(fā)生少量的走動(dòng)，也能夠?qū)段坏钠羁刂圃谝欢ǚ秶鷥?nèi)�？偨Y(jié)綜上所述，上文中筆者結(jié)合自己的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)公路橋梁工程的路基是加工的質(zhì)量控制進(jìn)行了分析，旨在為我國(guó)的公路橋梁工程的發(fā)展盡綿薄之力，諸多不足，還望批評(píng)指正。