路基壓實度控制施工中我們發(fā)現(xiàn)，土層中的含水量的狀態(tài)越好，其路基壓實效果也就越好，所以為了增強(qiáng)路基填土的密實度，我們應(yīng)該在土層最佳含水量時對其進(jìn)行壓實，并且要實時進(jìn)行土質(zhì)含水量的檢測，因為并不是含水量越高就越適合壓實作業(yè)。因為一旦土質(zhì)中的含水量過高，將會導(dǎo)致路基的硬度較差，而含水量過低，則會導(dǎo)致路基的密實度不夠。所以，我們要采用一定的辦法對土層的含水量進(jìn)行調(diào)節(jié)，晾曬、風(fēng)干以及暴曬、淋雨等辦法都是常用的改變土層含水量的方法。加強(qiáng)公路路基的養(yǎng)護(hù)路基的質(zhì)量不僅與施工工藝有關(guān)，還會受到后期養(yǎng)護(hù)工作的很大影響，所以在公路路基施工完成后，有關(guān)部門應(yīng)該組織好公路路基的養(yǎng)護(hù)工作。這個過程中要注意的是，在初期養(yǎng)護(hù)的過程中，不能夠采用灑水的方法，而只能應(yīng)用于路基放熱后，否則將因為溫度不均，導(dǎo)致路基發(fā)生破裂等病害。另外，采取在路面覆蓋草袋等辦法，也能夠有效的減少公路路基的病害，一定成都府上能防止裂紋的產(chǎn)生。

（一）樁基（橋臺、橋墩等）施工時質(zhì)量控制

1、精確測量橋梁工程的質(zhì)量控制的一個重要方面就是樁基（橋臺、橋墩等）的質(zhì)量控制，因為最為橋梁的承重結(jié)構(gòu)的樁基，對于橋梁的運(yùn)行和穩(wěn)定起著至關(guān)重要的作用。在這個過程中，施工人員首先要做到對各類相關(guān)數(shù)據(jù)的測量，不僅包括孔徑、垂直度、中心位置等參數(shù)，還應(yīng)該包括防線的各性格數(shù)據(jù)。此外，還要注意的是樁基成孔后，使用專業(yè)的檢孔器檢測孔徑、垂直度等。樁基護(hù)壁砼厚度及標(biāo)號等的質(zhì)量控制一般有：鋼筋籠附符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，整體吊放有效定位，保證其四周保護(hù)層有足夠的厚度；地下水較為豐富的區(qū)域要抽干積水，保證質(zhì)量；樁基完成后，要逐個進(jìn)行如超聲波等的相關(guān)檢測。這樣橋梁的整個平面基本確定，因此，這個過程中，精確的測量是十分重要的，不能出現(xiàn)絲毫的偏差。2、注重外觀的美觀橋梁工程的使用功能固然重要，但是作為一個集使用和景觀功能于一體的建筑工程，在施工過程中還應(yīng)該關(guān)注對工程外觀有所注重。通常來說，影響橋梁外觀的主要原因是由于混凝土材料的振搗不均勻?qū)е碌模栽诨炷琳駬v的過程中，有關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)質(zhì)量管理。

（二）支架、模板施工

橋梁所處的位置大部分都是距離水源較近，甚至有的工程就處在水庫的附近，并且地勢也較為起伏，就很容易出現(xiàn)地基承載力較差的現(xiàn)象。此時要采用砌漿砌塊石條基——搭建落地鋼管支架的方法解決此問題。首先，要先進(jìn)行計算，然后審核，最后才能夠施工。支架搭建結(jié)束后，驗收合格按照箱梁底模板。

（三）普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼絞線的施工

底模安裝完畢后進(jìn)行第一次的箱梁底板和腹板的鋼筋綁扎，底板和腹板的砼澆注完成、項板及翼板底模安裝好之后，在進(jìn)行頂板及翼板的鋼筋綁扎。鋼筋要在加工進(jìn)行加工，綁扎、安裝則要在現(xiàn)場進(jìn)行，并且采用軌道筋固定法固定預(yù)應(yīng)力孔道，確保圓順。

（四）高墩臺施工的安全控制

高墩臺的安全控制主要包括幾方面：一是能夠有效防止高空落物的懸掛安全網(wǎng)的安全控制，在施工過程中，施工人員必須配置安全帶，防止在工作中發(fā)生不小心墜落的事故。二是用電安全也是很重要的一方面，可以通過安裝漏電保護(hù)器裝置來保證施工的安全。三是當(dāng)在雨季進(jìn)行施工時，防洪工作必須要做好，并且進(jìn)入現(xiàn)場的人要嚴(yán)格安裝操作規(guī)范進(jìn)行施工等行為，要配專門的安全員定時巡檢，發(fā)現(xiàn)隱患技術(shù)排除。

（五）嚴(yán)格控制送樁的標(biāo)高

在橋梁的工程建設(shè)中，很多地區(qū)的橋梁的樁基都是摩擦樁，其主要控制的方向就是標(biāo)高控制，有的時候，設(shè)計人員也會采用標(biāo)高和貫入度雙項控制的方法。由此可知，現(xiàn)場的建立必須事先就核對好送樁的標(biāo)記（在規(guī)范內(nèi)樁標(biāo)高都是在某種程度上符合設(shè)計的要求，最大允許偏差在0.1m），保證樁尖的標(biāo)高符合設(shè)計的規(guī)格。

（六）嚴(yán)格控制堰內(nèi)打樁的樁位

圍堰內(nèi)打樁的時候，樁位產(chǎn)生走動的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，使得樁群中心和和設(shè)計中發(fā)生了較大的偏差。解決這種情況的方法就是要監(jiān)理公司嚴(yán)格監(jiān)督，在填土之前淤泥要徹底清除，隨時關(guān)注填料的密實度及質(zhì)量。在拔樁的時候要預(yù)留一個移動量，及時發(fā)生少量的走動，也能夠?qū)段坏钠羁刂圃谝欢ǚ秶鷥?nèi)。總結(jié)綜上所述，上文中筆者結(jié)合自己的工作經(jīng)驗，對公路橋梁工程的路基是加工的質(zhì)量控制進(jìn)行了分析，旨在為我國的公路橋梁工程的發(fā)展盡綿薄之力，諸多不足，還望批評指正。