因為橋梁工程施工量一般較大，工程施工涉及的范圍又比較廣，所以這也導致了出現(xiàn)問題的地方會比較多。蓋梁出現(xiàn)的問題。蓋梁在建設(shè)時一般采取支架施工的方法，所以在施工中經(jīng)常會出現(xiàn)橫梁承受不住橋基上面混凝土的重量而發(fā)生事故。還有就是在對橋墩預埋鋼筋的橫梁進行焊接時，會因為技術(shù)問題而導致一些問題的發(fā)生。施工支架存在問題。近些年來，在許多橋梁工程施工中，都曾出現(xiàn)過因支架失穩(wěn)而導致的倒塌事故，造成大的人員傷亡，損失非常嚴重。究其原因，主要是因為長期以來現(xiàn)澆梁支架在施工中一直沒有引起人們思想上的重視，特別是忽視了現(xiàn)澆支架設(shè)計與施工中的許多細節(jié)問題，而最終造成了大的事故。還有就是現(xiàn)在施工中所要求的所有支架必須預壓的做法其實是不妥的，這樣不去考慮地形條件和支架設(shè)計的不同就都采用預壓的方法，其實并不是保證安全的好方法。因為不僅預壓本身的安全就存在很大風險，而且經(jīng)過預壓的支架也不一定是安全的，這都是安全隱患。所以說，施工支架中有許多因素都可能會導致事故的發(fā)生。
施工質(zhì)量問題的防治措施
關(guān)于樁基問題的解決措施。首先，對樁基的孔徑、垂直度、中心位置必須進行嚴格的檢查和復核，以及在成孔后必須使用檢孔器對孔徑、垂直度等的檢查。其次，要認真核對樁位原地面標高，發(fā)現(xiàn)和設(shè)計有不一致時，應立即報監(jiān)理和設(shè)計單位核實。此外，對于樁孔內(nèi)地下水豐富的孔樁，要盡可能抽干孔內(nèi)的積水后再進行施工，以確�；炷恋馁|(zhì)量。
對蓋梁問題的解決措施。蓋梁混凝土在施工時候，尤其是高墩蓋梁，因為大多采用無支架施工，所以對作為支撐混凝土、鋼模和鋼板的工字型鋼橫梁，都應充分考慮因施工臨時荷載和永久荷載作用下產(chǎn)生的撓度，以及引起蓋梁頂面的變化。另外對固結(jié)墩預埋鋼筋在施工過程會出現(xiàn)的與雙導梁式架橋機橫向移動相干擾的問題，在操作時應先把預埋筋割斷，等T梁就位后再進行焊接，對于不能滿足規(guī)范要求的，要在設(shè)計時就加以改進，以杜絕此類問題的發(fā)生。
對于支架問題的解決方案。支架出現(xiàn)問題大多是因為材料、設(shè)計、施工這幾方面引起的。所以，首先要加強對鋼材、貝雷片、鋼管扣件的嚴格控制，對于擅自降低施工設(shè)計中的材料性能指標的行為要嚴肅處理。其次，要注意對支架的設(shè)計研究，因為支架是一個由多種材料、多種結(jié)構(gòu)、多種配件組合在一起的共同受力體系，所以對其設(shè)計需要有足夠的經(jīng)驗才能進行。最后，要對施工過程嚴格管理，加強質(zhì)量控制。對于擅自改變施工設(shè)計和為減少施工量而擅自決定代替方案的行為，監(jiān)理單位一定要加強管理，必須派專門人員不定時的到施工現(xiàn)場進行檢查，如果發(fā)現(xiàn)問題，應立即停止施工。
橋梁工程施工現(xiàn)場的規(guī)劃與設(shè)計
1橋梁施工現(xiàn)場的布局橋梁工程施工現(xiàn)場的布局是施工組織的重要內(nèi)容之一，要做好這項工作，就必須在對橋梁兩岸的地形、地貌及其周圍的環(huán)境的進行深入了解之后，按照總工期的要求與施工方法的設(shè)計對場地設(shè)施進行合理的規(guī)劃。此外，施工現(xiàn)場規(guī)劃還必須因地制宜、進行統(tǒng)一布控，使現(xiàn)場設(shè)施盡可能達到少占地、施工便利的要求，這樣才能發(fā)揮出整個施工組的最大效率。2施工現(xiàn)場的人員調(diào)配問題在橋梁工程施工過程中，除了按施工計劃管理外，還有一個很重要的方面就是對人員的合理調(diào)配，其主要目的就是增加施工時日平均的實際作業(yè)數(shù)量，因為橋梁施工大多屬于戶外作業(yè)，經(jīng)常會受到天氣條件和外界環(huán)境的影響，不可預見的因素很多。所以如何使工人日平均實際操作時間趨近于最合理時間，使窩工現(xiàn)象盡量少發(fā)生或不發(fā)生，這就要求必須對施工現(xiàn)場的人員進行合理調(diào)配，讓工人基本滿負荷工作，從而提高時間的利用率。
橋梁施工的監(jiān)控技術(shù)簡析
橋梁施工監(jiān)控技術(shù)對橋梁工程建設(shè)的技術(shù)、質(zhì)量等各方面的控制起著決定性的作用，對于整個橋梁施工工程來說有著舉足輕重的影響，所以，對于這項技術(shù)的研究和創(chuàng)新有著十分重要的實際意義和價值�？v觀國內(nèi)外大橋施工監(jiān)控技術(shù)的研究狀況，橋梁的施工監(jiān)控技術(shù)經(jīng)歷了從簡單到復雜的發(fā)展過程，這其中所采用的控制方法主要包括:倒裝分析法，正裝分析法、無應力狀態(tài)控制法、線性回歸分析法、灰色預測控制系統(tǒng)、參數(shù)識別最小二乘法以及完整的施工精度控制系統(tǒng)等等，這些都是監(jiān)控技術(shù)中比較領(lǐng)先的也是比較成功的方法，我們要對這些技術(shù)進行詳細的研究和學習，并在此基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新，創(chuàng)造出更多對我國橋梁建設(shè)有作用的技術(shù)，促進監(jiān)控技術(shù)以及橋梁工程建設(shè)的發(fā)展。
結(jié)語
隨著科技的發(fā)展和時代的進步，對于橋梁工程建設(shè)的施工要求也越來越高，因此對如何進行施工設(shè)計才能更加合理、如何使用最少的成本去按質(zhì)按量的完成工程要求以及采用怎樣的監(jiān)控技術(shù)更有效等方面的研究具有很強的時代意義和價值。
