我們在京昆青蘭高速臨汾聯(lián)絡線第八合同段明姜高架橋項目的具體實施過程中，在成本管理方面加大了投入和管理力度，通過深入分析成本管理中存在的一系列問題，努力尋找可操作性、實施性的方法，努力實現(xiàn)事前預控、事中分析、事后改進的作用。第八合同段位于洪洞縣境內(nèi)，整個標段地勢平坦，樁長在45m～55m之間(根據(jù)地質(zhì)的判斷在樁基施工時采取了旋挖段，保證了520根樁基施工進度要求，又節(jié)約了工程成本)，墩柱高度為3m～12m之間，其中明姜高架橋共125跨，預制25m箱梁共976片。施工時間安排在2010年內(nèi)完工。為了保證成本目標能夠順利實現(xiàn)，通過項目各部門的共同參與來實現(xiàn)項目管理和成本管理的不斷提高和改進。在本項目的實際實施過程中我們力爭做到“事先有預測，過程有措施、事后有結(jié)論”，通過細化施工過程中的各要素、深化各環(huán)節(jié)的操作流程，建立以“目標成本”為中心的管理制度，形成量價分析、共同糾偏等一系列的獎罰措施，促進目標成本能夠合理有序的完成。項目的成本管理分為成本計劃、成本核算、成本結(jié)算三個過程。其中主要環(huán)節(jié)為項目實施階段的成本管理，實施階段主要有項目管理費、現(xiàn)場經(jīng)費、直接工程費的管理。橋梁工程中在成本計劃編制時以本單位中標價為上限，并結(jié)合業(yè)主的工期要求和施工工藝等方面綜合分析、計算、論證后開始進行計劃的編制。計劃作為項目實施的依據(jù)，從圖紙的審查、現(xiàn)場的布置、管理人員和勞務班組的配置等方面起到了指導性的作用。計劃的編制必須滿足各方面的要求，并能夠有效的控制和實施。
對于本項目的工程來說，根據(jù)項目的實際特點，從預制場的選址、項目部、預制場及加工場地位置均設置在交通便利，運距合理的霍候路旁、橋位中間、便道旁。項目部占用7畝地，預制場占地36畝，設72個底座，26片箱梁的存梁區(qū)，完成976片箱梁預制，實現(xiàn)最少量占地，最大化利用，節(jié)約成本的原則。項目現(xiàn)場如圖1所示。圖1項目現(xiàn)場為保證任務能夠按期完成，在成本編制初期詳細計算了各分項工程的日完成數(shù)量。面對3．152km明姜高架橋，6個月的有效工期，產(chǎn)值3億的工程，計劃日完成基樁6根～8根，系梁3個～4個，墩柱4根～6根，蓋梁2個～3個，箱梁6片～8片。在項目實施中，以基樁和箱梁施工為關鍵，合理解決下部施工中線長面廣，上部集中交叉如何有效組織管理問題。采取分區(qū)、分項，責任到人。重點解決機械、材料與工隊的高效配套施工，與班組和工隊合同明確了進度質(zhì)量要求，提高工隊積極性，機械實行了考評有獎有罰，提高機械施工效率。應用新技術、新產(chǎn)品提高質(zhì)量、節(jié)省成本:1)在混凝土配合比上下功夫，以試驗數(shù)據(jù)說話，通過摻加減水劑，粉煤灰等外摻劑，作多種交叉配比，從中選出最優(yōu)方案，達到工程質(zhì)量與經(jīng)濟效益雙豐收。2)基樁施工中應用的新產(chǎn)品聲測管和鋼筋連接應用的閃光對焊技術，都提高了工效，降低了成本。3)基樁采用了旋挖機成孔，解決平坦現(xiàn)場無法排泥漿，根據(jù)地勢將5萬m3鉆渣鉆堆放在現(xiàn)場晾干，整平消化在主線上，節(jié)約成本20多萬元。4)采用跨墩門吊架梁方案，與租用架橋機、汽車吊架梁方案相比:速度更快更安全，解決了存梁區(qū)小的問題，在效益上至少也比其他方案節(jié)約150萬元。
項目部施工成本是與工程施工活動直接相關的成本。預測項目部施工成本，根據(jù)核實后的工程量結(jié)合清單單價后作為編制成本計劃的基礎數(shù)據(jù)。施工過程中存在變更的工程則在最終進行核算時考慮。各分項工程的人工、機械、材料、現(xiàn)場經(jīng)費和管理費根據(jù)公司內(nèi)部的承包單價和項目的實際情況進行確定。工程項目中標之后，項目部承建單位組織有關人員對施工場地的地形、地質(zhì)、水文、交通、材料的單價(產(chǎn)地、數(shù)量和運距)等方面進行詳盡調(diào)查，在和原投標時的調(diào)整策略對比后，根據(jù)業(yè)主對工期的總體和階段要求，結(jié)合本項目施工環(huán)境、工程特點和近年來類似工程的實施結(jié)果，管理人員的管理水平和勞務合作隊的施工能力，確定一套既能保證工期和質(zhì)量又經(jīng)濟的施工方案。根據(jù)施工方案各部門聯(lián)手在一個月內(nèi)編制完成合理的工程成本計劃。項目計劃成本編制完成經(jīng)上一級主管單位審查確定后，作為項目成本控制的目標。
