摘要：本文通過對公路涵洞工程工程量清單計量的兩種不同方法，探討了工程量清單編制對工程計量準(zhǔn)確性的影響，為實際工作中提供了一種新的思路。
關(guān)鍵詞：涵洞；工程量清單；計量；方法；探討
工程量清單是把承包合同中規(guī)定的準(zhǔn)備實施的全部工程項目和內(nèi)容，按工程部位、性質(zhì)以及它們的數(shù)量、單價、合價等列表表示出來，用于投標(biāo)報價和中標(biāo)后計算工程價款的依據(jù)，工程量清單是承包合同的重要組成部分。公路工程中在2003年就參照FIDIC條款實行了工程量清單計價的方式，2009年，根據(jù)國家九部委聯(lián)合編制的《標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，交通運(yùn)輸部制定了《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2009年版）繼續(xù)推行工程量清單計價模式。但在工程實際中若設(shè)置清單子目不合理，即使沒有工程量統(tǒng)計錯漏的情況，也會對計量計價的準(zhǔn)確性造成一定程度上的影響，有可能對業(yè)主或承包人造成一定的損失。
1 公路涵洞工程計量的兩種方式
目前在實際公路涵洞工程的工程量清單計量中有如下兩種較為廣泛的方法：
1、綜合單價法
根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》的相關(guān)規(guī)定，鋼筋混凝土蓋板涵應(yīng)以圖紙規(guī)定的洞身長度或經(jīng)監(jiān)理人同意的現(xiàn)場沿涵洞中心線測量的進(jìn)出口之間的洞身長度，經(jīng)驗收合格后按不同孔徑及孔數(shù)以米計量，蓋板涵所用鋼筋、所有墊層和基座，沉降縫的填縫與防水材料，洞口建筑不另行計量。此計量規(guī)定綜合了不同長度、覆士高度等因素對具體結(jié)構(gòu)實體工程量的差異影響，大大簡化了計量計算及支付審核工作，應(yīng)用較為廣泛。
2、分項單價法
在部分地區(qū)的工程實際招標(biāo)投標(biāo)中，采取另外一種計量支付方法：鋼筋混凝土蓋板涵所用鋼筋，按圖紙所示的工程數(shù)量實際完成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，以千克計量�；炷涟床煌墑e澆筑的體積，以立方米計量�；A(chǔ)（墩）、墻的砌石和混凝土，按砌筑或澆筑的體積，以立方米計量。此方法與每道涵洞的實際工程數(shù)量結(jié)合更加密切。但在計量時需要計算各子目的實際數(shù)量，計算較為繁瑣，工作量較大。
2 兩種計量方法的差異實例
從上表可以看出，在計量總價相同的情況下，對四道涵洞單獨(dú)來說，兩種不同計價模式的計量金額都存在一定的差值。假如因工程現(xiàn)場實際需要變更增加涵1長度的涵洞一座，則按方法1 計量將比方法2 計量總價多計26596元。而方法2是各實體分項報價，更符合工程實際，因此業(yè)主多支付26596元，占該涵洞的11.18%。同理，若增加涵4長度的涵洞一座，則施工單位多承擔(dān)42335元的施工成本，占該類涵洞單座造價的8.95%。
3 造成計量總價差異的原因分析
從上表分析看出：涵1與涵4每延米的鋼筋用量分別為290.57kg和463.89kg，增加比例為59.64%。這是因為涵洞覆土厚度增加，蓋板厚度相應(yīng)增加，配筋數(shù)量也相應(yīng)增加造成的，此為造成兩種計量方式各涵洞計量總價存在差異的主要因素。
四、結(jié)論
在部分地形地貌比較復(fù)雜多變的地區(qū)的公路涵洞工程中，由于多方原因，原因設(shè)計的涵洞經(jīng)常會不滿足當(dāng)?shù)芈废�、水系的實際需要，所以在實際施工過程中會出現(xiàn)增加或減少的情況。若工程量清單不合理考慮，就會出現(xiàn)在增加（或減少）涵洞的情況時，造成業(yè)主或者承包人不必要的損失或成本增加。因此在實際工程量清單的編制過程中，要充分考慮到項目的實際特殊情況，有區(qū)別的對相應(yīng)工程量清單的計量子目進(jìn)行優(yōu)化與修改，體現(xiàn)項目本身的特色，更好的維護(hù)業(yè)主與承包人雙方的利益，同時也減少相應(yīng)的合同糾紛，更有利于項目的順利進(jìn)行，也便于工程結(jié)算工作的順利完成。
參考文獻(xiàn)
[1]中華人民共和國交通運(yùn)輸部，公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件（2009年版）下冊，人民交通出版社
