按供貨單結(jié)算對賣方利在何處
賣方交貨手續(xù)簡便，結(jié)算計算簡單。賣方在交貨時，手續(xù)簡便，供貨單上記載的數(shù)量按混凝土罐車的容積計算。如，賣方用容積8立方的罐車運送一車混凝土，買方簽收人員一般就按車次簽收；如果是一整車，每車就按照8立方計算；如果是半車就按4立方計算。在結(jié)算時，把所有結(jié)算單上的數(shù)額相加就是總的結(jié)算數(shù)量。
結(jié)算數(shù)量不會損害賣方利益。由于買方簽收貨物時是按罐車容積計算供貨方量，賣方在罐車中實際裝載混凝土的數(shù)量不可能大于罐車容積，只可能小于或等于罐車容積，因此，按照供貨單結(jié)算，不會損害賣方的利益。
按供貨單結(jié)算對買方為何不利
有時罐車裝載的混凝土數(shù)量未達到其理論容積數(shù)量，車沒裝滿，買方在收貨時不可能準確測量每車的實際方量，而是按照罐車的容積簽收。因此，如果每車都有小額虧方，天長日久，積少成多，就會損害買方的利益。
買方有時擔心現(xiàn)場收貨人員在驗收時不負責任，甚至被賣方所拉攏，在簽收貨單時弄虛作假，造成損失。
按圖紙結(jié)算對買方利在何處
按圖紙進行結(jié)算，不管每車裝的是否達到理論容積，是否有虧方，只計算工程理論使用混凝土數(shù)量。這一結(jié)算方式，有效避免了按供貨單結(jié)算時有可能對買方造成的不利影響，對買方有利。目前，買方在簽約時均要求按圖紙進行結(jié)算。
按圖紙進行結(jié)算，買方作為專業(yè)的建筑施工單位，手里有全套完整的工程圖紙，同時，他們又有專業(yè)的工程技術(shù)人員會按照圖紙計算混凝土方量，因此買方完全掌握結(jié)算的主動權(quán)。
按圖紙結(jié)算對賣方為何不利
通常在簽約時，賣方很難從買方得到完整的圖紙，在結(jié)算時就容易被動。即使在簽約時賣方得到圖紙，但在施工過程中出現(xiàn)的一些洽商、變更也會影響混凝土的用量，而賣方根本無法掌握這些資料，在結(jié)算時仍然被動。即使所有的圖紙和洽商等資料賣方都能掌握，賣方是混凝土公司，而不是專業(yè)施工企業(yè)，還需要另外聘請造價審核方面的專業(yè)技術(shù)人員進行計算，無形當中增加了麻煩。
即使按圖紙計算出了工程使用混凝土的數(shù)量，那也只是混凝土的理論用量，而不是實際用量，有許多情況造成混凝土實際用量增加，但在圖紙上卻體現(xiàn)不出來。如，買方在收貨后不一定把混凝土都準確澆注到合同約定的部位，會有一些遺灑和浪費，造成一些現(xiàn)場損耗；墻體、頂板、底板等許多部位在澆注后有時會出現(xiàn)漲模、跑�，F(xiàn)象，這些部位的實際尺寸有可能略大于圖紙尺寸，造成混凝土實際用量比按圖紙計算的理論用量有所增加；實際供貨時，有許多工程圖紙以外的部位也需要用混凝土，如塔吊基礎(chǔ)、室外地平、停車場和室外路面等，而且有些工程這些部位的混凝土用量還比較大。種種原因造成了在實踐中按圖紙計算的工程使用混凝土的理論數(shù)量比實際數(shù)量往往要少很多，給賣方造成損失。
混凝土買賣中的結(jié)算方式由按照供貨單結(jié)算逐步轉(zhuǎn)向按圖紙進行結(jié)算，是混凝土行業(yè)市場行情發(fā)生變化的結(jié)果。通過對兩種結(jié)算方式的比較，可以看出兩種結(jié)算方式對于買賣雙方各自的利與弊。事實上，如果雙方都能本著尊重事實、實事求是的態(tài)度，那么按照兩種方法計算的結(jié)果應當相差無幾。
商品混凝土工程結(jié)算誤差分析及應對措施
隨著建筑業(yè)的發(fā)展，房地產(chǎn)的升溫，商品混凝土在建筑業(yè)中發(fā)揮的作用越來越突出。因而，由此引起商品混凝土的工程結(jié)算的各種問題也應運而生。在此，我根據(jù)多年工作的體會談談工程結(jié)算誤差和應對措施。工程結(jié)算方式大致分為兩類：一類：按實際混凝土的供應票據(jù)累計量進行結(jié)算，該方法誤差很小在此不再贅述。另一類：按工程設(shè)計圖紙及圖紙變更進行結(jié)算，該方法誤差往往較大，就目前情況來看它占據(jù)結(jié)算的主要地位。在此有必要作一探討。 1 工程設(shè)計圖紙變更引起的誤差 一個工程，從開始施工到徹底竣工設(shè)計圖紙沒有變更，那幾乎是不可能的。其中，設(shè)計圖紙變更中涉及混凝土的變更就是其中最常見的一種。圖紙在設(shè)計時，主體難免因使用功能的改變或施工技術(shù)的限制而更改，這就出現(xiàn)了圖紙變更。而混凝土企業(yè)與對方結(jié)算時，遇上講誠信的，可能將變更給你，則計算出來就可挽回不少損失。若對方不提供變更圖紙或只提供少部分變更，損失就可能不少。例如：我們曾經(jīng)干過一個樁基工程，圖紙設(shè)計為：每根樁長33米，直徑600毫米，共470根。但實際卻樁孔深度平均為35．1米。這個工程出現(xiàn)上述變更情況，由于信息反饋及時，最終變更和圖紙都完整的拿到了，計算出來還比實際的供應量大。如果對方不提供變更，一味的按原圖紙結(jié)算，后果可想而知。針對這一現(xiàn)象采取的措施為：其一：在簽定合同之前，應對對方的誠信做充分的了解，若誠信良好，方可簽定合同。其二：混凝土企業(yè)現(xiàn)場值班人員要有高度責任感，密切注視現(xiàn)場的異常變化。其三：結(jié)算人員應在澆筑混凝土期間親赴現(xiàn)場，將圖紙與實際澆筑部位進行對比，若有變化及時和對方的負責人交涉，爭取拿到對方簽證，挽回損失�！ �2 混凝土運輸過程中的損失引起的誤差 由于建筑施工現(xiàn)場及運輸途中往往地形復雜。這就難免在運輸車輛仰角過大時，使混凝土從進罐口灑落，造成混凝土的損失。針對該現(xiàn)象采取的措施：能將起伏過大的路段平整一下更好，若受條件制約不能平整時則可在給運輸車打料時適當減少混凝土量，避免運輸過程中不必要的拋灑。 ......
1、隨機抽取進場罐車，稱重（約定商砼容重）
2、采取收料單方量和現(xiàn)場澆筑雙控結(jié)算的方法，約定混凝土收料單方量和現(xiàn)場澆筑偏差調(diào)整范圍。
