1． 前言
我公司在項目實施過程中，針對過江管道的施工進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，形成了“過江管道整體沉放施工工法”，該工法在質(zhì)量、安全及進(jìn)度控制方面效果顯著，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，為此，我司組織人員編制了此工法，以利推廣應(yīng)用。
2． 工法特點
2.1應(yīng)用此工法能實現(xiàn)長距離、大跨度管道安裝總體一次沉放，從而實現(xiàn)水域封航時間短，影響小。
2.2過江管道總體沉放施工技術(shù)能實現(xiàn)鋼管全部采用焊接聯(lián)接，可確保管道安裝質(zhì)量。
2.3能實現(xiàn)管道精確定位入槽，確保管道的撓度、彎曲半徑、抗扭、抗剪、抗折應(yīng)力在安全值內(nèi)。
3． 適用范圍
3.1適用城市供水、供氣、污水收集、排放管道的穿越江河湖海工程。
3.2適用于工礦企業(yè)取水工程。
3.3適用于輸油及其他介質(zhì)管道穿越江河湖海工程。
3.4適用于鋼管、PE 管、玻璃鋼管等多材質(zhì)的管道安裝工程。
水深要求、流速、江面寬度
4． 工藝原理
4.1管道兩端封閉管道可浮于水面。通過船舶拖航就位管道。
浮于水面的管道一端進(jìn)水，一端排氣，通過精確計算，控制進(jìn)水的速度和均勻度，使管道自重加進(jìn)水的重量加管內(nèi)空氣的重量與管道所受浮力相等或接近，即管道與管中的水和空氣形成的混合體的密度等于或接近水的密度�；旌象w等于水的密度，則混合體懸浮于水中。增加進(jìn)水量，混合體的密度大于水的密度，則管道會自然下沉。控制混合體與水的密度比即控制混合體在水中的加速度可控制管道自然下沉的速度。這就解決了管道的自然下沉的問題，同時解決了管道在水中下沉的速度問題。
4.2管道彎曲段的翻身控制。水域地形斷面的復(fù)雜，則使開挖的管槽斷面復(fù)雜，存在管道有彎曲段。彎曲段的管道浮于水面時處于水平狀態(tài)，管道要精確安裝定位入槽，在管道總體下沉過程中必須實現(xiàn)管道的90度翻轉(zhuǎn)�？刂七M(jìn)水的速度，增加彎曲管段的水量，則彎曲管段在重力作用下會先行下沉。此時在彎管段的兩端增加一個控制力，則彎管在下沉過程中自然實現(xiàn)90度翻轉(zhuǎn)。
4.3利用管道自然下沉的原理，管道在不承受任何外力的作用下，管道進(jìn)水速度控制的情況下，管道不會產(chǎn)生過大的彎、剪、扭曲的應(yīng)力。
5． 施工工藝流程及操作要點
5.1施工工藝流程（見圖5.1-1）
圖5.1-1沉管施工工藝流程圖
5.2操作要點
5.2.1基槽開挖
基槽開挖根據(jù)水域地形斷面、地質(zhì)條件、采用的設(shè)備等因素確定。其工藝流程參圖5.2.1-1。施工中的具體要求有如下幾點：
1、為提高工效，挖泥時采取扇形挖泥方式，可保證槽內(nèi)不留死角。
2、當(dāng)覆蓋層較薄即不超過2.0米時，一次性開挖到位，可滿足設(shè)計要求。當(dāng)覆蓋層厚度超過2.0米時，開挖應(yīng)分層進(jìn)行。具體分多少層，以開挖總厚度來確定，凡每層均按2.0米左右進(jìn)行即可。
3、為了減少返工，必須在每個扇形挖泥回合中，用測深桿或測深繩測
責(zé)與河道部門聯(lián)系后，運卸至河道部門指定地點。
5.2.2管段制作
根據(jù)已形成的管槽軸線情況，確定管段的制作。管段制作在河灘上進(jìn)行，其制作工藝與陸上常規(guī)管道安裝基本一致。但沉管的管段制作需要確保管道的撓度、抗扭能力，需要對管道安裝進(jìn)行加強。其主要要點為：
1、管道必須內(nèi)外雙面焊接。
2、管道焊接部位加橫向角鐵加強。
3、管道吊環(huán)布臵必須按中軸線校準(zhǔn)。
4、吊環(huán)位臵采用環(huán)形抱箍加強。
5、管道兩端用封板封閉。
6、管道在陸上分段進(jìn)行水壓試驗。
5.2.3管段下河
已制好的管段利用吊車起吊下河。
5.2.4管段拖航
兩端封閉的管段浮在水面上，利用船舶進(jìn)行拖航。拖航時注意以下幾點：
1、計算水流速度、風(fēng)浪對管段航行時的影響。
2、控制浮運管道允許的曲率半徑、矢高在控制之中。
3、緩速逆流拖運，盡可能使管段直線浮運。
5.2.5水面管段對接
管段在水面進(jìn)行對接。制作水上對接平臺，對分段管道進(jìn)行水上焊接對接。
5.2.6總管拖航就位
全部聯(lián)接好的管段總管航運就位。管段漂浮于水面，受風(fēng)向、水流因素影響大，管道彎曲變形情況復(fù)雜，可能出現(xiàn)“～”型變形等，考慮上述因素，對極限矢高、控制矢高相應(yīng)加以調(diào)整。通過拖運阻力等力學(xué)分析計算，首尾中合量選擇拖輪，控制浮運速度，根據(jù)實際情況掌握浮運狀態(tài)，管道拖運就位后，盡快把管段與定位樁鎖牢，以清除鋼客的橫向撓度，同時消除水流對管道的漂移作用。其主要工藝如下：
1、橫管時大部份吊船應(yīng)已布錨并在各自的位臵就位。用吊船將北邊管端固定，使管端與堤岸保持一定的距離，避免管端的管件在橫管時碰壞。
2、橫管時使用一艘300HP 拖輪和2艘45HP 錨艇，將鋼管北端從北岸向南岸拖出。當(dāng)鋼管拖至河面2/3時，應(yīng)減慢拖管的速度，利用尚有的水流慢慢將管流至南岸，此時的拖輪應(yīng)控制鋼管橫管的速度。
3、當(dāng)全部吊船完成執(zhí)絡(luò)可在統(tǒng)一指揮下預(yù)受力�？傊笓]根據(jù)各吊船所處的位臵，指揮各吊船的起吊高度，此時中間直管段的吊船要保持預(yù)受力。當(dāng)兩管端管底吊起至兩岸高度時，可繼續(xù)橫管，直至鋼管兩端處于管中基槽內(nèi)。
5.2.7管道自然沉放
1、定位：當(dāng)管道橫進(jìn)管中基槽內(nèi)浮于水面時，利用岸邊設(shè)立的三個手拉葫蘆，分上下及軸線調(diào)整，確保管道準(zhǔn)確定位于中軸線上。水面用船舶利用吊環(huán)對管道中間定位。全站儀兩臺立于兩岸配合精確定位。彎管段定位于河流上游。
2、進(jìn)水：當(dāng)橫管完成后，打開兩管端的排氣閥，打開進(jìn)水口。在統(tǒng)一指揮下將鋼管成形水平浮于河面，確保鋼管兩端處于管中基槽上，直至鋼管完全處于基槽上方，將管道呈半成型就位基槽的姿態(tài)。向管道進(jìn)水管用水泵強制灌水，
3、下沉
總指揮根據(jù)管道兩端的排氣情況分多次指揮各吊船放松鋼絲繩，使鋼管逐漸下沉，每次下沉0.2m 。隨著水不斷灌入，管道逐漸下沉，各吊點同時不斷進(jìn)行調(diào)整，以保證各吊點的合理分布。在管道有序地沉放過程中，進(jìn)行管中線與基槽軸線校正的測量監(jiān)控工作。指揮各吊船移動以達(dá)到逐步對準(zhǔn)基槽軸線及兩岸起止點位臵，直至基本符合設(shè)計要求。
河道兩岸設(shè)臵管道中線控制樁及臨時水準(zhǔn)點，每側(cè)不應(yīng)少于2個，應(yīng)設(shè)在穩(wěn)固地段和便于觀測的位臵，并采取保護(hù)措施。過河管下沉?xí)r測量定位準(zhǔn)確，并在下沉中經(jīng)常校測。兩端起重設(shè)備在吊裝時應(yīng)保持受力均勻，同步沉放管道于槽底就位。
1、管道翻轉(zhuǎn)
管道在進(jìn)水時，各吊點對管道略有吊力。管自吊點與水面形成45度角。進(jìn)水后管道下沉，其重力向下，各吊點力向上，管道在自重的作用下自然翻轉(zhuǎn)45度。實現(xiàn)管道翻轉(zhuǎn)90度。實現(xiàn)彎管向下。
2、落槽
自然沉放的管道通過控制進(jìn)水和排氣的速度，利用各吊點的起吊力來控制管道下沉的速度。管道中彎管部分必先行進(jìn)滿水，重心向下沉，彎管部分由南往北推進(jìn)沉管。自然沉管入槽。
5.2.8監(jiān)測技術(shù)與分析
確保工程安全建設(shè)的關(guān)鍵是全過程的管道應(yīng)力監(jiān)測。及時測量各點的沉放速度，繪制管道下沉的曲線變化圖，監(jiān)測管道的撓度及應(yīng)力并計算分析，及時反饋指導(dǎo)進(jìn)水速度他沉放速度。并通過監(jiān)測分析以指導(dǎo)后續(xù)項目的設(shè)計他施工。監(jiān)測分析要點如下：
1、各監(jiān)測點分布為30米點，在彎管部位可適當(dāng)加點數(shù)。測點布臵如圖5.2.8-1
圖5.2.8-1臨測點布臵圖
2、開發(fā)監(jiān)測軟件
采用管道應(yīng)力跟蹤監(jiān)測專用軟件，實現(xiàn)自動循環(huán)采樣，自動傳輸，自
動計算應(yīng)變、應(yīng)力、合成應(yīng)力及合成應(yīng)力增量，能畫出合成應(yīng)力隨時間的變化曲線。合成應(yīng)力達(dá)到一定數(shù)值時，分三級填入預(yù)警、報警結(jié)果表中(σi ＞180MPa 為預(yù)警，σi ＞210 MPa為報警，σi ＝235MPa 為極限應(yīng)力) 。為了確�，F(xiàn)場實際監(jiān)測時能準(zhǔn)確及時有效地提供有關(guān)數(shù)據(jù)與曲線，對應(yīng)變計量程，應(yīng)變計線性度及范圍，應(yīng)變計穩(wěn)定性及耐水壓和水流的影響，硬件和軟件結(jié)合后數(shù)據(jù)的采集、傳輸、計算等過程的檢驗、調(diào)試等進(jìn)行試驗。取得一手資料。
3、應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測及分析
鋼管充水后開始按預(yù)先設(shè)計的程序彎曲下沉，整個沉放過程中對測點
的應(yīng)力應(yīng)變情況作自動跟蹤監(jiān)測，電腦隨時顯示監(jiān)測結(jié)果，并將測得的數(shù)據(jù)自動存入電腦硬盤中。
4、繪制管道沉放路徑曲線
5、控制系統(tǒng)水下混凝土
6． 材料與設(shè)備
本工法無需特別說明的材料。采用的機(jī)具設(shè)備表見表6-1土建機(jī)具設(shè)備表；表6-2安裝機(jī)具設(shè)備表
表6-1土建機(jī)具設(shè)備表
表6-2安裝機(jī)具設(shè)備表
7． 質(zhì)量控制
7.1工程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)
7.1.1開槽施工質(zhì)量執(zhí)行《航道疏浚施工及驗收規(guī)范》。見表7.1.1 7.1.2管道沉放安裝執(zhí)行本企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)見表7.1.2
表7.1.2管道安裝驗收標(biāo)準(zhǔn)
7.2質(zhì)量保證措施
7.2.3測量保證, 管槽軸線及沉管過程軸線必須精確控制。
7.2.4管線制作保證，各彎管必須確保角度及軸線。
7.2.5軸線保證，各翻轉(zhuǎn)吊點必須保證在同一軸線上。
7.2.6沉放速度保證，沉放速度必須控制在計劃軸線曲線上。
7.2.7水下回填保證，水下回填不得有大石塊，不得有架空部分。
7.2.8水下砼質(zhì)量保證，必須采用鋼模進(jìn)行水下砼澆筑。
8． 安全措施
8.2施工現(xiàn)場按符合防火、防風(fēng)、防雷、防洪、防觸電等安全規(guī)定及安全施工要求進(jìn)行布臵，并完善布臵各種安全標(biāo)識。
8.6現(xiàn)場電力線路其懸掛高度和線間距除按安全規(guī)定要求進(jìn)行外，將其布臵在專用電桿上。
8.7施工現(xiàn)場使用的手持照明燈使用36V 及以下的安全電壓。
8.10制訂水上水下作業(yè)安全專項保證措施。
8.10.1凡水上作業(yè)人員各主要工種操作工（如船長、大副、輪機(jī)、水手等）必須持證上崗，嚴(yán)禁無證人員駕駛船舶。
8.10.2各船舶必須配備完整的水上安全救援設(shè)備，所有水上施工人員在船倉面操作時必須穿戴救生衣。船上應(yīng)做好清潔防滑工作，及時清除倉面臺面油污，并設(shè)臵防滑條等防滑設(shè)施，以防止操作人員不慎滑倒跌入河中。
8.10.3所有船舶燈光、聲響系統(tǒng)及信號旗齊全，特別是夜間施工時，所有船舶打開信號燈以防止過往船舶駛?cè)胧┕^(qū)域。
8.10.4施工水域必須設(shè)臵水上施工標(biāo)志——水上浮標(biāo)，以防止過往船舶誤入施工水域。
8.10.5在施工船舶靠近航道一側(cè)，船舶定位不準(zhǔn)采用鋼絲繩，而應(yīng)采用錨鏈沉入河底，以防錨纜掛壞過往船舶。
8.10.6密切注意天氣變化和水位變化，當(dāng)水位上漲迅猛流速加快時，所有施工船舶應(yīng)暫停作業(yè)駛向岸邊，并加固錨纜，防止走錨；當(dāng)江水位下落時，應(yīng)防止船舶因退水而擱淺。
8.10.7開工前在河道以及港監(jiān)等有關(guān)部門辦理水上作業(yè)施工許可證，并發(fā)布航行公告。
8.10.9 潛水員進(jìn)行水下作業(yè)時，潛水工作船上懸掛潛水員水下施工標(biāo)志，嚴(yán)禁其他船舶駛?cè)霛撍鳂I(yè)區(qū)。
8.10.10 禁止無關(guān)人員滯留在潛水作業(yè)船上，嚴(yán)禁潛水作業(yè)時進(jìn)行水下爆破。
8.10.11 潛水員執(zhí)行下潛任務(wù)前禁止飲酒。下潛前應(yīng)避免進(jìn)食不易消化和產(chǎn)氣的食物，如豆類、蔥蒜等，以免潛水員上升時減壓引起脹氣、腹痛。
8.10.12 禁止?jié)撍畣T帶病下潛，禁止?jié)撍畣T下潛時間超過規(guī)定作業(yè)時間和疲勞作業(yè)。
8.10.13潛水員下潛前，必須認(rèn)真檢查所有潛水機(jī)具、供氣設(shè)備是否完好。
8.10.14 當(dāng)水流速度超過1.5m/s時，禁止?jié)撍畣T下水作業(yè)，確需進(jìn)行水下作業(yè)的，首先必須經(jīng)上級主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，必須派經(jīng)驗豐富身體強壯的潛水員下潛，且下水前必須系牢信號繩，船上待命潛水員和其他輔助人員做好應(yīng)急措施，隨時準(zhǔn)備施救。
9． 環(huán)保措施
9.1定期清運沉淀泥砂，做好運輸過程中的防散落與沿途污染措施。
9.2注意油液的保護(hù)不得注入水面。
9.3開槽時根據(jù)水深控制開槽速度，不造成水渾濁污染。
10． 效益分析
10.1經(jīng)濟(jì)效益分析
過江管道采用整體沉放施工工法與圍堰施工、吊裝法沉管、水下焊接聯(lián)接、水下法蘭（或哈夫）聯(lián)接、配重法沉管、拖管過河等技術(shù)措施相比，或可減少對管道的起吊作業(yè)，或可減少船只的使用數(shù)量，或可減少水下作業(yè)時間，具有工期明顯加快，工效提高，工程造價降低的優(yōu)點。以沅陵縣城南過江管道穿越沅江水下管道安裝工程為例，工期可加快5-7天，工程造價降低10%。
10.2社會效益分析
應(yīng)用整體自然沉入技術(shù)，不需要大型施工設(shè)備，不受場地影響，且沉管準(zhǔn)備工作為5天時間，沉管為1天時時，節(jié)約施工工期。以沅陵自來水項目為例，619米鋼管1天沉放到位。封航時間3天。
與其他施工方法相比，過江管道整體沉放施工施工工法具有施工質(zhì)量好，速度快；可改善作業(yè)環(huán)境，降低勞動強度；減少不安全因素的優(yōu)點。
11． 應(yīng)用實例
11.1 沅陵縣城南過江供水管穿越沅江水下管道安裝工程
工程位于湖南省沅陵縣，供水管采用整體沉放施工工法，過江管道為15 φ529*12鋼管，619.3米大跨度過沅江，工作壓力1.2Mpa ，輸送介質(zhì)為自來水。河床地形條件復(fù)雜，彎管多。施工水深18-21米。河床斷面及管道布臵圖見圖11.1-1，工程于2009年7月開工，2009年10月竣工，施工中未發(fā)生質(zhì)量安全事故，經(jīng)驗收各項指標(biāo)符合設(shè)計及規(guī)范要求，現(xiàn)已投入使用，受業(yè)主好評。
圖11.1-1河床斷面及管道平面布臵圖
11.2 泰格林紙業(yè)集團(tuán)永州湘江紙業(yè)有限公司一級泵房取水管工程 該工程位于湖南永州，取水管線為φ1000*10鋼管，兩根230米長過湘江，輸送介質(zhì)為自來水。施工時處在豐水期，水深15米，于2007年7月開工，2007年10月竣工，業(yè)主反映良好。
11.3 湖南湘豐特種紙業(yè)有限公司年產(chǎn)8000噸特種紙工程取水管工程工程位于湖南省隆回縣，取水管為φ273*12鋼管，兩根220米長過資江，輸送介質(zhì)為自來水。河床地形條件復(fù)雜，彎管多，施工水深5米。于2007年12月開工，2008年3月竣工。
水下敷設(shè)過江管道鋼管整體自然沉放施工工法：
該工法的工藝技術(shù)具有以下特點：
1、適用于鋼管、PE 管、玻璃鋼管等多材質(zhì)的管道用于城市 供水、供氣、污水收集、排放管道穿越江河湖海。
2、只需常規(guī)的施工機(jī)械設(shè)備，就可解決常規(guī)沉管難以解決19的大跨度穿越、深水穿越，起吊過程中易斷裂等缺點，其操作技 術(shù)容易掌握。
3、經(jīng)濟(jì)性好、可靠性高、施工便捷等顯著優(yōu)點，是一種既 經(jīng)濟(jì)又簡便有效的工程措施。
三、綜上所述，該工法的工藝合理，技術(shù)成熟，適用性和可 操作性強，經(jīng)工程應(yīng)用表明具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
