出入口控制系統(tǒng)是智能安防的關(guān)鍵基礎(chǔ)子系統(tǒng)，不僅能實現(xiàn)停車場、門禁、交費、考勤、卡口等智能管理系統(tǒng)的互聯(lián)互通和管理，同時該系統(tǒng)還具有很強的開放性和擴展性……
安全作為社會和經(jīng)濟賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，一直以來受到全社會的密切關(guān)注。隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，社會生活更趨于電子化網(wǎng)絡(luò)化，對于掌握了一定科技知識的犯罪分子而言，犯罪手段更加智能、犯罪行為更加隱蔽、反偵察意識更強，針對此情況打造智能安防生態(tài)圈就顯得尤為重要。
智能安防融合了電子技術(shù)、傳感器技術(shù)、計算機技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和通訊技術(shù)等高科技技術(shù)，可應(yīng)用于城市管理系統(tǒng)、環(huán)保監(jiān)測系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)等眾多領(lǐng)域，已形成了集人防、物防、技防于一體的完備安防系統(tǒng)，在有效預(yù)防和打擊犯罪、維護社會安定、減少事故災(zāi)害、保護生命財產(chǎn)安全等方面起到了巨大作用。智能安防是在原來的基礎(chǔ)上又加入大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等前沿新技術(shù)，做到精準預(yù)防、精確抓捕、有效整合線上線下資源并進行優(yōu)化配置，從而為智慧城市建設(shè)提供更全面的安全保障。
出入口控制系統(tǒng)是智能安防的關(guān)鍵基礎(chǔ)子系統(tǒng)，不僅能實現(xiàn)停車場、門禁、交費、考勤、卡口等智能管理系統(tǒng)的互聯(lián)互通和管理，同時該系統(tǒng)還具有很強的開放性和擴展性，可綜合接入多方視頻監(jiān)控、防盜報警、災(zāi)害預(yù)警、熱點監(jiān)控等子系統(tǒng)，從而構(gòu)建出一個可根據(jù)需要不斷擴展的綜合系統(tǒng)平臺，各子系統(tǒng)可通過綜合系統(tǒng)平臺實現(xiàn)所采集信息的交換共享，綜合管理平臺負責中央監(jiān)控和管理指揮工作，為我們的生活、工作、娛樂、出行等提供了更為有效的保障。
作為子系統(tǒng)的門禁系統(tǒng)代表了出入口控制行業(yè)的發(fā)展趨勢和技術(shù)特點，隨著技術(shù)的進步，門禁系統(tǒng)操作應(yīng)用更加靈活便捷。門禁系統(tǒng)載體也發(fā)生著巨大變化：
（1）隨著智能手機的快速普及和功能的不斷增強，電話通訊僅僅是智能手機的小部分功能，通過利用手機的網(wǎng)絡(luò)通訊、藍牙、NFC等功能，手機正逐步成為門禁系統(tǒng)的新載體，可廣泛應(yīng)用于門禁、考勤、訪客、停車場、尋車、交通一卡通、門票支付、交費等多種場景。
（2）生物識別技術(shù)的深入開發(fā)及推廣普及，使得指紋、虹膜、面部、聲音等生物特征廣泛應(yīng)用于門禁系統(tǒng)，從生物學(xué)角度對進出人員的特征進行定位分析，極大提高了判定的準確度，從而使門禁系統(tǒng)變得更加安全、可靠、便捷易用。未來多重生物識別技術(shù)的綜合應(yīng)用將大大增強門禁系統(tǒng)的安全性、準確性和研判性。借助生物識別技術(shù)門禁系統(tǒng)不僅能完成對人員進出權(quán)限的管理，更主要的是可以實現(xiàn)對人的行為特征管理，比如可以提供人員密度統(tǒng)計、頻次統(tǒng)計、軌跡追蹤分析等數(shù)據(jù)信息。
二、出入口控制技術(shù)發(fā)展階段
出入口控制技術(shù)發(fā)展至現(xiàn)在經(jīng)歷了人工管理、智能化停車管理、互聯(lián)網(wǎng)云停車管理三個階段。
人工管理階段
在人工管理階段，我國的汽車保有量不多，不存在停車難的現(xiàn)象，停車場出入口一般采用人工管理，人工記錄停車時間、人工收費、人工抬桿。
智能化階段
隨著我國汽車保有量的大幅增長，停車場人工管理已不能適應(yīng)社會需求。人們的迫切需求是促進科學(xué)技術(shù)前進發(fā)展的動力，停車場出入口控制系統(tǒng)進入智能化階段。從1995年國內(nèi)第一套接觸式IC卡簡易停車場管理系統(tǒng)的推出到現(xiàn)在，停車場管理系統(tǒng)經(jīng)歷了IC卡簡易停車場管理系統(tǒng)、非接觸式IC卡停車場管理系統(tǒng)、帶車輛圖像對比的停車場管理系統(tǒng)、IC/ID兼容的停車場管理系統(tǒng)和遠距離ID卡不停車的停車場管理系統(tǒng)五個階段。根據(jù)識別載體及方式的不同，我國停車場管理系統(tǒng)的身份識別技術(shù)經(jīng)歷了從簡單的磁卡、接觸式IC卡，到智能卡、電子標簽、紙票、車牌自動識別等多種方式，從過去單一身份識別方式到多種識別方式組合，如智能卡和車牌識別相結(jié)合，逐步提高了停車場的管理水平和安全性。
互聯(lián)網(wǎng)云停車管理階段
近幾年，國內(nèi)汽車擁有量呈爆發(fā)式增長，相關(guān)數(shù)據(jù)表明，2015年底，汽車保有量達1.72億輛；2016年底，汽車保有量達1.94億輛，同比2015年增長11.27%；2017年我國汽車保有量達2.17億輛，同比2016年增長11.85%；截止2018年初，我國汽車保有量已達3.10億輛。城市停車難的問題變得日益嚴峻。同時隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、計算機技術(shù)等的快速發(fā)展，出入口控制系統(tǒng)智能化水平不斷提高。具體表現(xiàn)在：首先，由于車牌識別率的提高，出入口控制技術(shù)逐步由車牌識別方式取代了IC卡取卡方式；其次，車位引導(dǎo)系統(tǒng)逐步由無線超聲波技術(shù)向視頻識別技術(shù)發(fā)展；第三，停車收費方式由傳統(tǒng)的現(xiàn)金支付逐步向自助繳費、銀聯(lián)支付、PDA收費、微信、支付寶等手機APP支付方式轉(zhuǎn)變。
三、出入口控制面臨問題
隨著我國汽車保有量的極速發(fā)展，存在的最大問題就是停車場的供需短缺與利用率低下的問題。具體表現(xiàn)為以下幾個方面：
停車場之間出入口控制管理系統(tǒng)的智能化差異比較大
停車場出入口控制管理系統(tǒng)的建設(shè)受市場認知度、資金投入等因素的影響，從停車場出入口控制管理系統(tǒng)建設(shè)改造和道路停車管理等方面來說，各個城市在停車領(lǐng)域的發(fā)展極不平衡。有的城市十分重視，紛紛出臺相關(guān)政策予以支持，這樣整個城市的停車出入口控制管理水平、智能化水平就比較高；而有的城市受市場需求和技術(shù)條件的影響，城市停車出入口控制管理智能化水平仍處于較低狀態(tài)。即使在同一個城市的不同區(qū)域，不同行業(yè)屬性的停車場出入口控制管理系統(tǒng)也不盡相同，智能化水平也不一致，給整個城市智能化改造帶來了諸多困難，改造成本高、市場接受率低、進展緩慢。
停車場出入口控制系統(tǒng)信息孤島問題嚴重且難以解決
主要表現(xiàn)在出入口控制系統(tǒng)的技術(shù)與管理兩個方面。首先在技術(shù)方面，各個停車場出入口控制系統(tǒng)的接口不一，軟、硬件各不相同，停車場出入口控制系統(tǒng)的信息采集設(shè)備不同，甚至于設(shè)備的先進程度不同，有的已安裝出入口控制設(shè)備或者車位引導(dǎo)系統(tǒng)，但有的還是人工管理或者采用機械車位鎖管理。其次在管理方面，國內(nèi)停車場的所有權(quán)、支配權(quán)不一，需要整合開發(fā)商、物業(yè)、第三方管理單位、業(yè)主之間的復(fù)雜關(guān)系，從而導(dǎo)致停車場出入口控制的停車數(shù)據(jù)采集變得十分艱難，停車數(shù)據(jù)的接入也很難實現(xiàn)。因此，現(xiàn)在的停車場都是一個個的“信息孤島”。
資源共享意識與積極性有待提高
具體來講可分為兩部分：一部分是有共享意識但是沒有有效途徑，例如，有些停車場建立起來了卻無人知曉，有些小區(qū)的停車位白天空置晚上停車，而商圈、醫(yī)院、企事業(yè)單位白天停車、晚上基本空置，雖然政府鼓勵停車位要互換共享，但在具體實踐過程中，有的停車業(yè)主不知道怎么去互聯(lián)共享。另一種是共享的積極性不高，有些停車位業(yè)主基于各種原因?qū)幵竿＼囄豢罩靡膊辉腹蚕�。綜上各種原因，導(dǎo)致停車位的泊位利用率低下。
無標準推進停車位共享舉步維艱
目前很多互聯(lián)網(wǎng)停車企業(yè)因無數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)少而推進停車場出入口控制系統(tǒng)互聯(lián)共享舉步維艱。對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，他們雖然有心整合停車資源，由于傳統(tǒng)的停車廠家設(shè)備接口協(xié)議沒有統(tǒng)一的規(guī)范，且各個停車場出入口控制管理系統(tǒng)的信息化建設(shè)程度不一，從而導(dǎo)致整合停車場出入口控制資源困難，所以需要推出國標或者行業(yè)標準來規(guī)范統(tǒng)一，以進一步促進停車場出入口控制管理系統(tǒng)的智能化發(fā)展。
四、出入口控制技術(shù)未來的發(fā)展趨勢
隨著汽車保有量的增長，出入口控制系統(tǒng)的市場規(guī)模和需求也在不斷增長。未來出入口停車管理系統(tǒng)會向著更加智能化的方向發(fā)展，例如硬件設(shè)備進一步的集成化、控制系統(tǒng)更加互聯(lián)網(wǎng)化、共享應(yīng)用更加普及等。
1.硬件設(shè)備進一步集成化
傳統(tǒng)的停車場出入口控制管理系統(tǒng)設(shè)備是由出入口抓拍單元、補光燈、道閘、車檢器、LED屏等設(shè)備組成，設(shè)備種類較多、施工布線比較復(fù)雜且布局雜亂不美觀。隨著物聯(lián)網(wǎng)及計算機技術(shù)的發(fā)展，車牌識別準確率更高、更智能，對現(xiàn)場環(huán)境的要求也會更低，無地感時代必將普及，更適用于各種復(fù)雜環(huán)境。
2.系統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)化，停車APP盛行
越來越多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的介入，可加快停車場出入口控制管理系統(tǒng)的智能化發(fā)展。通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合傳統(tǒng)的停車資源，讓停車變得更簡單。隨著App技術(shù)的成熟，車位信息采集、停車誘導(dǎo)、車牌識別、繳費支付、車位分享、場內(nèi)定位、清分結(jié)算、代客泊車、停車管理等功能都可以通過停車App來實現(xiàn)。停車App同時兼顧停車場管理與停車位管理，應(yīng)更加側(cè)重于停車位管理，完善導(dǎo)航、查詢、預(yù)定、支付和共享五大功能，使操作更方便快捷、服務(wù)體驗更佳。
3.車位資源共享普及
在共享經(jīng)濟時代，隨著出入口控制系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展和住宅區(qū)、商貿(mào)區(qū)等停車場的開放，未來智能出入口停車管理系統(tǒng)將實現(xiàn)車位共享，在車位不使用的時間段，可以將車位發(fā)布租賃出去，增加車位的供應(yīng)量，在解決停車難的同時可以為車位的業(yè)主帶來額外收益。
4.標準規(guī)范進程加快
無標準不發(fā)展，任何領(lǐng)域新事物的發(fā)展必須依靠統(tǒng)一的標準規(guī)范來執(zhí)行才能走得長遠。要想實現(xiàn)停車場出入口控制系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)共享，必須先消滅信息孤島現(xiàn)象，同時停車位及車輛的信息采集、傳輸與共享應(yīng)用也需依賴于統(tǒng)一的標準規(guī)范。因此，相關(guān)的國家及行業(yè)標準規(guī)范的制定已迫在眉睫，應(yīng)加快啟動進程。
