半剛性基層由于其特殊的承上啟下的聯(lián)接作用，使得它在施工中的要求較為嚴格。半剛性基層在商丘市公路路面結構中已經(jīng)是一種比較成熟的結構，隨著我國公路建設速度的不斷加快，瀝青混凝土路面成為主流，而瀝青混凝土面層的剛度小，荷載分布能力弱，需設基層作為半剛性瀝青路的主要承重層。因此，基層施工控制尤為重要，而水泥穩(wěn)定碎石作為一種常用的基層結構，在日前廣為推廣應用的基礎上，其施工質量的控制尤其應得到足夠的重視。

1半剛性基層的施工要點

在進行大面積施工以前（正式開工前至少一個月），修筑一定長度的試驗路段很有必要。目前在我國高等級公路基層實踐中，許多施工單位通過修筑試驗路段來進行施工優(yōu)化組合，把主要問題找出來并加以解決，由此提出標準施工法用以指導大面積施工，從而使整個工程的施工質量提高，施工進度加快，取得了顯著的經(jīng)濟效益。在修筑試驗路段中，承包人應應向監(jiān)理工程師擔供用于試驗路段的原材料、混合料、組成設計以及備料、拌合、攤鋪、碾壓、養(yǎng)護設備一覽表和施工程序。施工工藝及操作計劃等詳細說明，并由監(jiān)理工程師審核批準。

試驗路段經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后，便可以進行半剛性基層的大面積施工了。以水泥穩(wěn)定碎石為例，簡要介紹一下商丘市在進行水泥穩(wěn)定碎石施工中總結的施工方法和一些要注意的問題：

1. 1組成設計

水泥穩(wěn)定碎石的組成設計應根據(jù)規(guī)范要求的強度標準，通過實驗選取最適宜于穩(wěn)定的碎石級配，我市在選用碎石上采用三種規(guī)格的石料進行摻配，即10~20mm、5~10mm、5mm以下（按32:28:40的比例摻配）并確定必需的水泥劑量（水泥劑量是影響水泥穩(wěn)定碎石的主要指標，考慮到施工離散性的影響，實際施工時水泥劑量比原設計值增加0.5%）和混合料的最佳含水量（含水量是水泥級配碎石中又一項重要控制指標。含水量小造成混合料難以成型，壓實度達不到要求；含水量過大，碾壓有明顯的輪跡，局部出現(xiàn)彈簧，成型三天后有明顯的干縮裂縫，所以考慮到拌和、運輸、攤鋪過程中水分的散失，可適當增加2%的含水量），在需要改善碎石的級配比例時，還應注意摻和料的比例。

1.2 拌和

集中拌和時，必須掌握下列各個要點： 

    1.2.1土塊應粉碎，最大尺寸應小于15mm為宜; 

    1.2.2配料要精確; 

    1.2.3含水量要略大于最佳值，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值; 

    1.2.4拌和要均勻。 

在正式拌制混合料之前，必須先調試所用廠拌設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求。原集料的顆粒組成發(fā)生變化時，應重新調試設備。

3運輸

為了節(jié)省倒車時間和提高攤鋪的均勻度，采用15噸以上自卸汽車。確保車況良好，上班前對車況進行檢查，排除故障，防止裝料后不能卸車造成混合料的浪費。

1. 4攤鋪

攤鋪前對底基層進行嚴格的標高檢查，間隔10m，逐點掛鋼絲繩，再利用掛好的鋼絲繩縱向5m、橫向檢查底基層標高，發(fā)現(xiàn)不合格點進行局部處理。攤鋪機就位后，要重新抽檢鋼絲繩的標高，配好固定架。攤鋪時先將攤鋪機燙平板升起，按松鋪厚度墊好方木，方木應配置兩套，薄厚搭配。攤鋪過程中，攤鋪機的布料輸送器和螺旋輸送器相配套，料堆略高于螺旋輸送器的中軸線，最好連續(xù)作業(yè)，勻速前進，經(jīng)常用拉線繩檢查松鋪標高和平整度，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。夯錘行程選擇在4~5之間，攤鋪速度2~5m/min之間。

1. 5碾壓

攤鋪后立即用壓路機在路基全寬內進行碾壓（每一流水作業(yè)段以200m為宜），直線段，由兩側路肩向路中心碾壓。平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，應重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍，應在規(guī)定的時間內（一般不超過水泥的終凝時間）碾壓到要求的密實度。 

在實際控制施工時應隨時掌握松鋪厚度，控制碾壓遍數(shù)和組合方式，及時檢測壓實度，采用密實度控制施工，發(fā)現(xiàn)碾壓不到位，及時補壓，杜絕不合格產(chǎn)品出現(xiàn)。

1. 6切縫

為防止水泥碎石基層產(chǎn)生的不均勻干縮裂縫，商丘通過近兩年對水泥碎石基層的研究唾探索，一般采用在養(yǎng)生7天后及時用切縫機每20m切一道橫縫，切縫深度為設計厚度的1/3，然后用瀝青灌縫，并上鋪土工布。路面寬度超過9m采用兩幅攤鋪時，縱縫應垂直相接。土工布的寬度縱縫一般寬為80cm、橫縫60cm。近兩年采用該方法自治的水泥碎石基層大大減少了其橫身不規(guī)則裂縫。

1. 7養(yǎng)生

水泥穩(wěn)定碎石是水硬性材料，碾壓完成后及時進行養(yǎng)生，經(jīng)常保持路面濕潤不干燥，商丘一般采用麥草覆蓋，養(yǎng)生期不少于7天，如果及時噴灑粘層油進行覆蓋7天也可。養(yǎng)生是一道十分重要的工序，在7天的養(yǎng)生期內，嚴禁車輛通行，在施工路段兩頭設好標志牌說明理由。

只要嚴格按照施工規(guī)范和合理的施工工藝，周密的組織管理，健全管理制度，合理的安排施工，就一定能生產(chǎn)出高質量的產(chǎn)品（商丘的水泥穩(wěn)定碎石，一般3天就可取樣，7天的強度達5Mpa），使水泥穩(wěn)定碎石基層的施工工藝質量不斷完善和提高。

2 質量控制

2.1半剛性基層的施工季節(jié)應當掌握好，宜在春末或夏季施工，施工的最底溫應在5˙C以上，并保證在凍前有一定的成型期，在雨季施工時應特別注意天氣變化，防止無機混合料受雨淋并采取措施排除表面水，降雨時應停止施工，已攤鋪的混合料應盡快碾壓密實�；旌狭隙逊e時間不應過長，尤其是雨季施工，一定要做到當天堆置，當天攤鋪.整型.碾壓。其次，路拌法施工中對于土與粉煤灰的用量控制，在施工中，石灰劑量可以在實驗室檢測，土與粉煤灰的比例只能在施工中加以控制，若控制不好，不僅影響強度還會使壓實度檢測失去意義。拌和機.壓路機等機械嚴禁在已經(jīng)完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，以保證結構層表面不受破壞。若必須在上面調頭時，應采取保護措施，如加鋪覆蓋層等。

2.2干縮裂縫、反射裂縫是半剛性基層容易出現(xiàn)的病害，如何減少裂縫的產(chǎn)生成為了現(xiàn)在施工半剛性基層的主要問題，本人就此問題提出幾點自己的看法

2.2.1控制集料中細料的含量和塑性指數(shù)，以減少集料中的粘土含量，混合料中通過0.075mm篩孔的顆粒含量最好小于3％。

2.2.2控制水泥的早期強度不過高。

2.2.3在達到強度標準的前提下，采用最小的水泥劑量。改善集料級配，減少水泥用量，使水泥劑量不大于5%。

2.2.4控制施工碾壓時的含水量不超過基層施工規(guī)范所規(guī)定的值。

2.2.5水泥穩(wěn)定基層養(yǎng)生結束和噴灑透層瀝青或做下封層后，應立即鋪筑瀝青面層，保護基層混合料不使其過分變干和產(chǎn)生干縮裂縫。

在我國，由于近年來改革開放步伐的逐漸加快，國家基礎設施現(xiàn)代化建設，尤其是高級公路建設事業(yè)�？偨Y和討論高等級公路施工中的技術問題，對加快我過公路建設現(xiàn)代化步伐，提高工程質量，節(jié)約投資等具有十分重要的現(xiàn)實意義。