橋梁樁基靜載試驗(yàn)

 橋梁樁基靜載試驗(yàn)

       橋梁靜載試驗(yàn)主要測試橋梁控制截面的應(yīng)變、撓度和裂縫開展情況。將靜力計(jì)算結(jié)果與荷載試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對比，并結(jié)合原施工控制時(shí)所獲得的成橋狀態(tài)恒載應(yīng)力以確定橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際工作狀態(tài)與設(shè)計(jì)期望值是否相符，可判定 結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量、運(yùn)營安全度，并評估橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力。

      應(yīng)變觀測。首先由計(jì)算確定橋梁的控制截面，然后在主梁控制截面處粘貼振弦式應(yīng)變計(jì)或電阻應(yīng)變片測量其應(yīng)變。由于混凝土材料自身的離散性及裂縫的影響�；炷�土橋梁的應(yīng)變測試結(jié)果可能不太理想。通過實(shí)測的應(yīng)變值和理論建模分析計(jì)算值的對比，可得到橋梁

結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度校驗(yàn)系數(shù)，該系數(shù)反映了橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際強(qiáng)度與設(shè)計(jì)預(yù)計(jì)值的偏差程度。

        撓度觀測。用百分表、精密水準(zhǔn)儀或全站儀觀測橋梁結(jié)構(gòu)在荷載作用下的變形情況。 通過實(shí)測變形和理論建模分析的對比�？傻玫綐蛄旱慕Y(jié)構(gòu)剛度校驗(yàn)系數(shù)，它反映了橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際剛度與設(shè){十預(yù)計(jì)值的偏差程度。

       裂縫觀測。加載試驗(yàn)中裂縫觀測重點(diǎn)應(yīng)放在結(jié)構(gòu)承受拉力較大部位及原有裂縫較長、較寬的部位。靜載試驗(yàn)相對于動(dòng)載試驗(yàn)而言技術(shù)相對比較成熟，目前科研熱點(diǎn)主要集中于將新型傳感技術(shù)如GPS、光纖光柵和激光測量．等方法應(yīng)用于實(shí)際工程中去。

     方法原理

      靜載試驗(yàn)，就是指按樁的使用功能，分別在樁頂逐級施加軸向壓力、軸向上拔力或在樁基承臺底面標(biāo)高一致處施加水平力，觀測樁的

相應(yīng)檢測點(diǎn)隨時(shí)間產(chǎn)生的沉降、上拔位移或水平位移，判定相應(yīng)的單樁豎向抗壓承載力、單樁豎向抗拔承載力或單樁水平承載力的試驗(yàn)方

法。

      適用范圍

      單樁豎向抗壓靜載荷試驗(yàn)、單樁水平靜載荷試驗(yàn)、單樁豎向抗拔靜載荷試驗(yàn)、地基處理的靜載荷試驗(yàn)、天然地基的平板豎向靜載荷試驗(yàn)等。

      單樁豎向抗壓靜載荷試驗(yàn)

      本試驗(yàn)方法是確定單樁豎向抗壓承載力，當(dāng)埋設(shè)有樁身應(yīng)力、應(yīng)變、樁底反力測量傳感器或位移測量桿時(shí)，可測定樁周各土層的側(cè)摩阻力、端阻力或樁身截面的沉降量。

      基樁檢測

      1 檢測原則

      a．試驗(yàn)檢測方法的選定與分析應(yīng)綜合考慮勘察、設(shè)計(jì)、施工等因素，做到技術(shù)先進(jìn)、安全選用、經(jīng)濟(jì)合理、評價(jià)正確。

      b．為保證檢測結(jié)論的可靠性，可根據(jù)不同被檢對象和檢測要求，選用多種檢測方法進(jìn)行綜合分析判斷。為確�；鶚顿|(zhì)量，對初期施工的基樁宜選取一定數(shù)量的基樁采用多種檢測方法(包括抽芯法)進(jìn)行比對分析，指導(dǎo)下一步的基樁檢測工作。

      采用低應(yīng)變反射波法檢測嵌巖樁時(shí)，當(dāng)樁端反射信號為單一反射波且與錘擊脈沖信號同相時(shí)，應(yīng)結(jié)合巖土工程勘察、設(shè)計(jì)、施工等有關(guān)資料以及樁端同相反射波幅的相對高低來推斷嵌巖質(zhì)量，必要時(shí)應(yīng)采取其他合適方法進(jìn)行檢驗(yàn)。

       采用低應(yīng)變反射波法檢測，當(dāng)對樁身完整性的分析出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)結(jié)合其他檢測方法進(jìn)行檢測：

       超過有效檢測范圍的基樁，其測試信號不能明確反映樁身下部和樁端情況；

       樁身截面漸變或多變，且變化幅度較大的混凝土灌注樁；

       當(dāng)樁長的推算值與實(shí)際樁長明顯不符，且又缺乏相關(guān)資料加以解釋或驗(yàn)證；

       實(shí)測信號復(fù)雜、無規(guī)律，無法對其進(jìn)行準(zhǔn)確的樁身完整性分析和評價(jià)；

       對于預(yù)制樁，時(shí)域曲線在接頭處有明顯反射，但又難以判定是斷裂錯(cuò)位還是接樁不良。

      e．超聲波檢測管堵管的處理辦法：對于堵管的樁基，宜優(yōu)先采取措施進(jìn)行通管，再復(fù)測評定；對于只有一根檢測管無法通管的特殊墩臺樁基，宜在堵塞的檢測管周圍15cm范圍內(nèi)鉆芯并利用鉆芯孔復(fù)測評定；對于二根及以上檢測管無法通管的，宜采用鉆芯法檢測評定；對于無法通管的一般墩臺樁基，經(jīng)監(jiān)督部門同意改用低應(yīng)變反射波法檢測的，須加鉆一個(gè)芯孔后，由無損檢測單位綜合評定。

      2 檢測頻率

      a．重要工程或重要部位的基樁，或建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位有特殊要求的基樁或特殊地質(zhì)和對質(zhì)量有懷疑的基樁，可適當(dāng)調(diào)整、增加其檢測方法、檢測頻率。

      b.由于無損檢測不合格或不作評定而改為抽芯法檢測的基樁，其數(shù)量不包括在上表所列的鉆孔抽芯法的頻率。

      c．根據(jù)《公路工程竣(交)工驗(yàn)收辦法》的有關(guān)規(guī)定，質(zhì)量監(jiān)督部門可對總樁數(shù)的5～10％的頻率進(jìn)行強(qiáng)制性抽檢；對質(zhì)量問題較多或?qū)�質(zhì)量有懷疑的基樁可加大強(qiáng)制性抽檢頻率或采取各種有效的檢測方法進(jìn)行檢測、鑒定。