1、路基穩(wěn)定性原理分析
路基的內(nèi)在質(zhì)量應(yīng)具備三個要求:具有足夠的整體穩(wěn)定性;具有足夠的強(qiáng)度;具有足夠的水穩(wěn)性。簡而言之,就是路基要達(dá)到“密實”、“均勻”和“穩(wěn)定”的使用要求。路基密實的過程,實際上是一個顆粒重組的過程,而對填石路基來說,則是巖石位移重組的過程。路基的穩(wěn)定是相對的,也就是說,當(dāng)路基在外界應(yīng)力作用下,巖石間無位移或位移量能控制在某一個標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)時,我們就可認(rèn)為路基最初是穩(wěn)定的。而在設(shè)計年限內(nèi),在設(shè)計荷載的作用下,位移能控制在某一標(biāo)準(zhǔn)內(nèi),則我們可認(rèn)為路基在使用過程中一直合格。路基的穩(wěn)定是由路基的整體決定的,對石方路基的穩(wěn)定性,取決于兩個方面:一是巖石填筑形成巖體后的孔隙比,而非巖石本身的孔隙比。二是巖石的強(qiáng)度。希望填料具有良好的級配,并容易碾壓密實,而盡可能使巖石破碎是最直接的途徑,而破碎程度的大小取決于巖石的強(qiáng)度和壓實設(shè)備類型;路基的密實過程實際上也是填料棱角破碎,填料擠密的過程,所以路基成型后,路基能否保持穩(wěn)定,與巖石的強(qiáng)度密切相關(guān),此時巖石的強(qiáng)度越高,路基反而越穩(wěn)定,而巖石的最大強(qiáng)度是有限的,且強(qiáng)度受自然因素的影響大,主要受大氣、水的影響大,所以防護(hù)、排水工作至關(guān)重要。
2路基施工前期準(zhǔn)備工作
(1)重視和加強(qiáng)地質(zhì)水文調(diào)查基礎(chǔ)工作,是提高公路路基設(shè)計、施工質(zhì)量的必要環(huán)節(jié)。一是要在施工前掌握線路所經(jīng)過地區(qū)的地質(zhì)情況,采取相應(yīng)的堆載預(yù)壓、換填、碎石擠壓等既經(jīng)濟(jì)合理,又行之有效的處置方法,來避免因地基松軟所引起的路基病害。二是采取有利的施工措施,確保路基的穩(wěn)定性。三是嚴(yán)格控制填土厚度與填筑土石材料的質(zhì)量。四是要根據(jù)材料的性質(zhì)嚴(yán)格控制填筑材料的含水量。五是提高挖方路基的設(shè)計施工質(zhì)量,減少邊坡的塌方病害。(2)重視和加強(qiáng)路基凍脹翻漿的防護(hù)工作,是提高路基強(qiáng)度,保證公路質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。翻漿是季節(jié)性速凍地區(qū)公路特有的路基病害。路基附近的地表積水及地下水,提供充足的水源,是形成翻漿的重要條件。因此,改善路基排水條件要放在首位。滿足路基最小填土高度以減少地面長期積水及地下水毛細(xì)上升的影響,使路基土的含水量降低是一種有效的措施。采用粗粒土填筑路基,可以減輕和防止翻漿的發(fā)生。粉質(zhì)土最易翻漿,不宜填筑在路基的上部。凍脹是路基凍害的另一個方面, 對高等級公路的路面按允許凍脹值確定防凍層厚度,改善路面結(jié)構(gòu)層厚度并進(jìn)行核算,是防治翻漿的又一重要措施。
3施工測量
其內(nèi)容主要包括:導(dǎo)線、中線及其水準(zhǔn)點復(fù)測。操作的要點:一是要認(rèn)真熟悉圖紙,復(fù)測后檢查與設(shè)計是否有誤。二是路線主要控制樁如交點、轉(zhuǎn)點、圓曲線和緩和曲線的起終點等,采用有效可靠的固樁方法予以保護(hù)或移樁保護(hù)。三是為滿足施工期間引用需要,在中線復(fù)測中增設(shè)臨時水準(zhǔn)基點標(biāo)高和加樁的地面標(biāo)高。四是在每道工序施工測量放線時.測量誤差要滿足規(guī)范要求,必須保證縱橫斷面定位的精度,使施工路基及構(gòu)造物的定位及幾何尺寸滿足設(shè)計質(zhì)量要求。(1)圖紙審查。設(shè)計圖紙是施工的直接依據(jù),應(yīng)通過審查圖紙,對道路的走向、轉(zhuǎn)角、曲線、結(jié)構(gòu)物的設(shè)置,當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)、水文,線路附近地表、地貌、河流、村莊,路基各段土方需用量,道路橫斷面設(shè)計等情況進(jìn)行充分分析了解。(2)現(xiàn)場踏勘。為編制實施性的施工組織設(shè)計和施工計劃,搞好任務(wù)分工,組織機(jī)械設(shè)備進(jìn)場,必須進(jìn)行全面的現(xiàn)場踏勘工作,查清工程范圍內(nèi)的地形、地面排水、交通、構(gòu)筑物、供水、供電和場內(nèi)外運(yùn)輸線路、生產(chǎn)和生活設(shè)施的設(shè)置地點以及可供排水的溝渠等情況。(3)編制施工組織設(shè)計。施工組織設(shè)計是指導(dǎo)工程施工準(zhǔn)備和施工全過程的全局性技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件,是對整個施工項目進(jìn)行全面的組織安排。因此,應(yīng)根據(jù)圖紙審查和現(xiàn)場踏勘收集到的情況核實工程數(shù)量,按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準(zhǔn)備情況,編制一個深入、具體、可行的施工組織設(shè)計方案。
4路基施工工藝要求
(1)準(zhǔn)確的施工測量是保證路基施工順利進(jìn)行和線形質(zhì)量的關(guān)鍵,所以在路基施工前必須對導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點、縱橫斷面進(jìn)行復(fù)測,并應(yīng)符合規(guī)定的測量精度。施工時如有重要標(biāo)志樁丟失,要及時恢復(fù)。(2)在恢復(fù)定線后,放樣標(biāo)線,清除腐植土和青苗。清基進(jìn)度要與路基礎(chǔ)施工進(jìn)度相適應(yīng),不可盲目求快。以免基底暴露時間過長,受水侵害,清除邊坡草皮和清表土土方和挖界溝土方,要集中堆放,不得堆放在施工現(xiàn)場。
5質(zhì)量控制
(1)路基填方地段的質(zhì)量控制。在選用填料時,要嚴(yán)格把關(guān),做了液限、塑限、土顆粒等土質(zhì)分析,對于塑性指數(shù)等超過規(guī)范要求的不準(zhǔn)做填筑材料,對于塊狀的砂巖,及時用機(jī)械和人工進(jìn)行了粉碎和剔除處理,以預(yù)防由于塊與塊的間隙造成以后的沉陷和路基的段定性�？刂铺盍系暮�,除風(fēng)積沙外,其余盡可能控制在最佳含水量范圍之內(nèi)。填料在最佳含水量時,經(jīng)壓路機(jī)碾壓,會達(dá)到最大密實度。(2)路基的壓實。影響土基壓實的主要因素是土的含水量、土的性質(zhì)以及壓實機(jī)具和壓實方法的選擇。大量實驗已證明,在最佳含水量時壓實的土體,土顆粒最緊密,相對位置最穩(wěn)定,土體水穩(wěn)定性最好。因此含水量是影響壓實效果的決定因素,在施工中應(yīng)嚴(yán)格掌握和控制。不同的土質(zhì)最佳含水量與最大干密度是不同的,在施工中應(yīng)針對不同土質(zhì)進(jìn)行分析試驗,以求得各施工段中各類土的最佳含水量和最大干容量,作為控制土基壓實的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。試驗表明,同一種土的最佳含水量隨壓實功能的增加而減少,而最佳密實度隨壓實功能的增加而增加。在相同含水量條件下,壓實功能越大則密實度越高,據(jù)此規(guī)律,施工中在缺水地區(qū),土的含水量低于最佳含水量時,則可采用增加壓實功能的辦法來提高土的密實度。對路基填土分層的最佳厚度應(yīng)根據(jù)壓實類型、土質(zhì),對土基壓實的基本要求等因素進(jìn)行現(xiàn)場試驗,以確定適宜的分層壓實厚度。
