老橋橋臺(tái)破壞最多，主要表現(xiàn)在樁基、臺(tái)身、臺(tái)帽、背墻、耳墻等開裂，尤以根部裂縫為多，以布設(shè)三孔（２０ｍ＋３０ｍ＋２０ｍ）橋?yàn)槔緲蛱幱谲浲恋刭|(zhì)中，西幅采用框架式橋臺(tái)，東幅采用帶基樁Ｕ型臺(tái)，橋頭填土５ｍ高，又處于改河、臨河段，當(dāng)時(shí)限于經(jīng)費(fèi)，存在壓縮橋孔現(xiàn)象，橋臺(tái)前移使墩、臺(tái)縫全部頂死，背墻、耳墻、臺(tái)帽、臺(tái)身出現(xiàn)較大裂縫，橋頭路基出現(xiàn)很大范圍的不均勻沉降及滑動(dòng)裂縫，后對(duì)該橋整治加固。
以往橋臺(tái)破壞多歸結(jié)為超載，事實(shí)上也與設(shè)計(jì)時(shí)忽略某些因素有關(guān)：
一是要求蓋梁完工后與混凝土底模分開，以免增加自重。
二是臺(tái)后順橋向水平土壓力對(duì)蓋梁的水平彎矩是造成蓋梁跨中附近側(cè)面豎向裂縫的主要原因，而側(cè)水平土壓力易造成耳墻根部彎裂。
三是橋臺(tái)前移使有縫橋變成無縫橋，大梁就會(huì)對(duì)橋臺(tái)背墻產(chǎn)生巨大推力去平衡臺(tái)后的土壓力，兩個(gè)力作用的結(jié)果導(dǎo)致①背墻從根部剪裂； ②蓋梁挑出部分從支撐根部斜下彎裂；③臺(tái)身與蓋梁、樁基與臺(tái)身連接處彎裂。
四是橋臺(tái)在土壓力、恒載、活載、梁反推力作用下將有很大的扭矩，使蓋梁發(fā)生扭剪破壞。
五是橋頭路基下沉致使背墻、梁端受活載沖擊力而過早破壞。
因此，設(shè)計(jì)中應(yīng)適當(dāng)加橋臺(tái)強(qiáng)蓋梁抗剪、扭的箍、斜筋，并在蓋梁前側(cè)表面布置部分抗平彎鋼筋；加大背墻、耳墻尺寸及配筋； 加大臺(tái)身尺寸及配筋；加大樁基根部配筋。
