1、 根據(jù)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D60-2015）第1.0.6條要求，公路橋涵結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年，市政橋涵據(jù)此采用設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期100年，各類主要構(gòu)件及其使用材料應(yīng)保證其設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期要求。
3、 抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50011-2001）附錄A規(guī)定的烈度和地震加速度，結(jié)合橋梁抗震規(guī)范和實(shí)施細(xì)則進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)。
4、 環(huán)境類別根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D62-2018）第1.0.7條確定，并按照要求提出相應(yīng)的耐久性的基本要求。
5、 混凝土保護(hù)層厚度根據(jù)環(huán)境類別確定，詳見《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D62-2018）第9.1條，當(dāng)受拉區(qū)主筋保護(hù)層厚度大于50mm時(shí)，應(yīng)在保護(hù)層內(nèi)設(shè)置直徑不小于6mm，間距不大于100mm的鋼筋網(wǎng)（主要用于承臺下層）。
6、 護(hù)欄防撞等級根據(jù)《公路交通安全設(shè)施規(guī)范》（JTG D81-2006）和《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/T D81-2006）確定，中央隔離墩預(yù)制長度4米。設(shè)計(jì)規(guī)范需要在橋梁設(shè)計(jì)說明依據(jù)中列出。
7、 橋涵應(yīng)進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)，其中正常使用極限狀態(tài)不應(yīng)遺漏撓度計(jì)算和預(yù)拱度設(shè)置。
8、 預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件應(yīng)根據(jù)規(guī)范進(jìn)行正截面和斜截面抗裂驗(yàn)算，并滿足《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D62-2018）第6.3條的規(guī)定。
9、 普通鋼筋混凝土構(gòu)件和B類預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，在正常使用極限狀態(tài)下的裂縫寬度，應(yīng)按作用短期效應(yīng)組合并考慮長期效應(yīng)影響進(jìn)行驗(yàn)算，其寬度限制根據(jù)環(huán)境類別確定，詳見《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D62-2004）第6.4.2條。
10、 T形截面梁的翼緣有效寬度和箱形截面梁在腹板兩側(cè)上下翼緣的有效寬度應(yīng)根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D62-2004）第4.2.2條和4.2.3條進(jìn)行斷面折減。各類受力筋應(yīng)布置在有效寬度范圍內(nèi)。
11、 由于日照正溫差和降溫反溫差引起的梁截面應(yīng)力，可按附錄B計(jì)算。豎向日照溫差梯度曲線可按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D60-2015）第4.3.10條計(jì)取，橋面混凝土鋪裝層不計(jì)入溫度梯度，瀝青混凝土鋪裝層厚度大于10cm的按照14度計(jì)算。
12、 橋涵設(shè)計(jì)車道數(shù)應(yīng)符合《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D60-2015）表4.3.1-3的規(guī)定。多車道橋梁上的汽車荷載應(yīng)考慮多車道折減。當(dāng)橋涵設(shè)計(jì)車道數(shù)等于或大于2時(shí)，由汽車荷載產(chǎn)生的效應(yīng)應(yīng)按表4.3.1-4規(guī)定的多車道折減系數(shù)進(jìn)行折減，但折減后的效應(yīng)不得小于兩車道的荷載效應(yīng)。汽車荷載應(yīng)考慮1.15的偏載系數(shù)。單車道匝道須按兩車道布載，但對于抗扭計(jì)算及抗傾覆計(jì)算需同時(shí)考慮單車道進(jìn)行驗(yàn)算。
13、 汽車荷載沖擊力應(yīng)按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D60-2015）第4.3.2條進(jìn)行計(jì)算。
14、 人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D60-2015）第4.3.5條和《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》（CJJ11-93）規(guī)定，選大值計(jì)算。
15、 上部結(jié)構(gòu)計(jì)算應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況考慮支座不均勻沉降，并復(fù)核基礎(chǔ)是否滿足設(shè)定的沉降要求。
16、 全預(yù)應(yīng)力箱梁計(jì)算不應(yīng)考慮普通鋼筋效應(yīng)，預(yù)應(yīng)力張拉控制應(yīng)力δcon≤0.75fpk。
17、 預(yù)應(yīng)力布置必須考慮縱向鋼束與橫向鋼束以及鋼束與鋼筋之間的交叉影響（橫梁處頂?shù)装鍣M向普通鋼筋取消），預(yù)應(yīng)力箱梁均采用塑料波紋管，計(jì)算參數(shù)μ、k選取規(guī)范上限（采用塑料波紋管，μ＝0.17，k＝0.0015），具體采用值應(yīng)在設(shè)計(jì)說明中聲明，并強(qiáng)調(diào)施工前應(yīng)實(shí)測參數(shù)，若在規(guī)范要求的范圍內(nèi)方可施工。鋼束張拉以應(yīng)力和伸長量雙控制，當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉達(dá)到設(shè)計(jì)張拉力時(shí)，實(shí)際引伸量值與理論引伸量值的誤差應(yīng)控制在6%以內(nèi)，實(shí)際引伸量值應(yīng)扣除鋼束的非彈性變形影響。
18、 彎橋計(jì)算須計(jì)入離心力的作用（采用車輛荷載），并提供橫橋向水平力作為下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)資料，以便進(jìn)行墩柱設(shè)計(jì)。
19、 橫向風(fēng)載的計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮防噪聲屏的影響，尤其是在匝道橋計(jì)算時(shí)必須計(jì)入。
