導(dǎo)讀：當(dāng)下由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國交通事業(yè)也日漸發(fā)達(dá)，公路施工質(zhì)量也面臨新的挑戰(zhàn)。冬季道路施工由于存在許多困難，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)。所以，冬季施工應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的施工準(zhǔn)備，進(jìn)行質(zhì)量控制。因此，在保證工程工期和質(zhì)量的前提下，能夠快速、安全、經(jīng)濟(jì)的對道路工程進(jìn)行施工顯得格外重要。
要注意以下幾點：
（1）路基填筑的材料方面，要選擇未凍結(jié)的砂類土和卵石土。
（2）嚴(yán)格按照路基土方施工交底進(jìn)行施工，運輸車輛和設(shè)備要嚴(yán)格管理。
（3）現(xiàn)場工作人員都應(yīng)佩戴安全防護(hù)用品，以確保員工安全。
（4）對現(xiàn)場的設(shè)施設(shè)備和材料應(yīng)提前采取防寒保溫措施。
接下來，我們具體看一下雨天和雪天道路施工到底應(yīng)該怎么辦？
一、道路施工遇到下雨天怎么辦？
（1）雨天危害：
1. 對工程的工期和質(zhì)量的影響。由于降雨會導(dǎo)致施工區(qū)域內(nèi)的大量積水，從而給施工人員作業(yè)帶來不便，給工程施工的實際操作也會帶來不利影響，從而危害工程質(zhì)量。
我們知道路基存水對于路基質(zhì)量的危害是非常大的，降雨期間雖然大部分的雨水會通過事先挖好的排水溝槽流入預(yù)定排水溝，但是仍然會在路基內(nèi)遺留大量水分。
所以，為了保證路基的施工質(zhì)量，就必須經(jīng)過一定時間的晾曬使路基含水量合理化，這樣也就一定程度上延誤了工期，如果在路基含水量過高的情況下直接進(jìn)行施工，就會危及路基的工程質(zhì)量。
2.對工程造價的影響。降水后為了能夠更好更快的施工，通常情況下我們會采取一定的輔助措施加快路基的排水和固化雨水沖刷后的土壤。一般來說，采用石灰粉對路基土質(zhì)進(jìn)行調(diào)整可以起到較好的干燥和提升硬度的效果。這種措施的使用，增加了工程的人力和材料支出，無疑增加了工程的總體造價。
（2）雨天如何應(yīng)對？
1、根據(jù)工程特點，合理安排機(jī)具和勞動力，組織快速施工。
2、雨天施工，要及時收聽、收看氣象臺站的天氣預(yù)報，隨時掌握天氣變化情況，合理安排施工時間。
3、進(jìn)入現(xiàn)場設(shè)備材料避免堆放在低洼處，露天存放的要墊高，在大雨來臨之前，對不能入庫的器材，進(jìn)行全封閉覆蓋，避免被雨淋濕生銹、變質(zhì)。
4、及時對各種設(shè)備進(jìn)行維修刷油，保證正常運轉(zhuǎn)。電氣設(shè)備搭設(shè)雨棚，防止損壞設(shè)備。
5、認(rèn)真做到雨前有預(yù)防，雨后有行動。定期安排人員對各種排水系統(tǒng)進(jìn)行檢查，保證排水暢通。尤其搞好水泥庫、粉料庫的通風(fēng)、防潮、防水工作。
6. 在雨期施工應(yīng)適當(dāng)縮小工作面，土方采用隨挖、隨運、隨鋪、隨壓實的方法，盡量當(dāng)天施工當(dāng)天成活，妥善安排好現(xiàn)場的排水和交通，切忌在全線大挖大填。
7.中雨以上的雨天不得新開混凝土澆注倉面，有抗沖耐磨和有抹面要求的混凝土不得在雨天施工。
（3）雨天施工注意事項
為減少雨季施工的影響，應(yīng)該注意以下幾點：
1.降雨后應(yīng)在第一時間對現(xiàn)場的積水進(jìn)行排水處理。
2在突發(fā)降雨時應(yīng)立即停止施工，待雨停后檢查現(xiàn)場無安全隱患后再繼續(xù)施工。
3.將重要的和不得受潮的設(shè)施設(shè)備應(yīng)提前放置在地勢較高的地方。
4.做好對天氣的監(jiān)測工作，做好防護(hù)措施。
（4）雨季施工技術(shù)要求
在雨季的施工過程中，需要安排的施工項目主要有石方的填挖；土夾石、砂礫石等路基的填筑開挖；高度小、運輸近的路塹開挖等。應(yīng)將高處的水源引流至附近橋涵或橋涵缺口處。要注意在填料上面的選擇，填料不能太濕，必須風(fēng)干后使用。
在挖土面和工作地點都應(yīng)該有一定的坡度，這樣雨水不易積存。路基的填土應(yīng)該按2%～4%的橫坡進(jìn)行整平壓實。雨季時應(yīng)盡量使用水平的炮眼，防止炸藥受潮。在采取施工地段時要先對不利地段進(jìn)行施工，盡量避免雨季施工。要避免在雨天進(jìn)行澆筑砼。
二、道路施工遇到低溫、下雪天怎么辦？
1、冬季道路施工溫度較低
冬季施工過程中，溫度較低會影響道路路面中瀝青混泥土的物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)。因此在冬季鋪筑瀝青混凝土路面時必須遵循“快卸料、快攤鋪、快輾壓”的原則，才能保證瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量。
道路路面的施工溫度一般是不低于5℃，需要在干燥溫暖的氣候條件下開始，如果在冬季低溫氣候下開展施工作業(yè)，經(jīng)常會造成路面出現(xiàn)翻漿、開裂等危害，影響施工質(zhì)量。
2. 冬季施工雪災(zāi)問題
冬季施工過程中，雪害問題是影響非常大的一個因素，總體來說，雪害主要是指積雪，這里的積雪不僅包括自然降雪，還有風(fēng)吹雪。風(fēng)吹雪主要是在降雪或者降雪以后，由于風(fēng)的強(qiáng)度達(dá)到了一定的強(qiáng)度，將會使雪粒隨風(fēng)運動，進(jìn)而形成風(fēng)吹雪，當(dāng)風(fēng)的強(qiáng)度變?nèi)醯臅r候，雪粒就會堆積成雪堆。
由于風(fēng)吹雪的影響，使道路上的能見度降低，整個交通條件比較差，及其容易導(dǎo)致行車事故，另外，由于雪堆的厚度一般都比較大，不僅會給交通便利帶來影響，嚴(yán)重時甚至?xí)蜎]車輛。因此， 雪害也是我們冬季道路施工過程中的主要問題，影響施工。
1. 做好冬季道路施工中雪災(zāi)問題的防治：
（1）在道路兩旁營造好防雪林、易防雪仗、阻雪堤
營造防雪林可以使風(fēng)攜帶的雪粒堆積在防雪林附近，這就降低了道路中的雪害問題，是一種比較有效且經(jīng)濟(jì)的做法，在這一措施中，林帶和道路的距離取林高的10-15倍時為最佳，而且防雪林距離最好取30米。
簡易防雪仗多是由玉米桿和樹枝等編制而成。一般來說高度取為1.5-2米，并且距離為20米以外的位置設(shè)置多道防雪仗效果相當(dāng)不錯。防雪堤主要是對已有的積雪修筑阻雪堤，進(jìn)而達(dá)到以雪治雪的效果。
具體工作中，一般高度取1.5-2米為最佳，而且在修筑過程中最好分段進(jìn)行修筑，并做到每一段的方向和主導(dǎo)方向處于垂直狀態(tài)，其中第一道阻雪堤距離邊溝的距離取15到20米的時候最合適。
（2）進(jìn)行植物防雪、道路除雪
植物防雪是利用道路旁邊的植物對風(fēng)雪進(jìn)行防治。我們可以在春季根據(jù)道路的特點和農(nóng)民進(jìn)行協(xié)商，使其種植比較高的作物，這樣，秋季收割后，秸稈并不割倒，進(jìn)而起到防雪作用。
道路除雪主要是通過機(jī)械的方式實現(xiàn)的。主要機(jī)械有除雪機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)等。除雪時應(yīng)盡可能將積雪推至下風(fēng)一側(cè)。以防重復(fù)雪阻。
2.在工程即將進(jìn)入冬季施工前，與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T簽訂服務(wù)合同，及時掌握天氣預(yù)報的氣象變化趨勢及動態(tài)，以利于安排施工，做好預(yù)防準(zhǔn)備工作。
3.根據(jù)道路施工的具體情況，確定冬季施工要采取防護(hù)的具體工程項目或工作內(nèi)容，制定相應(yīng)的冬季施工防護(hù)措施，管理人員要對施工的機(jī)械、設(shè)備做好準(zhǔn)備工作，保障各種施工機(jī)械、設(shè)備齊全，包括對各種施工機(jī)械的維修養(yǎng)護(hù)，以及運輸路面混合料的車輛應(yīng)有保溫措施，防治出現(xiàn)施工過程中的機(jī)械故障影響工程質(zhì)量。
4.做好冬季施工技術(shù)文件的編制工作。在工程進(jìn)入冬季施工前，要提前編制好冬季施工技術(shù)文件，作為冬季施工及時指導(dǎo)性文件，冬季施工技術(shù)文件必須包括施工方案和施工組織設(shè)計或技術(shù)措施。
5.進(jìn)入冬季前對所有機(jī)械設(shè)備做全面的維修和保養(yǎng)，做好油水管理工作，結(jié)合機(jī)械設(shè)備的換季保養(yǎng)，及時更換相應(yīng)牌號潤滑油；對使用防凍液的機(jī)械設(shè)備確保防凍液符合當(dāng)?shù)胤繓|要求；未使用防凍液的機(jī)械設(shè)備要采用相應(yīng)的防凍措施，例如采取停機(jī)后排放冷卻水或進(jìn)入暖棚車間內(nèi)。
簡而言之，道路路面施工過程中低溫雨雪天氣是避免不了的，但是，我們通過在施工過程中提高安全意識和質(zhì)量意識，可以盡量降低低溫雨雪等天氣的災(zāi)害造成的損失。
