摘要：交通運輸網(wǎng)的形成，為人們出行及生產(chǎn)活動提供了極大的便利。當(dāng)前經(jīng)濟建設(shè)不斷發(fā)展，交通運輸網(wǎng)規(guī)模也進一步擴大。然而，公路工程建設(shè)過于頻繁，廢氣物體的產(chǎn)生及廢氣排放，對生態(tài)環(huán)境造成了嚴(yán)重的影響。在公路工程建設(shè)中，難免會產(chǎn)生嚴(yán)重的空氣污染、誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害、造成水體污染及噪音污染等。如何在發(fā)展公路工程建設(shè)的同時，保障生態(tài)環(huán)境的健康發(fā)展，是行業(yè)需要重點考慮的。促進公路建設(shè)及環(huán)境保護和諧發(fā)展，是符合我國可持續(xù)發(fā)展要求的正確發(fā)展道路。本文對公路工程建設(shè)與環(huán)境保護有效措施進行了探討和研究，具有一定的參考借鑒價值。

關(guān)鍵詞：公路工程；建設(shè)；環(huán)境保護；措施研究
1引言
當(dāng)前我國經(jīng)濟快速發(fā)展，交通運輸活動也越加頻繁，對公路工程建設(shè)提出了新的要求。公路工程建設(shè)是我國最重要的工程之一，為人們出行活動及企業(yè)運輸提供了極大便利。然而近年來公路工程的建設(shè)發(fā)展，對生態(tài)環(huán)境造成了一定的破壞。公路工程建設(shè)過程中，眾多廢棄材料以及有害氣體的產(chǎn)生，對周邊生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。同時，開挖地面時容易破壞地質(zhì)結(jié)構(gòu)，影響當(dāng)?shù)氐牡匦尾贾谩ψ匀毁Y源過度開發(fā)，還會導(dǎo)致部分動植物的瀕臨滅絕，并造成生態(tài)環(huán)境的生物性病理變化。為了鋪設(shè)公路交通運輸網(wǎng)，人們過于重視公路建設(shè)發(fā)展，卻忽略了對自然資源和生態(tài)環(huán)境的保護。隨著資源稀缺和環(huán)境問題越來越嚴(yán)重，將會面臨無可逆轉(zhuǎn)的環(huán)境問題。因此，在發(fā)展公路工程建設(shè)過程中，需做好相應(yīng)的生態(tài)環(huán)境保護工作。
2公路工程建設(shè)中存在的環(huán)境問題
2.1公路建設(shè)中產(chǎn)生的空氣污染
在公路工程建設(shè)過程中，將產(chǎn)生大量粉塵、灰塵及其他有害氣體，會對空氣造成嚴(yán)重污染。第一，在開挖土基的初期環(huán)節(jié)，產(chǎn)生的大量粉塵散布在空氣中，將逐步降低空氣質(zhì)量。第二，施工現(xiàn)場囤積大量的建設(shè)材料，包括石料、砂、石灰等等。為了便利和效率，公路建設(shè)所需的材料都是就地加工。加工過程中混合水泥、瀝青、石料的切割攪拌，都會產(chǎn)生大量的有害粉塵和灰粉。第三，建設(shè)過程需要利用運材車運載大量建設(shè)材料。來往密集的運材車也會產(chǎn)生大量粉塵，加劇周邊空氣的惡化。而公路建設(shè)周邊的居民，長期接觸粉塵、灰塵空氣，容易引發(fā)呼吸道疾病。第四，公路開通后，汽車排放的尾氣中，包含大量碳氧化物、氮氧化物。不僅造成嚴(yán)重的空氣污染，同時會加劇全球“溫室效應(yīng)”。
2.2公路建設(shè)中誘發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害
公路開發(fā)建設(shè)及修路過程中，容易誘發(fā)嚴(yán)重的地質(zhì)災(zāi)害，主要體現(xiàn)在以下幾點：（1）建設(shè)公路需要對土地進行開墾開挖。在開墾的過程中，會對原有的地形和地質(zhì)造成破壞，過度開挖甚至?xí)䦟?dǎo)致崩塌現(xiàn)象出現(xiàn)。（2）開墾荒地時沙石的亂棄亂倒，會對周邊的草木造成損壞。地表植被被破壞后，會因缺乏植被覆蓋而導(dǎo)致水土流失嚴(yán)重，公路周邊土地變得更加貧瘠。（3）修建公路過程中，常常出現(xiàn)超挖現(xiàn)象。超挖會進一步導(dǎo)致排水不暢，并引發(fā)公路滑塌及滑坡現(xiàn)象。同時，因修建公路而導(dǎo)致水層或隔水層被切斷后，也會使當(dāng)?shù)厮牡刭|(zhì)出現(xiàn)問題。
2.3公路開發(fā)建設(shè)導(dǎo)致的水體污染
在建設(shè)公路過程中，需要對原料、石料進行一系列攪拌，也包括對水泥、混凝土等材料的生產(chǎn)制造。在生產(chǎn)過程中，往往會出現(xiàn)大量的廢氣污水、泥漿灰塵以以及工人生活廢水。這些廢水若不加以處理，直接排放進河流中，必定會造成嚴(yán)重的水體污染。河流湖泊水體經(jīng)過污染后，其自凈能力也會受影響。水質(zhì)因污染而變得渾濁不堪，但水體的自凈化功能卻有所下降，無法達到原本的自凈效果。另外，當(dāng)水體受到污染后，水體中含有的有害成分增加，含泥量和含鉛量均超標(biāo)。河流湖泊是循環(huán)系統(tǒng)，經(jīng)過水體的循環(huán)，不僅當(dāng)?shù)厮w會受污染，整個水環(huán)境都會受到影響。
2.4公路建設(shè)過程中的噪音污染
公路工程建設(shè)會造成嚴(yán)重的噪音污染，但噪音污染不像空氣污染、水體污染般，產(chǎn)生的危害肉眼可見。但長期下來，噪音污染還是會嚴(yán)重影響到人們的正常生活，例如導(dǎo)致耳膜受損，進一步影響人們的身心健康等。主要的噪聲污染分為以下幾類：（1）修建公路所運用的大型器械發(fā)出的噪聲。這些器械啟動以及運行過程中，往往伴隨著刺耳、超強的轟鳴聲，例如爆破工程、人工鑿石、挖掘機等等。此類噪音對環(huán)境的影響是暫時性的，但由于具有突發(fā)特征，影響程度仍然較大，產(chǎn)生的影響也比較惡劣。（2）公路開通后，大量車輛發(fā)動機轉(zhuǎn)動、車輛急剎車等，對環(huán)境的影響是長期的。機動車輛產(chǎn)生的噪聲，對周邊生活的居民會造成困擾。在長期的噪音影響下，人們的工作效率、工作質(zhì)量都會有所降低。
3公路工程建設(shè)中的環(huán)境保護有效措施
3.1實行生態(tài)環(huán)境保護措施，降低粉塵空氣污染
在實行公路工程建設(shè)過程中，需要重點考慮工程造成的空氣污染問題。第一，需要及時清理施工現(xiàn)場。對于施工現(xiàn)場堆放的施工原材料應(yīng)系統(tǒng)整理分類，不能隨意堆放處置。可建立棄土場對廢棄物進行集中處理。第二，運輸中揚起的大量粉塵，可通過灑水的方式降塵。尤其是夏季施工，太陽猛烈水分蒸發(fā)速度快，需要多次灑水降塵。而針對施工現(xiàn)場的揚灰現(xiàn)象，可安排連續(xù)性施工，保證地面的濕潤度，避免因干燥再次揚灰。第三，現(xiàn)場原料加工時會產(chǎn)生部分有毒氣體，因此攪拌、瀝青拌合等一系列加工行為，應(yīng)在下風(fēng)處進行。而裝瀝青拌合料的桶，需要覆蓋隔絕罩，避免有害氣體揮發(fā)。第四，工程施工中的廢棄物，應(yīng)統(tǒng)一分類回收，并合理再利用。不僅能降低環(huán)境污染，同時可有效節(jié)約材料。
3.2科學(xué)規(guī)劃建設(shè)路線，優(yōu)選合適的線路
在建設(shè)公路初期，需要做好一系列地址勘察工作。第一，派遣專業(yè)地質(zhì)考察人員，深入當(dāng)?shù)剡M行地質(zhì)考察。需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐匦螤顩r，制定科學(xué)合理的公路建設(shè)線路。第二，地形地質(zhì)考察完畢后，還應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂蚣吧鷳B(tài)特點進行施工。避免過度大填大挖，以免造成坡度傾斜滑動。準(zhǔn)確評估地面排水能力，做好排水系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計工作。第三，充分考慮對自然植被的損害程度，盡量降低施工對當(dāng)?shù)刂苍斐傻钠茐�。保護當(dāng)?shù)貪竦�、湖泊等生態(tài)。如若對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境造成影響，需在竣工后及時復(fù)原生態(tài)。例如重新種植草皮、樹苗等等。
3.3定期進行廢水處理，減少廢氣污水的排放
公路建設(shè)中廢氣污水的產(chǎn)生，主要集中在水泥漿和混凝土漿料，以及施工工人的生活廢水。對于施工泥漿產(chǎn)生的污水，可通過兩種辦法進行凈化。第一，需要引進泥漿凈化設(shè)備，對泥漿漿料進行凈化處理后，才可向外排出。第二，設(shè)置沉淀池，將水泥漿料進行統(tǒng)一沉淀凈化后，才可從下水道排出。另外，對于瀝青、石料或油料等施工材料，需要安置在固定區(qū)域。不宜堆放在河岸，避免被雨水沖刷進河流中，造成水體的污染。那些洗滌過化學(xué)原料的廢水，也需要進行凈化處理，減少洗滌劑含量后才可排放。而對于工人們的生活污水，盡管產(chǎn)生的污染較小，但仍需要進行統(tǒng)一凈化處理。用完的污水應(yīng)集中收集起來，由環(huán)衛(wèi)清潔部門統(tǒng)一清理運輸，不可不經(jīng)處理就隨意排入河道。
3.4遠離噪聲敏感區(qū)域，建立隔聲綠化林帶
在進行公路建設(shè)規(guī)劃時，需要盡量遠離學(xué)校、醫(yī)院、住宅區(qū)等噪聲敏感區(qū)域。如若必須在敏感地區(qū)建設(shè)公路，要做好公路建設(shè)防治噪音的規(guī)劃工作。第一，可以規(guī)劃適當(dāng)?shù)臅r間進行施工，與居民的睡覺、工作時間岔開，以降低公路交通噪聲對居民的影響。第二，選擇合適的樹種，以及合適的種植密度，能大幅隔絕噪聲的傳播。因此可建立隔聲綠化林帶，利用植被綠化林帶降低噪聲的傳播。而綠化林帶的建立，還能有效吸收公路上汽車排放的有害尾氣，減少空氣污染。第三，公路建成后，需要在學(xué)校、醫(yī)院等地區(qū)設(shè)置禁止鳴笛標(biāo)志。司機也需要養(yǎng)成不亂鳴笛，遵守公路交通規(guī)則的習(xí)慣。
4結(jié)束語
公路工程建設(shè)是我國經(jīng)濟規(guī)劃中的重點內(nèi)容，是保證我國宏觀經(jīng)濟發(fā)展的重要條件。然而，近年來公路工程建設(shè)的頻繁開展，對生態(tài)環(huán)境造成了嚴(yán)重污染。主要體現(xiàn)在空氣污染、水體污染及噪聲污染，同時對當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)和生態(tài)平衡造成了一定程度的破壞。經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展固然重要，但不能以生態(tài)環(huán)境的破壞來換取。在以后的公路工程建設(shè)中，需要做好地形地質(zhì)的規(guī)劃工作，同時需要降低施工造成的空氣污染、水體污染及噪音污染。做好生態(tài)環(huán)境保護工作，對于發(fā)展我國可持續(xù)經(jīng)濟具有重要的現(xiàn)實意義。