摘要：隨著我國社會經濟的不斷發(fā)展以及城市化建設進程不斷加快，我國的公路工程數量越來越多，為我國的經濟發(fā)展提供了基礎支持。公路橋梁路基連接段是公路工程中的重點部分，且因其特殊性，經常會發(fā)生病害，對公路整體的質量造成很大影響，為我國的交通運輸埋下了一定的安全隱患。對此，文章對公路橋梁路基連接段的病害進行了深入的研究與分析，并提出了科學合理的防治措施，旨在促進我國公路工程的發(fā)展。
關鍵詞：公路橋梁；路基；病害；防治措施
近些年，我國在交通建設方面的發(fā)展速度十分迅猛，公路和城市道路等建設不斷增加，橋梁相關的公路建設也在持續(xù)增加。但是公路橋梁相比于普通的公路難度較高，且因其結構的特殊性，很容易發(fā)生病害，一旦出現病害，就會對公路及其橋梁造成很大的影響，嚴重時會引發(fā)交通隱患，對人們的交通安全會造成巨大負面影響。公路橋梁路基連接段出現病害的原因有許多種，需要采取不同的、有針對性的防治措施。
1公路橋梁路基連接段發(fā)生病害的主要原因
1.1公路沉降與橋梁沉降之間的差異性
公路與橋梁的結構不同，施工過程也不同，因此沉降也有明顯的差異。目前公路橋梁路基連接段最常見的不均勻的原因主要是縱坡變化、局部變化兩種，在局部沉降中分為大范圍小沉降和小范圍大沉降兩種。究其根本，是因為公路與橋梁之間的沉降性存在一定的差異。公路橋梁路基作為一種剛性結構，其具有很高強度和剛度，在施工過程中一般會采用鉆孔灌注樁的施工技術，整體強度很大，在后期投入使用后所發(fā)生的沉降量很小。但是，后臺路堤的施工沒有那么高的要求，一般不會設計特殊結構，其剛性與強度較小，且采用的施工材料一般都是石灰土半剛性材料，投入使用之后，會因為外力的作用，如車輛的重量等而發(fā)生變形，從而導致公路橋梁路基與臺背回填土之間存在較大的彈性模量差距，因此兩者之間的沉降就會出現很大的差異。除此之外，當公路橋梁路基受到外力的作用時，公路和橋梁自身都會發(fā)生一定程度的沉降，但是這種沉降是人為因素無法控制的，當公路與橋梁使用一段時間之后，會不斷發(fā)生沉降，兩者之間的沉降速度和沉降量又不同，隨著時間的增加，就會導致公路橋梁路基連接段出現跳車的現象[1]。
1.2壓實施工質量不佳導致公路橋梁路基連接段出現病害橋臺臺背的壓實施工是保證橋梁施工質量的一種施工方式，但是有些施工單位不注重壓實施工質量，導致壓實施工質量不合格。公路和橋梁在施工過程中會受到多種因素的影響，有些因素是來自內部的，如人為因素、施工方案、施工材料等，有些因素是來自外部的，如地理環(huán)境、氣候狀況、車流量等，對影響工程質量的全部因素做到有效的控制具有很高的難度，且后期存在許多的不可控因素，都會導致公路橋梁路基連接段出現病害。即使壓實施工能夠達到標準，后期也會因為承載車輛壓力過大而出現病害。許多施工企業(yè)對壓實施工的質量沒有足夠的重視，從而導致公路橋梁的使用壽命大幅度縮減，對人們的交通出行、運輸等都會造成許多的負面影響[2]。
1.3特殊地理環(huán)境對地基處理不當
我國許多地區(qū)的公路和橋梁施工面臨特殊的地理環(huán)境，不同的地理環(huán)境具有不同的特點，因此需要對特殊環(huán)境下的地基施工進行有針對性的處理，以提高公路橋梁路基的整體質量。例如，有些地區(qū)的工程施工只能在軟土環(huán)境下進行，因此針對軟土地基必須采用相應的加固措施，同時根據公路橋梁施工技術要求進行軟土地基的處理，確保達到道路橋梁的使用標準，防止出現地基不穩(wěn)的問題。但是許多施工企業(yè)針對不同的特殊地理環(huán)境沒有采用專門的施工設計方案，為了最大程度地降低施工成本，對于特殊的地理環(huán)境視而不見，依然按照一般的施工標準進行施工，不對地基進行處理，最終導致地基不穩(wěn)，道路橋梁的沉降差異性更大。因此，在特殊的地理環(huán)境下施工時，如軟土地基，要詳盡地檢查勘察和調研，及時制訂有針對性的施工方案，對軟土地基進行加固處理，使其符合使用標準，防止對道路橋梁路基的質量產生影響而引發(fā)一系列的公路橋梁路基連接段病害問題。
2公路橋梁路基連接段病害的有效防治措施
2.1地基處理措施
地基是基礎性工程，是道路橋梁施工質量的保障。為了降低公路橋梁路基連接段出現不均勻沉降現象的概率，使其不出現跳車的情況，必要時需對橋梁臺背進行相應的處理措施，尤其是軟土地基施工。為了加固軟土地基，使軟土地基的強度更高，可以采用碎石樁、換填法、高壓噴射漿法、超載預壓法等技術，根據施工的實際情況，在保證加固效果的基礎上選取適宜的、成本較低的加固方法，對軟土地基進行全方位的加固，從而提高地基的強度和承載能力，保證軟土地基的強度能夠滿足施工標準，能夠有效防止沉降不均導致的公路橋梁路基連接段開裂、跳車等病害[3]。
2.2采用適宜的填土材料
填土材料是影響公路橋梁路基連接段質量的一個重要因素，因此，填土材料必須符合實際的公路橋梁路基施工標準。要想達到相應的施工標準，需要對土壤的性能進行測試，根據測試得到的數據來確定最佳的填土材料，保證填土材料的質量、強度等達到施工標準。此外，公路橋梁路基連接段會受到雨水的影響，從而降低強度，因此要對填土材料的抗?jié)B性進行測驗，采用科學的壓實施工技術保證壓實施工質量，以確保公路橋梁路基連接段不會出現病害，延長公路橋梁的使用壽命。
2.3采用質量較高的橋頭搭板
橋頭搭板的質量是影響公路橋梁路基連接段整體質量的最主要因素，因此在施工過程中，施工企業(yè)必須采用高質量的橋頭搭板，確保公路橋梁路基連接段不會出現病害。橋頭搭板要根據公路橋梁的實際施工情況進行選擇，其長度、厚度的確定應該以橋頭和路基沉降的實際情況為基礎。國家建筑統(tǒng)計局的調查結果表明，我國當前大部分的公路橋梁路基連接段所采用的一般是厚度為30cm左右的橋頭搭板，如果將公路橋梁路基連接段的沉降轉移到橋頭搭板上，那么路堤壓力會下降，從而減輕沉降現象，進而對公路橋梁路基產生影響。因此，橋頭搭板的設置應該以改變公路橋梁路基連接段受力情況為基礎，通過橋頭搭板減少公路橋梁路基連接段的沉降差異。在施工過程中，必須選擇質量達到施工標準的橋頭搭板，這樣才能把公路橋梁路基連接段沉降的影響降到最低，從而降低公路橋梁路基連接段出現病害的概率，確保公路橋梁路基連接段經過長時間的使用依然不會出現病害，延長公路橋梁路的使用壽命。
2.4提高公路橋梁路基連接段的性能設計標準
高標準的公路橋梁路基連接段設計能夠有效防止出現病害，在過往車輛的長期作用下，公路橋梁路基連接段會發(fā)生二次沉降的現象，通過改變路基結構的剛度，能夠有效提高公路橋梁路基連接段的整體強度。因此，在設計公路橋梁路基連接段的性能時，要充分考慮到施工當地的地理環(huán)境、天氣氣候以及車流量等因素，確保公路橋梁路基連接段的強度能夠承受實際的負荷量，最大程度對公路橋梁路基連接段病害的發(fā)生進行控制。我國當前的公路橋梁路基連接段主要應用混凝土塊、瀝青等鋪設技術，路面結構的選擇是建立在施工材料性能基礎上的，如果要改變結構剛度，橋臺與路基剛度性能就必須保持一致，這樣才能有效避免公路橋梁路基連接段出現沉降不均勻的情況。
2.5設置縱向反坡
設置縱向反坡是一種能夠有效避免公路橋梁路基連接段出現病害的方式，因為縱向反坡能夠直接影響公路橋梁路基連接段的沉降量。在設置縱向反坡之前，要對公路和橋梁的沉降量進行精確的計算，以沉降量數據為基礎設置適宜的縱向反坡，從而減少公路與橋梁之間不均勻沉降對公路橋梁路基連接段質量的影響。設置縱向反坡的原理是通過降低公路與橋梁之間的沉降量差異，把公路橋梁路基連接段受到沉降的干擾降到最低，減少公路橋梁路基連接段的病害情況，進而避免跳車的情況。
2.6完善排水設施
為了使公路橋梁路基連接段能夠處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài)，必須對公路橋梁路基連接段的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、聚積和下滲。同時，對于影響路基穩(wěn)定的地下水，應予以阻斷、疏干，降低水位，并引導到路基范圍以外，使全線的溝渠、管道、橋涵構成完整的排水體系。通過采用一系列排水設施，確保公路橋梁路基連接段的排水性能良好，防止因積水等問題對路面的質量造成影響。對于地下水的管理，能夠保證地基的穩(wěn)定性，防止地基受到影響，是一種能夠有效解決公路橋梁路基連接段病害的措施。
3結束語
綜上所述，公路橋梁路基連接段是公路與橋梁間的重要組成部分，且是容易發(fā)生病害的部分，需要對該部分進行一些科學合理的處理，才能夠提高公路橋梁路基連接段的整體質量。施工企業(yè)要從多個角度、多個層面對病害問題發(fā)生的原因進行調查和分析，結合施工的實際情況采取有針對性的改善措施，不斷提高公路橋梁路基整體質量，確保其能夠在使用壽命之內發(fā)揮應用的作用，不會對過往車輛造成影響，提高公路與橋梁的使用性能，從而促進我國交通行業(yè)的發(fā)展。
