摘 要：在城市規(guī)劃的過程中，規(guī)劃道路是整個城市規(guī)劃中非常重要的環(huán)節(jié)之一。一旦規(guī)劃道路出現(xiàn)問題，極有可能給城市整體規(guī)劃帶來影響。為了確保規(guī)劃道路能夠滿足城市規(guī)劃要求，對其進行準確的測繪就顯得尤為重要。基于此點，本文就城市規(guī)劃道路測繪方法展開探討。
關鍵詞：城市規(guī)劃 道路測繪 測繪方法
中圖分類號：TU2 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）11（b）-0007-01
1 道路測繪中常見的幾種測繪技術
1.1 3S技術
�。�1）GPS。即全球衛(wèi)星定位技術。該技術是由美國于20世紀70年代開始正式研制，并在1994年全面建成投入使用，它是一種具有三維導航和定位功能的衛(wèi)星系統(tǒng)。隨著各種技術的不斷發(fā)展和完善，如GPS接收機的改進、載波相位差分技術的完善，以及美國對SA技術的全面解除，使得GPS的應用在全世界范圍內日益普及，其現(xiàn)已在工程測量、城市規(guī)劃、導航等領域被廣泛應用。RTK是在GPS的基礎上發(fā)展起來的一種新型測量技術，它可以提供實時動態(tài)的測量，且在一定范圍內的測量結果能夠達到厘米級的精確度，它的出現(xiàn)是GPS應用的一個重大里程碑。
�。�2）GIS。即地理信息技術，它是一門由諸多科學組成的新型學科，其中主要包括計算機、空間信息、遙感測繪、環(huán)境等科學。該技術能夠對地理數(shù)據(jù)信息進行采集、分析以及成果輸出，并且還具有空間提示、預報預測以及輔助決策等功能。隨著近些年來GIS技術的不斷發(fā)展和完善，其現(xiàn)已被廣泛應用于測繪、環(huán)境監(jiān)測、城市土地規(guī)劃等領域當中，并在這些領域中發(fā)揮著無與倫比的重要作用。
�。�3）RS。即遙感技術，因該技術具有同步觀測、時效性高、綜合性強等優(yōu)點，在測繪領域得到快速推廣普及。多光譜航攝以及高分辨率遙感衛(wèi)星已成為對地觀測獲取地理信息的重要手段之一。通過遙感影像能夠獲得中小比例尺地形圖，這為城市地形圖以及地籍圖的快速更新提供了極大的便利條件。
1.2 數(shù)字攝影測量技術
該技術主要是基于攝影測量和數(shù)字攝影的原理，并應用多種學科的理論與方法形成的一種新型測繪技術。在大比例尺地形圖測繪以及地籍測量中，航空攝影測量是較為重要的方法之一，它能夠提供多種形式的地圖產品，如數(shù)字式地圖、影像式地圖等等。隨著全數(shù)字攝影工作站的出現(xiàn)以及GPS技術在攝影測量中的有效應用，從而推動了攝影測量技術向數(shù)字化、自動化方向發(fā)展。
2 城市規(guī)劃道路的基本要求及測繪作業(yè)特點
2.1 基本要求
在整個城市規(guī)劃當中，規(guī)劃道路是一個非常重要的環(huán)節(jié)。就城市規(guī)劃而言，其主要是指對城市所處的空間以及城市中的實體發(fā)展進行提前考慮，規(guī)劃過程中所考慮的對象比較偏重于物質形態(tài)這一部分，其中具體涉及產業(yè)區(qū)域布局、建筑區(qū)域布局、交通運輸設施與道路設置以及各類重點工程的安排等等。通常情況下，根據(jù)設計道路的具體要求以及復雜程度，城市規(guī)劃道路設計的程序分為以下幾個環(huán)節(jié)：可行性研究、設計任務、初步測量與設計、定位測量、技術設計、施工圖設計。城市規(guī)劃道路的設計成果主要包括兩項內容，即路線設計圖和設計表格。其中設計圖包括以下內容：規(guī)劃紅線、車行道線、人行道線、交通島、排水設施及地上與地下管線等等；而表格則包括逐樁坐標表、轉角表、直線表和曲線表。在整個基本要求中最為重要是規(guī)劃道路紅線。所謂的道路紅線主要是指城市中道路用地的分界控制線，而紅線間的寬度則代表道路的實際用地范圍，通常該寬度又被稱為規(guī)劃路幅。
2.2 道路測繪作業(yè)的特點
在整個城市規(guī)劃道路測繪當中，被測對象基本都是規(guī)劃道路，大致可分為單條、區(qū)域性、變更延伸等幾種情況。由于規(guī)劃設計有所不同，加之實地環(huán)境的一些差異，從而使得測繪的規(guī)劃道路形式各異、內容多樣、特點不一。道路測繪外業(yè)作業(yè)具有以下特點：其一，作業(yè)線路較長。由于對規(guī)劃道路的測繪需要貫穿于整條道路，從而使得測量線路相對較長，這樣一來便容易出現(xiàn)累積誤差，并且因道路本身具有的連貫性特征，一旦某個點測錯便會引起一系列連鎖反應。其二，精度要求較高。由于規(guī)劃道路本身具有一定的特殊性，為此，在道路紅線的測繪上對于定線精度的要求比較高，這是因為測量精度不僅對各方的經濟利益有所影響，而且還直接關系到規(guī)劃道路建設是否安全、合理。其三，測繪作業(yè)條件復雜。由于規(guī)劃道路測繪的具體測量環(huán)境有可能是現(xiàn)有的小區(qū)、道路，也有可能是待建中的山嶺田地等等，這些環(huán)境條件各異，從而給測繪作業(yè)增添了一定的難度。
3 城市規(guī)劃道路測繪方法
目前，可用的城市規(guī)劃道路測繪方法種類較多，這給實際選擇增添了一定難度，為了進一步確保測量結果的準確性，筆者結合自身多年的工作實踐經驗，提出一種可行性較高的測繪方法。先在野外利用全站儀進行地物點、地形點和地貌點等成圖信息的采集，然后在借助外接電纜將這些數(shù)據(jù)信息傳到筆記本當中，通過成圖軟件在現(xiàn)場編輯成Eps圖，并轉換為Dwg數(shù)據(jù)格式，最后在CAD中借助繪圖儀打印成圖。
該測繪方法具有以下優(yōu)點：其一，精確度高。在實際測繪作業(yè)時，使用全站儀對數(shù)據(jù)信息進行采集并傳遞到電子平板上的過程不會出現(xiàn)精度損失的現(xiàn)象，從而實現(xiàn)了由觀測數(shù)據(jù)轉換為使用數(shù)據(jù)在理論上的統(tǒng)一，有效地避免了常規(guī)平板測圖過程中展點誤差、刺點誤差、量距誤差以及圖解誤差等問題的發(fā)生。其二，測量效率高。實測過程中采用的是多棱鏡打點，全站儀跟蹤測量。因全站儀本身具有測量精度高、觀測距離遠等特點，從而減少了圖根點的密度，除了規(guī)劃道路與現(xiàn)有的瀝青路面及水泥路交匯處以外，全站儀測得的三角高程點精度與規(guī)劃道路設計要求基本相符，這樣一來省去了很多中間環(huán)節(jié)，如重新用水準儀觀測、計算碎步點高程等等。其三，直觀方便。因電子平板成圖軟件是在手工繪圖原理的基礎上設計出來的，所以使用起來非常方便。同時在現(xiàn)場進行繪圖時，通過計算機不僅能夠十分清楚的看到圖形上的各種信息，這樣便可以及時對漏測或是測錯的地方進行補測及修正，并且還可以清晰地看到道路的具體走向，從而對所測道路的范圍進行有效控制。
雖然該測繪方法優(yōu)點較多，但在具體應用中還應對以下兩個方面加以注意：一方面是規(guī)劃道路的設計與施工間隔時間較長，所以在測繪前通常不進行實地定測中線，而是沿規(guī)劃道路實地作出一趟導線，并將該導線點存儲于電子平板內，此時應注意必須將規(guī)劃道路中線放入到圖中，這樣才能控制施測道路的走向。另一方面是當規(guī)劃道路與現(xiàn)有道路相交的位置全站儀所測的高程精度無法滿足設計要求時，需要采用水準儀進行補測。
參考文獻
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