摘 要：城市道路規(guī)劃竣工驗收測量是一項相當重要的工作，從外業(yè)到內業(yè)涉及的步驟較為繁多，該文主要針對揭陽地區(qū)市政道路建設工程竣工規(guī)劃驗收，整理總結了規(guī)劃驗收的要素，重點論述了市政道路建設工程竣工規(guī)劃驗收測量中中心線的求取方法、各要素外業(yè)測量的要求和內業(yè)成果制作的作業(yè)方法。
關鍵詞：市政道路建設工程 竣工規(guī)劃驗收要素 道路中心線的測定 斷面測量成果制作
作為現代化都市大動脈的城市道路，貫通著城市的各個組成部分，起到連接、區(qū)劃、容納等不可或缺的作用，它直接影響一個城市整體布局。過去城市規(guī)劃部門對城市道路、河涌建設只停留在規(guī)劃審批，忽略了是否按圖施工，如果建設發(fā)生了偏移情況，規(guī)劃部門更加不好掌握，使道路周邊的規(guī)劃用地出現矛盾，極容易造成決策與管理的失誤。然而，隨著城市建設的快速發(fā)展，這種缺乏管理的方式，應盡早改變。市政道路建設工程竣工規(guī)劃驗收測量的成果是規(guī)劃主管部門實施該項城鄉(xiāng)規(guī)劃監(jiān)督管理工作的主要依據之一，成果的完整性、準確性和可靠性直接影響規(guī)劃部門的審批工作，該文主要闡述了市政道路建設工程竣工驗收的要素、外業(yè)測量以及成果制作的方法與要求。
1 市政道路工程竣工規(guī)劃驗收的要素
市政道路工程的竣工規(guī)劃驗收要素一般主要包括以下內容。
（1）建設工程所在區(qū)域的地形圖。（2）市政道路工程帶狀示意圖和分幅圖。應當標示：位置、沿線的地物地貌和中心線特征點的三維坐標。（3）市政道路工程橋位圖。應當標示：長度、標高、寬度（管徑）、橋梁縱坡、梁底標高、埋深標高等。（4）市政道路工程中心線特征點三維坐標成果表。應當載明：點號、橫坐標、縱坐標、方向角、標高和里程等。（5）市政道路工程竣工檢測要素成果表。應當載明：名稱、長度、寬度（管徑）、標高、橋梁縱坡、梁底標高、埋深標高及荷載標準等。（6）上述文本、圖件電子文檔盤片。
2 市政道路工程竣工規(guī)劃驗收測量的資料準備
對于市政道路建設工程竣工規(guī)劃驗收測量，測繪部門的主要工作是根據測繪工程竣工后的現狀，按照規(guī)劃管理部門所需的驗收要素進行數據采集，依據建筑工程規(guī)劃許可數據，進行數據的對比和成果制作。建筑工程規(guī)劃許可數據就是測繪部門所需測量數據的具體要求和比對依據，也是測量工作作業(yè)前最重要的資料準備。
2.1 經規(guī)劃許可批準的圖件、表資料
�。�1）建設工程規(guī)劃許可證、項目表；（2）經規(guī)劃批準的總平面圖；（3）經規(guī)劃批準的道路設計縱斷面圖、橫斷面圖、橋梁橋位圖；（4）規(guī)劃控制線（道路紅線、綠化控制線、高壓控制線等）。
2.2 測繪作業(yè)的起始資料
�。�1）工程所在區(qū)域地形圖；（2）平面控制點；（3）高程控制點。
3 市政道路工程竣工規(guī)劃驗收要素的測繪方法
3.1 地形測量
市政道路工程地形測量應采用全野外數字化采集的方法進行，需依實地情況采用實測或修測的方法。具體的觀測方法，技術指標應按DG�MTJ08-86-2010《1∶500、1∶1000、1∶2000數字地形測量規(guī)范》相關規(guī)定執(zhí)行。
3.1.1 地形測量的范��
除包含規(guī)劃用地許可證核定的工程范圍外，還應包括市政道路工程實際起訖范圍內道路兩側第一排建筑物或規(guī)劃紅線內的所有地形地物。如道路兩側無建筑物或建筑物離竣工道路較遠時，則修（實）測至前后建筑物間寬為止。一般情況下，市區(qū)為紅線外10 m，郊區(qū)修（實）測至路基線或排水溝外10 m。兩端及道路交叉口兩側應增修（實）測至60 m。
3.1.2 地形測量的內容
地形測量的內容應包括測量范圍內地形、地物、側石線（或路邊線）、路面不同層結構分界線、水泥混凝土路面端頭的分塊劃線，單位大門和弄口等處的平側、窨井、瀉水口、電桿、拉桿、紅綠燈桿、郵筒、警亭、流量井、檢查井、電話人井、消防栓、電箱等。
3.2 道路中心線的測定
竣工道路中心線是評價市政道路工程的走向是否符合規(guī)劃要求的重要要素，它的測定應以數字地形測量成果為基準。一般采用直接取用道路分中測繪數據確定，如果難以直接取用成果，可以通過解析計算的方法間接確定。間接方法是指通過數字地形圖上道路中心線相關的數據（如離散點坐標），結合原有經規(guī)劃核準的設計參數（如線路曲率半徑等），經平移、歸化擬合、解析計算等來確定道路中心線各特征點坐標。
道路中心線一般有直線和曲線兩種類型，曲線有圓曲線和緩和曲線兩種表現形式。
3.2.1 直線型道路中心線的測定
利用數字地形測量成果，求取道路的分中坐標。如道路長度較短，一般可直接量取首尾2個分中點直接計算道路中心線的方程；如線路較長，應均勻選擇不少于3個分中點坐標進行歸化計算，確定道路中心的直線方程。現就比較常見的做如下說明。
當道路中心線與兩側路邊線距離相等時（如圖1所示），利用數字地形測量成果，采集道路中心線相關的分中點A、B、C、D點的坐標，經內業(yè)歸化計算，確定道路中心的直線方程，從而確定線路的中心線。
當道路中心線與兩側路邊線距離不等時（如圖2所示），在實測道路邊線的基礎上，依據設計圖紙的比例系數（e1/e2=f1/f2=g1/g2為設計比例系數），采集道路中心線點E、F、G的坐標，經內業(yè)歸化計算，確定道路中心的直線方程，從而確定線路的中心線。
3.2.2 圓曲線型道路中心線特征點測定
如圖3所示，偏角α可以根據兩端測定的道路中心線確定，半徑R利用曲線段分中點坐標圖解分析確定，再根據偏角α和半徑R確定圓弧的具體位置以及特征點ZY、QZ、YZ坐標。
當與設計相比有較大變化，在確定圓弧兩端點的情況下，以實測的線路曲率半徑參與歸化擬合。當與設計基本相符，利用兩端測定的道路中心線，結合規(guī)劃核準的線路曲率半徑歸化擬合。
