【摘要】隨著當(dāng)前我國社會經(jīng)濟發(fā)展速度不斷加快，公路交通工程作為社會經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)保障，在最近幾年的發(fā)展過程中取得了良好的成績。公路作為人們?nèi)粘３鲂械闹匾绞�，公路工程大范圍的興建，不但可以為人們的日常出行提供非常大的便利，同時對推動我國社會經(jīng)濟的快速增長也有著一定的保障作用。本文就針對我國貴州省某道路工程的路基和路面的規(guī)劃設(shè)計工作進行了分析。

【關(guān)鍵詞】道路工程；路基路面；規(guī)劃設(shè)計

隨著我國公路交通建設(shè)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面積不斷增加，城市化建設(shè)發(fā)展的腳步也在不斷加快，這樣為我國交通建設(shè)發(fā)展提供出了充分的依據(jù)。在社會經(jīng)濟市場的不斷發(fā)展下，市場經(jīng)濟的競爭壓力不斷加大，對道路工程的整體施工質(zhì)量提出了非常高的要求。同時在公路工程建設(shè)當(dāng)中，施工單位和企業(yè)相互之間也開始選科學(xué)的規(guī)劃發(fā)展方式，在這種情況下很大程度上擴大了公路工程建設(shè)發(fā)展的影響范圍，對公路事業(yè)的健康發(fā)展提供了充分保證。在道路建設(shè)工程的開展過程中，路基和路面基本上都是裸露在大氣當(dāng)中，在自然條件的影響下，對路基和路面的穩(wěn)定性會產(chǎn)生一定的影響，同時路基和路面還會受到人為因素的影響，對其穩(wěn)定性方面都形成了不良影響。在道路建設(shè)發(fā)展過程中，經(jīng)常會產(chǎn)生路面損壞、路基沉陷以及邊坡滑塌等方面的安全問題，這些問題的產(chǎn)生，嚴(yán)重威脅到了公路行車安全，所以說對道路工程路基和路面實施科學(xué)有效的設(shè)計和規(guī)劃至關(guān)重要。

1工程概況

通過對我國貴州省某道路工程設(shè)計規(guī)劃進行了分析，其中主線路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計，新建路段為：4cm細(xì)粒式高性能瀝青混凝土（SUP-13）+6cm中粒式高性能瀝青混凝土（SUP-20）+32cm水泥穩(wěn)定碎石+20cm級配碎石；老路利用段：4cm細(xì)粒式高性能瀝青混凝土（SUP-13）+6cm中粒式高性能瀝青混凝土（SUP-20）+32cm水泥穩(wěn)定碎石；老路補強段：4cm細(xì)粒式高性能瀝青混凝土（SUP-13）+6cm中粒式高性能瀝青混凝土（SUP-20）+20cm水泥穩(wěn)定碎石；橋面鋪裝：4cm細(xì)粒式高性能瀝青混凝土（SUP-13）+6cm中粒式高性能瀝青混凝土（SUP-20）+8cmC40混凝土現(xiàn)澆層。主要工程量：20cm級配碎石底基層：350070m2、32cm水泥穩(wěn)定碎石：366489m2、20cm水泥穩(wěn)定碎石：17569m2、4cm細(xì)粒式高性能瀝青混凝土（SUP-13）：383883m2、6cm中粒式高性能瀝青混凝土（SUP-20）：3838833m2、透層：343825m2、粘層：343825m2、封層：2482.5m2，該工程計劃施工周期為215天，在施工過程中路基作為成型施工的一部分，同時在路基施工完成之后，在進行后續(xù)的路面施工規(guī)劃，這樣可以保證施工周期不會受到影響。

2道路工程路基路面設(shè)計規(guī)劃要點分析

2.1控制路基路面裂縫問題

依照之前的道路工程施工經(jīng)驗，在市政道路路基施工過程中，需要對路基和路面可能產(chǎn)生的混凝土裂縫問題進行嚴(yán)格的控制，在施工過程中需要運用穩(wěn)定性能良好、收縮性能比較小的結(jié)構(gòu)作為基層，并且在施工過程中需要對這種類型的施工材料和施工裂縫問題進行充分的設(shè)計和規(guī)劃，其中出現(xiàn)裂縫的主要原因就是因為材料產(chǎn)生收縮。材料收縮的原因主要分為兩種類型：①溫度收縮；②干濕收縮。不管是哪種收縮的方式，都和施工材料本身的性能指標(biāo)以及含水量存在一定的關(guān)系。因此，施工材料在選用的過程中，需要對施工材料中塑性指標(biāo)進行確定，在確定符合施工標(biāo)準(zhǔn)之后，才可以進行正式的選購以及使用。

2.2控制基層的平整程度

在道路工程的施工過程中，路基施工是其中的關(guān)鍵點和基礎(chǔ)，路基施工的穩(wěn)定性和質(zhì)量是保證路面行車安全性的保障條件，因此，在公路設(shè)計和施工過程中，需要充分重視路基施工的各個方面技術(shù)。在使用石灰穩(wěn)定土作為基礎(chǔ)工程的時候，其中在平整度方面的要求以及標(biāo)準(zhǔn)都比較低，因此，石灰穩(wěn)定土作為施工基礎(chǔ)的工程平整度的施工質(zhì)量方面，在平整度上要求比較低。但是針對水泥穩(wěn)定碎石施工作為基礎(chǔ)施工來講，在整體設(shè)計的平整程度上，要求比石灰土的要求更高，并且水泥穩(wěn)定碎石對路面的平整程度影響更為明顯，水泥類型的穩(wěn)定材料和石灰和粉煤灰的穩(wěn)定材料要求基本上都不是非常的嚴(yán)格。

2.3對軟土路基的施工設(shè)計

通過對市政道路施工調(diào)查分析之后，其中軟土路基的施工路段因為地基沉降問題，所產(chǎn)生的跳車現(xiàn)象，主要是因為在施工圖紙的設(shè)計過程中，所設(shè)置的鉆探孔比較少，或者是在鉆探的過程中程度不夠，在軟土路基的施工過程中沒有被注意，或者是在軟土路基的深度上、范圍上以及物理學(xué)的性質(zhì)方面，沒有得到非常有效的規(guī)劃和設(shè)計，造成了在實際的施工過程中，沒有對軟土路基實施相應(yīng)的加固處理或者是在實際的處理方式上程度不足。除此之外，在軟土路基的加固處理過程中，其中存在的相關(guān)參數(shù)與計算方式上，和軟土地基的實際施工狀況存在一定的差距，同時在軟土地基的處理方式上，也很難可以達到施工技術(shù)的要求與預(yù)期效果。除此之外，受到雨水侵蝕問題造成路基填充材料流失比較嚴(yán)重，同時在整體的強度上也明顯降低，這也是造成道路工程路基沉降的主要問題之一，各種不同類型的軟土路基的處理方式上，都有著自己獨特的施工特點。比如：在施工過程中遇到流塑狀態(tài)的淤泥或者是靈敏淤泥的軟土地基，在具體的施工過程中，對這種類型的路段施工很難進行加固工作，在此過程中可以使用真空聯(lián)合的堆載預(yù)壓的施工方式來進行路基加固處理。

2.4路基路面排水

路基的穩(wěn)定性與強度受到水體的影響非常明顯，其中很多路基的病害問題，基本上都是因為水體侵蝕所造成的，在不破壞施工周圍環(huán)境和農(nóng)田等方面角度進行分析，必須要充分做好路基和路面的排除工作，同時還需要和地區(qū)的排水工作進行有效的銜接，形成一套相對完善的公路路面排水體系，在路塹開挖中應(yīng)將邊坡防護工程和排水工程看作一個整體，路塹開挖前應(yīng)對路塹開挖和防護和排水有一個詳細(xì)的施工組織設(shè)計，深路塹開挖應(yīng)遵循及時開挖及時防護的原則，每開挖到一級臺階時應(yīng)立刻進行防護工程的施工，開挖時應(yīng)保證開挖后不集水，必須設(shè)置臨時排水溝，將水排出路基以外。如有地下水滲出，應(yīng)根據(jù)地下水滲出的位置、流量，修建排水設(shè)施將水排走。一級開挖完后，應(yīng)及時按設(shè)計平臺的排水設(shè)施。同時在路基施工過程中需要對排水工作進行系統(tǒng)的規(guī)劃，防止水體隱患對路基路面施工造成不必要的經(jīng)濟損失。

3結(jié)束語

通過本文對道路工程施工過程中，路基和路面施工規(guī)劃設(shè)計分析，從中可以有效的總結(jié)出，在道路施工過程中路面和路基是兩個最基本的過程要素，在進行路基施工規(guī)劃過程中，需要充分保證路基整體的穩(wěn)定性，針對不同類型的土質(zhì)類型，采用對應(yīng)的加固措施，并且還需要做好路面的排水工作，防止水體病害對道路路基和路面產(chǎn)生不良影響，在施工完成之后需要周期性的做好路面的維護工作，保證道路的整體質(zhì)量。

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