引言
近年來，為了完善城市居住環(huán)境、減輕交通壓力，政府在道路工程建設(shè)方面做出了更多的努力。隨著城鎮(zhèn)建設(shè)的項目不斷增多，對道路建設(shè)的要求和需求量不斷增加，然而道路工程施工受到技術(shù)水平、施工管理、后期養(yǎng)護(hù)等因素的影響，存在不少質(zhì)量通病。此外，由于道路工程的施工有別于一般的工程項目，更增加了機(jī)械施工的難度。因此，為了避免道路工程建設(shè)制約城市發(fā)展的步伐，必須采取相應(yīng)的解決措施。道路工程是土木工程的重要組成部分，包括了道路的勘測考察、規(guī)劃設(shè)計、施工建設(shè)和后期養(yǎng)護(hù)等過程。道路施工主要涵蓋了路基施工、路面施工、道路排水施工、附屬建筑物施工等內(nèi)容。為了適應(yīng)道路建設(shè)發(fā)展的需要，便于加強(qiáng)道路管理和道路質(zhì)量監(jiān)測，國家統(tǒng)一了道路建設(shè)質(zhì)量的評定標(biāo)準(zhǔn)，以“合格”、“優(yōu)良”兩個等級作為劃分依據(jù)。
１道路工程中影響機(jī)械施工質(zhì)量的因素
１．１客觀因素
１）自然環(huán)境。道路建設(shè)的質(zhì)量與外界環(huán)境密切相關(guān)，除了城市道路外，絕大多數(shù)的道路都建設(shè)在城市周邊，其中地理環(huán)境、地質(zhì)結(jié)構(gòu)的影響最為明顯。此外，暴風(fēng)、洪水、酷暑、冰雹等惡劣天氣，也增加了道路保養(yǎng)的難度。２）施工材料。道路工程建設(shè)由于路程長度和施工難度等原因會涉及數(shù)量眾多、種類豐富的施工材料，材料購買質(zhì)量不合格和后期材料使用不規(guī)范等問題將導(dǎo)致材料利用率、工作效率和道路施工質(zhì)量低下。此外，由于施工周期長、材料保管和運輸?shù)葐栴}也間接影響到了道路施工的質(zhì)量。
１．２主觀因素
１）施工方案。道路工程投入施工之前，必須進(jìn)行地質(zhì)地形、河流水文的勘測工作，進(jìn)而確定施工方案。施工方案的設(shè)計過程中必須考慮到道路的路基、路線、橋梁等關(guān)鍵問題，有時會給施工帶來難度，于是適當(dāng)?shù)卣{(diào)整設(shè)計方案�？茖W(xué)合理的施工方案是道路施工的前提和基礎(chǔ)，確保整個道路施工過程有序進(jìn)行。實際施工中，由于勘測工作完成不到位，導(dǎo)致大量施工方案不能指導(dǎo)實際施工、設(shè)計漏洞較多。施工過程中頻繁修改施工方案，影響了施工質(zhì)量和施工進(jìn)度。２）施工技術(shù)。施工技術(shù)主要涉及了道路建設(shè)的設(shè)計方案、施工組織、工程規(guī)劃、質(zhì)量監(jiān)管等技術(shù)，其中設(shè)計方案的制定對道路工程質(zhì)量的影響最為重要。先進(jìn)科學(xué)的施工技術(shù)和優(yōu)良的施工水平將直接提高道路工程的質(zhì)量。而在實際施工中普遍存在施工方案不適用施工環(huán)境、強(qiáng)調(diào)施工進(jìn)度不考慮施工質(zhì)量、施工過程違背施工標(biāo)準(zhǔn)、操作不規(guī)范等問題。３）施工人員。道路工程建設(shè)歸根結(jié)底是人的生產(chǎn)活動，施工過程中的管理人員和操作人員的專業(yè)技能水平、工作態(tài)度對道路工程質(zhì)量的影響至關(guān)重要。施工管理人員的素質(zhì)包括了管理統(tǒng)籌能力、突發(fā)問題解決能力、協(xié)調(diào)組織能力等；施工具體操作人員的素質(zhì)包括了道路施工技能水平、道路規(guī)劃設(shè)計能力、機(jī)械設(shè)備使用和維護(hù)能力等。而目前的施工單位施工水平參差不齊、施工人員素質(zhì)偏低，企業(yè)又缺乏培訓(xùn)管理，導(dǎo)致道路工程質(zhì)量受到影響。４）施工設(shè)備。道路工程的施工過程中機(jī)械設(shè)備的使用較為廣泛。在常見的道路施工中，普遍應(yīng)用的大型機(jī)械化設(shè)備包括了運輸設(shè)備、勘測測量設(shè)備、道路施工設(shè)備和養(yǎng)護(hù)設(shè)備等。例如，起重機(jī)、挖掘機(jī)、攪拌機(jī)、切割機(jī)等，只要出現(xiàn)設(shè)備使用不規(guī)范和設(shè)備配置不完善等問題，就會影響到施工質(zhì)量。
２道路工程在機(jī)械施工建設(shè)中的質(zhì)量
１）路面雨水井和檢查井周圍出現(xiàn)塌陷。在道路工程中，雨水井和檢查井受到輔助設(shè)施建設(shè)的影響，普遍在自行車道上施工建造。在長期使用過程中，雨水井和檢查井與路邊接觸部分常會出現(xiàn)塌陷問題，導(dǎo)致路面破損雨天積水，且過往車輛通過時會引發(fā)交通事故。該問題產(chǎn)生的原因主要與施工過程有關(guān)：由于雨水井和檢查井的存在，使得道路路面搗實過程不能采用碾壓機(jī)，而由人工取代，導(dǎo)致井位置周圍的路面層不夠夯實；雨水井和檢查井的施工技術(shù)是黏土磚塊砌筑，由于磚塊強(qiáng)度弱和砌筑縫隙大等原因，使得井容易發(fā)生形變，進(jìn)而引發(fā)路面塌陷。２）路面管道出現(xiàn)裂縫。在道路施工中，必須考慮到電纜管道、排水管道、燃?xì)夤艿赖然A(chǔ)設(shè)施建設(shè)。而在路床施工后建設(shè)的管道普遍存在路層緊實度不夠的問題，例如雨水管道被設(shè)計在路面下方１ｍ處，距離地面較近，在道路使用時間增加后，由于負(fù)載能力變?nèi)醯仍颍苋菀桩a(chǎn)生路面縫隙和地面沉降的問題。３）人行盲道板安裝不牢固。人行橫道的下坡路段會安放盲道口，由于傾斜路面的原因需要對道板進(jìn)行切割，并且要超出路面施工。由于盲道使用頻率和施工質(zhì)量不過關(guān)的因素，導(dǎo)致道板脫落問題頻發(fā)，成為盲道施工最普遍的問題。４）井道蓋超出地面規(guī)定高度。道路施工中，窨井蓋的配備施工質(zhì)量極差，嚴(yán)重影響到了施工質(zhì)量和行車安全。最常見的問題就是，井蓋與井口不匹配，經(jīng)常超出路面規(guī)定高度，后期使用過程中，會出現(xiàn)行人絆腳、井蓋破損等問題。
３機(jī)械施工質(zhì)量通病的防治措施
１）規(guī)范雨水井和檢查井的施工標(biāo)準(zhǔn)。在對雨水井和檢查井施工時，為了避免塌陷問題，必須加強(qiáng)對回填施工的控制，改良回填技術(shù)。中等井磚塊砌筑縫隙采用灰泥填充，每層的回填厚度必須小于１０ｃｍ，并分層碾壓搗實；小型井采用砂漿進(jìn)行回填，回填厚度和搗實技術(shù)與中等井保持一致。此外，在施工過程中，施工單位應(yīng)加強(qiáng)路面井施工的過程監(jiān)管和質(zhì)量檢查，減少該問題的發(fā)生。２）加強(qiáng)管道施工路面的緊實度。管道施工的路面緊實度也可以通過管道底部回填施工處理。施工單位在處理管道護(hù)腳的狹小部位時，應(yīng)先用灰泥填充密實，然后在回填２０ｃｍ的灰泥并用人工和機(jī)械分別搗實，最后在管腳兩側(cè)放坡，避免上下直通縫的出現(xiàn)。３）盲道施工方案強(qiáng)化設(shè)計。對盲道施工方案的設(shè)計中，必須考慮道板脫落的問題，在正式施工前，應(yīng)對施工過程中的難點和注意點進(jìn)行特別強(qiáng)調(diào)。例如，要求施工單位加強(qiáng)對砂漿材料、砂漿干濕度的要求，提高施工質(zhì)量，并加強(qiáng)后期盲道道板的維護(hù)和修補(bǔ)。４）整修井道蓋的施工過程。對井道蓋的施工，必須從源頭整修。首先要設(shè)計規(guī)格相投的井蓋和井道，其次在井蓋的澆筑施工過程中必須嚴(yán)格規(guī)范大小尺寸，可以通過尺寸模型來檢驗。最后，在實際交付使用過程中，要經(jīng)常進(jìn)行檢查，對于損壞的井蓋要及時修補(bǔ)，對于缺失的井蓋要立即補(bǔ)充。通過前期和后期的整修，減少安全隱患。５）主觀視角防治質(zhì)量通病。除了從客觀上解決施工中的問題外，還需要從主觀角度防治質(zhì)量通病的產(chǎn)生。第一，樹立道路施工質(zhì)量通病防治管理理念。施工單位必須提高自身素質(zhì)，加強(qiáng)理論知識的學(xué)習(xí)，并應(yīng)用到實際的施工管理中去。第二，加強(qiáng)道路建設(shè)質(zhì)量控制。由于道路建設(shè)的工期長、要求高等原因，必須做好施工前的準(zhǔn)備工作、施工過程中的質(zhì)量控制和施工后期的道路養(yǎng)護(hù)工作。第三，強(qiáng)化施工人員管理培訓(xùn)，創(chuàng)新施工技術(shù)。為實現(xiàn)高質(zhì)量道路工程施工建設(shè)的目標(biāo)，必須定期對施工人員進(jìn)行技能培訓(xùn)，建立科學(xué)高效的員工管理體系。樹立創(chuàng)新意識，不斷更新施工技術(shù)，從而保證道路工程施工的質(zhì)量不斷提高。
