短線法預(yù)制節(jié)段橋梁施工工藝研究
本文將我國(guó)目前預(yù)制節(jié)段橋梁施工工藝的應(yīng)用情況進(jìn)行了分析介紹，長(zhǎng)線法施工工藝得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，并且被廣范的應(yīng)用于橋梁施工活動(dòng)中，雖然短線法的施工工藝也具有著較多的優(yōu)點(diǎn)，但是其橋梁施施工設(shè)備以及監(jiān)控等相較于西方國(guó)家相比仍然存在著以下的差距，因此，需要繼續(xù)探討與研制出一些高水平的輔助設(shè)備來(lái)幫助短線法節(jié)段橋梁的施工，同時(shí)，還需要不斷的更進(jìn)相關(guān)設(shè)計(jì)水平以及監(jiān)控手段，從而使得短線法預(yù)制節(jié)段橋梁施工工藝能夠被更多的橋梁施工工程所應(yīng)用。
摘 要 隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，我國(guó)橋梁建設(shè)的規(guī)模漸漸大型化、復(fù)雜化，為了使得橋梁建設(shè)工作的施工質(zhì)量，除了不斷的加強(qiáng)施工控制管理以外，還要積極探討一些先進(jìn)的施工工藝，對(duì)于橋梁施工而言，短線法預(yù)制節(jié)段施工工藝就能夠有效的保障橋梁施工工藝。
關(guān)鍵詞 短線法,節(jié)段,橋梁,施工工藝
1探討預(yù)制節(jié)段橋梁施工工藝在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用
我國(guó)目前長(zhǎng)線法預(yù)制階段橋梁的施工工程越來(lái)越多，相應(yīng)的設(shè)計(jì)以及施工技術(shù)也得到了提高與發(fā)展，例如：北京四豐立交1號(hào)陽(yáng)道橋、上海新瀏河橋、滬閔架橋等橋梁工程，這些均采用了長(zhǎng)線法節(jié)段施工工藝。雖然我國(guó)的長(zhǎng)線節(jié)段施工工藝得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，但是短線節(jié)段橋梁的施工需要采用大型架橋機(jī)來(lái)進(jìn)行施工，另外，其施工工藝以及設(shè)備、監(jiān)控等相較于西方國(guó)家相比仍存在一定的差距，并且短線法節(jié)段橋梁的相關(guān)設(shè)計(jì)以及施工標(biāo)準(zhǔn)均沒(méi)有完善，因此，需要繼續(xù)對(duì)其進(jìn)行探討與研究。
2分析對(duì)比短線法預(yù)制節(jié)段橋梁的優(yōu)缺點(diǎn)
短線法預(yù)制節(jié)段橋梁具有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：第一，節(jié)段橋段不會(huì)受到施工環(huán)境以及氣候條件等因素影響，同時(shí)，節(jié)段橋梁施工分上下部結(jié)構(gòu)，橋梁上下部結(jié)構(gòu)的制造與架設(shè)均可以同時(shí)進(jìn)行，使得施工工序銜接緊湊，因此，節(jié)段橋梁的工期較容易控制;第二，由于節(jié)段橋梁施工是分層進(jìn)行的，因此，在橋梁施工過(guò)程中，能夠更好的掌握與控制其施工質(zhì)量;第三，在進(jìn)行節(jié)段橋梁施工過(guò)程中會(huì)應(yīng)用到各種施工機(jī)械，不僅大大提高了其施工機(jī)械化程度，而且還大大降低了其施工成本;第四，對(duì)于城市高架橋施工而言，這種拼裝工藝不僅不影響橋下交通的正常運(yùn)輸，而且還能夠有效的提高高架橋的施工質(zhì)量水平、效率;第五，由于節(jié)段橋段在施工前需要存放一定時(shí)間才可進(jìn)行安裝施工，因此，使得橋梁在拼裝的過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)收縮、預(yù)應(yīng)力損失等問(wèn)題，從而有效的實(shí)現(xiàn)橋梁線性控制目的;第六，采用節(jié)段橋梁施工工藝，不僅使得拼裝施工現(xiàn)場(chǎng)整潔，而且對(duì)自然環(huán)境均沒(méi)有破壞性，因此，其施工工藝符合現(xiàn)代文明標(biāo)準(zhǔn)化要求等。這些是進(jìn)行短線法預(yù)制節(jié)段橋梁施工的優(yōu)點(diǎn)，但是施工過(guò)程中仍然存在著以下幾點(diǎn)缺點(diǎn)：第一，進(jìn)行節(jié)段施工時(shí)需要采取大型的、專(zhuān)業(yè)的起重設(shè)備進(jìn)行施工;第二，對(duì)于節(jié)段橋梁設(shè)計(jì)而言，仍是采取傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法以及設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，往往出現(xiàn)安裝荷載超出實(shí)際營(yíng)運(yùn)荷載的情況;第四，這種施工工藝使得整體橋梁施工造價(jià)偏高。
3分析節(jié)段橋梁的安裝工藝設(shè)備
3.1關(guān)于橋梁梁段的運(yùn)輸
當(dāng)節(jié)段梁預(yù)制完成后，還需要放置一段時(shí)間才可以將其運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，在此過(guò)程中該橋梁梁段經(jīng)過(guò)以下運(yùn)輸過(guò)程：通過(guò)出運(yùn)找橋運(yùn)輸將其運(yùn)輸至碼頭，然后再通過(guò)機(jī)械將其卸到運(yùn)梁船上，最后通過(guò)陸地運(yùn)輸則可將其運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。
3.2關(guān)于架橋機(jī)
對(duì)梁段進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候一般會(huì)采用TP75型架橋機(jī)，這種為機(jī)、電、液一體化機(jī)械設(shè)備，其支腿可自如的收縮，并且在進(jìn)行行走與起吊作業(yè)的時(shí)候可以根據(jù)要求進(jìn)行遙控、調(diào)控，其高靈活性以及高準(zhǔn)確性等特點(diǎn)被廣泛的應(yīng)用于大型工程活動(dòng)中，有效的保障工程施工安全以及提高工程的施工效率。橋梁施工中的架橋機(jī)由以下幾個(gè)部分組成：主桁結(jié)構(gòu)、支撐結(jié)構(gòu)、整機(jī)橫移機(jī)等，這些組成部分對(duì)于架橋機(jī)而言發(fā)揮了巨大的作用，因此，這些組成部分的相應(yīng)功能均需要滿(mǎn)足架橋機(jī)作業(yè)的要求。
4結(jié)語(yǔ)
本文將我國(guó)目前短線法預(yù)制節(jié)段橋梁施工現(xiàn)狀進(jìn)行了分析介紹，同時(shí)，將短線法預(yù)制節(jié)段橋梁的施工優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了陳述，最后將短線法預(yù)制節(jié)段橋梁的安裝工藝設(shè)備進(jìn)行了闡述，雖然我國(guó)目前短線法預(yù)制節(jié)段橋梁施工技術(shù)相較于西方國(guó)家存在著一定的差距，但是隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展以及積極引進(jìn)西方先進(jìn)國(guó)家的施工技術(shù)，相信在不久的將來(lái)，短線法預(yù)制節(jié)段橋梁施工技術(shù)能夠被廣泛的應(yīng)用于橋梁施工中，從而為我國(guó)橋梁建設(shè)工作作出貢獻(xiàn)。
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