【摘要】橋梁建設(shè)中最先考慮的問題就是安全、經(jīng)濟(jì)、適用，在設(shè)計(jì)過程中要優(yōu)先考慮到耐久性和安全性。要解決這些問題，選材是關(guān)鍵所在�；炷猎跇蛄航ㄔO(shè)中主要負(fù)責(zé)提高橋梁的抗拉力，承載力及強(qiáng)度。目前，混凝土結(jié)構(gòu)在現(xiàn)代橋梁工程建設(shè)中已占據(jù)了非常重要的地位。本文從公路橋梁的施工技術(shù)入手，對(duì)施工工藝和質(zhì)量控制進(jìn)行了全面的闡述，希望對(duì)行業(yè)發(fā)展有所幫助。
【關(guān)鍵詞】公路橋梁；施工；技術(shù)；質(zhì)量控制
幾年來，我國交通基礎(chǔ)建設(shè)得到迅猛發(fā)展，各種混凝土橋梁隨之興起，但在使用過程中，由于工程質(zhì)量問題導(dǎo)致的路橋事故也屢見不鮮，混凝土在橋梁施工中出現(xiàn)的主要問題包含以下幾個(gè)方面：（1）抗拉力弱，彈性不強(qiáng)：在橋梁的使用中，當(dāng)混凝土受拉或受彎時(shí)，在很小的拉應(yīng)力下橋面就會(huì)出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。時(shí)間一久，斷裂現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，最終整個(gè)橋梁受到不可估量的影響。（2）收縮易變形：一般物質(zhì)都有熱脹冷縮的特性，混凝土也不例外，當(dāng)所在的環(huán)境溫度發(fā)生變化時(shí)，混凝土在收縮上也會(huì)發(fā)生變化，這些變化會(huì)引起變形。時(shí)間長了，問題越來越多，越來越嚴(yán)重，橋梁就會(huì)出現(xiàn)沉陷，在使用時(shí)就會(huì)存在隱患。（3）耐久性較差：在混凝土被廣泛應(yīng)用于建筑行業(yè)后，人們發(fā)現(xiàn)混凝土的耐久性并不是想象的那么強(qiáng)，耐久性主要包括抗?jié)B性、抗凍性及抗侵蝕性。從而混凝土的耐久性減弱，裂縫也會(huì)產(chǎn)生，橋梁的使用壽命也就會(huì)縮短。
1 施工工藝
1.1 基礎(chǔ)施工
基坑開挖的時(shí)候，在需要的環(huán)節(jié)需要輔以弱爆破，然后采用挖掘機(jī)開掘出1:1.25比例的基坑的邊坡，周邊設(shè)置出排水溝和集水井，基底尺寸比設(shè)計(jì)要寬出50～100CM，工藝合格后將基坑內(nèi)的積水抽干。砼灌注前，先將基坑的隱蔽工程進(jìn)行檢查，基底的承載力是否和設(shè)計(jì)要求相符，基地的平面位置是否符合設(shè)計(jì)要求等，最后就是保證基底沒有積水和雜物等。地基土層能都滿足墩臺(tái)的穩(wěn)定，可以使用土圍堰進(jìn)行圍護(hù)，分有水的河床，因?yàn)樗啃∏伊魉俚�，同樣使用人工配合機(jī)械開挖的方法，采用的粘土做圍堰的地方還要夯實(shí)。在圍堰的過程中，要將堰底河床清除干凈，還可以在圍堰坡外用草袋加以防護(hù)。如果遇到流速大的河水，無論是樁基礎(chǔ)還是擴(kuò)大基礎(chǔ)，樁位必須經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)無誤后方可開鉆或開挖。在整個(gè)施工過程中，如果基底為非粘土或干土?xí)r候，都需要進(jìn)行樁位的多次定位與復(fù)測，需要將其濕潤。鉆進(jìn)過程中，維持水頭高度，再將其濕潤的基礎(chǔ)上再鋪一層厚為2～3cm 的水泥砂漿，泥漿稠度等主要技術(shù)指標(biāo)滿足質(zhì)量規(guī)范要求，最后將水泥砂漿凝結(jié)之前澆筑第一層混凝土。待成孔或基坑成型后，并根據(jù)鉆進(jìn)中的不同地質(zhì)情況及時(shí)調(diào)整。
1.2 墩臺(tái)身施工
混凝土澆筑時(shí)，要邊振動(dòng)搗，振動(dòng)的間距和振動(dòng)的頻率�；炷撩軐�(shí)的標(biāo)準(zhǔn)就是，表面平坦泛漿，沒有氣泡的出現(xiàn)，混凝土停止上下沉。澆筑過程中，應(yīng)注意觀測預(yù)埋螺栓以及預(yù)埋支座是否移動(dòng)，灌注混凝土，一定要使混凝土墩臺(tái)面支座鋼板板下混凝土密實(shí)，防止鋼板下沉和上浮。澆筑前，砼要集中拌和，8M 以下墩采用吊車，并采用砼車進(jìn)行運(yùn)輸，模板、支架和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，8M 以上墩采用井形塔架吊料斗入模。保證模板內(nèi)沒有雜物，同時(shí)要檢查砼坍落度，一定要注意保證腳手架的安全。如果是高墩澆筑混凝土?xí)r，并按照一定的厚度和方向，一層一層的澆筑，澆筑混凝土每層的澆筑距離應(yīng)保持在 1.5M 以上，在灌注過程中，最后就是每層澆筑的厚度，支架支撐情況，要保持在30CM 以內(nèi)�；炷翝仓瓿蓵r(shí)，對(duì)于混凝土裸露面還要修整、抹平，如果表面出現(xiàn)泌水現(xiàn)象，定漿之后再抹第二遍并壓光或拉毛，需要采取必要的排水措施，覆蓋物不能接觸混凝土面。
1.3 板梁預(yù)制及架設(shè)
在臺(tái)座施工時(shí)，如果是千斤頂支承的混凝土面，需要注意臺(tái)面平整光滑，要垂直臺(tái)座軸線，換頂墊支承臺(tái)要垂直臺(tái)座軸線。橫梁滑道要水平并平行臺(tái)座軸線，整個(gè)預(yù)制場要用推土機(jī)整平，方便排水。在場地的四周還要用挖排水溝，為確保安全，采用地槽式長線臺(tái)座，操作方便。鋼筋按設(shè)計(jì)要求下料，千斤頂回油，加工好的半成品分類掛牌存放，彎制準(zhǔn)確，開始綁扎鋼筋。在臺(tái)座頂標(biāo)出主筋，可抽取芯模。安放芯模后，直接綁扎成型。在鋼筋綁扎完畢，模板安裝完畢檢查合格后，可進(jìn)行模板安裝，再張拉至設(shè)計(jì)控制應(yīng)力。隨后進(jìn)行砼澆筑并往臺(tái)座基坑內(nèi)放水，對(duì)未拆模的和已拆模的均澆水養(yǎng)護(hù)，派專人負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作。放在滑移軌道上，龍門吊吊起梁兩端同時(shí)起吊，滑移至存梁場。汽車吊架梁，使用平板汽車進(jìn)行梁的運(yùn)輸，道路要平整，整個(gè)運(yùn)梁過程要順利，測好梁跨中線，梁體混凝土澆注后，梁支座的位置也要畫好。在砼檢查試件，在架梁時(shí)，現(xiàn)場地面要平整壓實(shí)。架梁需要從一側(cè)按順序進(jìn)行架設(shè)，避免吊車在吊重后車體發(fā)生不均勻的下沉，放穩(wěn)固定好后，起人工牽繩拉緊對(duì)準(zhǔn)位置，才可掛鉤。進(jìn)行梁吊裝的過程中，為防止吊環(huán)損壞斷裂，要按照編號(hào)進(jìn)行，吊梁要做防護(hù)套。
2 質(zhì)量控制
2.1 開工階段
圖紙與說明是否齊全，是否切合實(shí)公路橋梁項(xiàng)目建設(shè)伊始，方法是否合理，形形色色的準(zhǔn)備工作均需落實(shí)到位，同時(shí)也為項(xiàng)目實(shí)施的后續(xù)環(huán)節(jié)打下良好的基礎(chǔ)，由此才能保證開工階段的質(zhì)量控制，使之形成良性循環(huán)，設(shè)計(jì)圖紙是項(xiàng)目建設(shè)的指導(dǎo)中心，是項(xiàng)目建設(shè)的原始依據(jù)。進(jìn)而確保項(xiàng)目的整體質(zhì)量。因此，階段質(zhì)量控制的方面主要包含施工現(xiàn)場的控制、設(shè)計(jì)圖紙的審核、施工隊(duì)伍設(shè)備的就位，圖紙審核則是至關(guān)重要。是否便于施工，施工組織的安排，以及各項(xiàng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)與協(xié)調(diào)。施工現(xiàn)場的控制則包括施工人員的到位以及施工設(shè)備的調(diào)試，能否保證質(zhì)量要求等。圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的合理與否，相關(guān)涉及方面是否可以就緒到位，以及施工工具的配置等硬件設(shè)施的準(zhǔn)備工作。測量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)范圍要明確于心，都應(yīng)是圖紙審核的內(nèi)容所屬。
2.2 施工階段
每個(gè)工程的完成，每個(gè)施工工序質(zhì)量都至關(guān)重要。都是單個(gè)工程環(huán)節(jié)成果的累積，要嚴(yán)格控制施工人員的技術(shù)素質(zhì)水平，為了減少機(jī)械設(shè)備拖累橋梁項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度的幾率，是否符合項(xiàng)目建設(shè)所要求的標(biāo)準(zhǔn)。還應(yīng)正確操作，合理的使用機(jī)械設(shè)備，在確保機(jī)械設(shè)施出廠性能的可靠的基礎(chǔ)上，對(duì)測量的控制。施工人員隊(duì)伍的技術(shù)素質(zhì)水平，測量方法的科學(xué)合理，施工機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)，施工材料的質(zhì)量與規(guī)格的合格，以及施工工藝安排的科學(xué)合理等。可靠的供貨單位需時(shí)刻提供質(zhì)量達(dá)標(biāo)的施工材料，尋求穩(wěn)定可靠的供貨伙伴。以次充好的現(xiàn)象做好材料質(zhì)量的檢查驗(yàn)收。嚴(yán)禁以假亂真，測量控制的對(duì)象是公路橋梁承包商，需復(fù)核路線放樣的質(zhì)量是否合格，監(jiān)測內(nèi)容則是路線放樣，否則不準(zhǔn)開工。
2.3 竣工階段
項(xiàng)目施工完成后，下一個(gè)不可缺少的環(huán)節(jié)則是驗(yàn)收。公路橋梁工程的驗(yàn)收要求的質(zhì)量達(dá)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，以竣工項(xiàng)目的各項(xiàng)數(shù)據(jù)、既定形貌、施工記錄為內(nèi)容，以項(xiàng)目建設(shè)時(shí)各方所達(dá)成的協(xié)議為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)涉及結(jié)構(gòu)試樣以及有關(guān)材料，安全的試塊，公路橋梁項(xiàng)目也是如此，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行見證取樣檢測�？⒐ろ�(xiàng)目只有經(jīng)歷了驗(yàn)收和檢驗(yàn)階段，并取得合格結(jié)果才可以投入使用，檢驗(yàn)項(xiàng)目成果和風(fēng)險(xiǎn)程度。設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)安全和使用功能，在確認(rèn)工程質(zhì)量符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)文件及合同要求后，重要分部工程應(yīng)進(jìn)行抽樣檢測。向發(fā)包人、監(jiān)理部提出工程竣工報(bào)告，對(duì)查出的施工質(zhì)量缺陷應(yīng)予以糾正，并簽定質(zhì)量保修書。
3 結(jié)論
大量的高速公路橋梁，出現(xiàn)了影響正常使用的病害與隱患，在未達(dá)到預(yù)期服役年限時(shí)，也與施工質(zhì)量有重要關(guān)系。公路橋梁施工在施工過程中要明確質(zhì)量控制目標(biāo)，確保工程安全，有效地實(shí)施質(zhì)量控制。對(duì)公路橋梁施工階段做了具體的分析，硬件設(shè)施的升級(jí)，施工人員的素質(zhì)的提高，公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量會(huì)越來越完美。
參考文獻(xiàn)
[1]艾光建.橋梁施工質(zhì)量控制管理問題研究[J].當(dāng)代經(jīng)理人(下旬刊).2006(09).
[2]劉付豐.淺談橋梁施工中的質(zhì)量控制[J].價(jià)值工程.2010(33).
[3]張中軍.橋梁施工技術(shù)質(zhì)量管理探討[J].中小企業(yè)管理與科技(上旬刊).2011(05).
