摘要：隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，我國交通建設(shè)項目越來越多，有效的緩解了交通壓力的同時也促進(jìn)了循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展。公路橋梁是交通建設(shè)的重要組成部分，其下部構(gòu)造施工工藝較為復(fù)雜，因此很容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，影響到公路橋梁建設(shè)的整體性能。因此加強對橋梁下部構(gòu)造施工工藝的研究對于促進(jìn)我國交通建設(shè)的發(fā)展具有非常重要的意義。
關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工；工藝；控制
中圖分類號：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
橋梁工程一般可以分為四個組成部分，上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座和其他附屬設(shè)施，其中下部結(jié)構(gòu)又分為橋墩、橋臺與基礎(chǔ)，在保證橋梁工程的穩(wěn)定性方面發(fā)揮著非常重要的作用，本文中主要針對公路橋梁下部構(gòu)造的施工進(jìn)行探討，對以后的同類工程具有一定的借鑒意義。
1 施工前的準(zhǔn)備工作
1.1埋設(shè)護(hù)筒
在埋設(shè)護(hù)筒時，應(yīng)該高出水位2m左右，并且要高出施工地面30cm以上，其中心線要與樁中心一致，確保偏差在允許范圍以內(nèi)。埋設(shè)完畢后要進(jìn)行檢查，保證符合施工要求。
1.2鉆機準(zhǔn)備
鉆機安裝要符合要求，鉆具中心要與護(hù)筒中心一致，保證其穩(wěn)定不傾斜，安裝完畢進(jìn)行檢查，保證符合施工要求。
1.3制備泥漿
泥漿一般是由粘土加水?dāng)嚢瓒傻�，也可以用膨脹土加純堿加水制成。
1.4鉆孔
將鉆機沖擊中心對準(zhǔn)護(hù)筒中心。將制備好的泥漿灌注進(jìn)護(hù)筒內(nèi)；也可以將粘土塊直接加入然后用沖擊錐十字型鉆頭以小沖程反復(fù)沖擊造漿，同時穩(wěn)固護(hù)筒下腳。當(dāng)鉆進(jìn)0.5～1.0m時進(jìn)行掏渣清孔，直到泥漿中無顆粒，相對密度恢復(fù)正常為止。掏渣后應(yīng)及時向孔內(nèi)注入泥漿或清水，以保持孔內(nèi)水位。
1.5清孔
鉆孔完成后，應(yīng)對孔深，孔徑進(jìn)行檢測驗收，確認(rèn)符合要求后方可清孔。一般測標(biāo)高時以護(hù)筒頂標(biāo)高為鉆孔標(biāo)高，以檢測時所放中心點標(biāo)高為成孔標(biāo)高，檢測沖孔是否偏位可將沖擊錐懸浮吊起，用全站儀十字絲對準(zhǔn)，從沖擊錐鋼絲繩直徑的尺寸確定偏位距離與設(shè)計允許偏差值。清孔后應(yīng)進(jìn)行泥漿指標(biāo)試驗，符合后方可進(jìn)行下步工序。
1.6鋼筋籠放置
一次清孔完成后，根據(jù)設(shè)計點放樣安放鋼筋籠。樁較短時鋼筋籠可整樁制作安放，較長樁時，宜分段制作，分段下沉，并按鋼筋接頭搭接長度的規(guī)定連接焊牢。鋼筋籠就位后，應(yīng)固定在護(hù)筒上口，以防移動。
1.7安放導(dǎo)管，灌注支架及儲料漏斗
�。▽�(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴(yán)禁用壓氣試壓）可用鉆機的起吊與吊車配合完成灌注準(zhǔn)備。當(dāng)樁頂高于孔中水面時，漏斗底口應(yīng)高出樁頂4m以上，當(dāng)樁頂?shù)子诳字兴鏁r，漏斗底口應(yīng)高于水面4m以上。
1.8二次清孔
沖擊鉆機對孔底進(jìn)行高壓射水或射風(fēng)，使孔底沉淀物懸浮，達(dá)到二次清孔的效果。
2.灌注水下混凝土
灌注時，混凝土拌合物坍落度應(yīng)控制在180～220mm，灌注時間不得長于首批混凝土初凝時間，否則應(yīng)在拌合物中摻加緩凝劑。使用全護(hù)筒灌注時，應(yīng)隨時注意護(hù)筒提升，應(yīng)隨灌注而提升，提升過程中保持護(hù)筒內(nèi)混凝土厚度不小于1.0m。為確保樁頂混凝土質(zhì)量，應(yīng)在樁頂設(shè)計高程以上加灌0.5～1.0m，防止浮漿過多強度不夠。灌注結(jié)束后，將加灌部分破掉即可使樁頂混凝土達(dá)到設(shè)計強度。
2.1現(xiàn)場埋設(shè)護(hù)筒
處于地面以下或樁頂以下的整體護(hù)筒應(yīng)在混凝土灌注完成后立即拔出；處于地面上的可拆卸護(hù)筒，應(yīng)待混凝土強度達(dá)到5Mpa后可拆除。然后再將樁頭清除，砼清除后將樁頂以上的預(yù)留筋恢復(fù)到設(shè)計要求形狀。樁基礎(chǔ)澆筑是一種較為特殊的混凝土澆筑，從打樁開始即要層層把關(guān)，特別是灌注混凝土?xí)r，稍有不慎可能使該孔作廢，或會影響其上的結(jié)構(gòu)。
接在樁基礎(chǔ)以上的結(jié)構(gòu)一般是系梁、承臺或柱形橋臺臺帽。有系梁或承臺時，系梁或承臺厚度要一致，這樣可使樁基同時受力且受力均勻。模板可分半安裝并上螺絲，也可以先組好模板再吊裝套入，在裝模板過程中要用吊錘在內(nèi)部按放樣中心點吊錘并確保模板位置及垂直度符合規(guī)定，再將模板用鋼絲繩拉緊。在鋼筋和模板內(nèi)側(cè)要用墊塊墊好確�；炷帘Ｗo(hù)層厚度。經(jīng)過清理雜質(zhì)，鋼筋、模板驗收后，即可澆筑混凝土。其上施工時，有10cm鋼棒，10cm加強旋桿，10cm貝雷梁，10cm三角木，還有5cm模板，故在埋預(yù)留孔時要放準(zhǔn)位置。如果沒有埋預(yù)留孔，在蓋梁底模安裝時，則用包箍來架貝雷梁，包箍的型號要與墩柱直徑對應(yīng)，采用包箍來施工一定要時刻確保安全性，若處理不好則可能造成不良后果。
2.2重力式橋臺
在明挖基礎(chǔ)后，澆筑片石混凝土基礎(chǔ)，一般重力式基礎(chǔ)有兩級，每級100cm左右，在每級的基礎(chǔ)上通常會留有大約50cm的襟邊，混凝土強度為C25.基礎(chǔ)上為片石混凝土臺身，有些設(shè)計臺身為素混凝土臺身。臺身澆筑在允許情況下使用溜槽，若條件不允許則用吊車漿斗澆筑，振搗時要特別注意檢查模板的變形和漏漿現(xiàn)象，若出現(xiàn)此類情況要及時處理。
重力式橋臺基坑開挖時，基坑尺寸應(yīng)滿足施工要求。當(dāng)基坑為滲水的土質(zhì)基底，基底尺寸應(yīng)根據(jù)排水要求和基礎(chǔ)模板設(shè)計所需基坑大小而定。在基坑土質(zhì)良好且無地下水時，開挖深度小于3.50m的砂質(zhì)粉土，粉質(zhì)粘土；開挖深度小于3.50m的黏土；開挖深度小于2.00m的密度堅硬土?xí)r，可以垂直開挖�；娱_挖完畢后要進(jìn)行地基承載力試強和尺寸驗收后才能澆筑混凝土基礎(chǔ)。
重力式橋臺臺帽比前墻多寬10cm，做完后臺后填土。而輕型橋臺先填土再澆筑帽梁，不僅方便橋梁施工，而且是路基橋頭必須填筑部分。但是，無論重力式橋臺還是輕型橋臺，在背墻上和側(cè)墻頂上或耳墻上都需要預(yù)埋防撞墻鋼筋，及伸縮縫鋼筋。澆筑時，將臺帽或帽梁連側(cè)墻、耳墻與之平齊部分一起澆筑，再將側(cè)墻、耳墻鑿毛，與背墻一起作為第二次澆筑即到設(shè)計標(biāo)高，并在上面放預(yù)埋筋。
在帽臺鋼筋綁扎時，必須放樣出墊石軸線及背墻前沿線，才能定支座墊石鋼筋和背墻鋼筋。同臺帽一樣，蓋梁鋼筋綁扎完成后要將支座墊石放樣并定好。澆筑支座墊石要一邊澆筑一邊測其標(biāo)高，支座墊石頂面高程允許偏差為±2mm。當(dāng)背墻鋼筋在預(yù)埋綁扎時，通常會向后移1～1.5cm，主要是為了讓背墻前沿線也向后移，這樣可防止施工時，脹模或模板本身變形引起的施工偏差，而導(dǎo)致架梁時，梁體位置容不下。
現(xiàn)澆墩臺采用插入式振搗器振搗，插入式振搗器的移動間距不宜大于振搗器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內(nèi)的深度宜為50～100mm，與側(cè)模應(yīng)保持50～100mm的距離。振搗時，應(yīng)邊振邊豎向緩慢提出振搗棒，不能放在拌合物內(nèi)平拖，不能用振搗器驅(qū)趕混凝土，應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋構(gòu)件。
橋梁的施工最主要的是要把握軸線，從樁基軸線到墩柱軸線，到橋臺、蓋梁墊石軸線理論上都在同一平面上，但實際實行時總有一些誤差，但盡可能減小到極限標(biāo)準(zhǔn)。樁基礎(chǔ)受系梁連結(jié)使其共同受力，即使受到較小偏心距離的偏心力，也一樣將歷盡可能分布均勻。如果樁基基礎(chǔ)混凝土強度不夠，端承樁的樁頭可能被壓碎導(dǎo)致橋面下沉開裂，超靜定結(jié)構(gòu)有可能被破壞。
將墩柱及樁基看成桿件結(jié)構(gòu)，當(dāng)頂面受到較大偏心力時，其下受力不均，再加上水流沖刷及剪力作用，可能會導(dǎo)致下部結(jié)構(gòu)失衡。超靜定結(jié)構(gòu)在受移動荷載后，可將荷載全部分給每一根樁，橋面連接將跟荷載的振動同時產(chǎn)生共振，將力分給下部結(jié)構(gòu)，使每個墩柱都受較小的力，大大減輕局部荷載過大的缺陷。
3.結(jié)語
橋梁施工時要謹(jǐn)慎也要精細(xì)，它的每一部位都很重要。既要把握強度，又要把握精度，確保整體偏心距盡可能達(dá)到最小，保障交通的正常運行及國家財產(chǎn)的不浪費。
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