1鋼筋連接技術(shù)的施工方式
對于公路橋梁工程樁基礎(chǔ)的鋼筋機(jī)械連接技術(shù)而言，主要可以分成三大類，加工場預(yù)加工連接類、現(xiàn)場水平連接類以及現(xiàn)場豎向連接類三種。這三類連接方式分別采用了不同的接頭形式，主要可以從以下幾個方面來進(jìn)行分析和探究：
1.1加工場預(yù)加工連接方式
這種方式的特點較為突出，主要是種類繁多，焊接質(zhì)量能夠得到有效保證，同時操作場地也相對較為充足。這些特點便于監(jiān)理人員進(jìn)行檢查，同時在進(jìn)行連接的時候可以采用焊接連接的方式。雖然操作相對較為簡單，但是在具體施工的過程中也要嚴(yán)格按照要求和規(guī)定來進(jìn)行，需要特別注意的是，如果采取焊接的方式，最好采用雙面焊接的形式，同時起到連接作用的鋼筋，不能處于同一水平線上。這是加工場加工連接方式的總體特征。
1.2現(xiàn)場水平連接類
如果現(xiàn)場水平連接類鋼筋出現(xiàn)了一系列問題，需要及時采用機(jī)械連接的方式。這些問題主要是設(shè)備的種類問題，空間分配問題，以及實際作業(yè)所面臨的復(fù)雜問題等等。因為，這些問題的出現(xiàn)會給監(jiān)管人員的工作帶來較大的難度。但是如果施工工程對于空間、設(shè)備以及連接質(zhì)量的要求不是很高，就可以采用焊接連接的方式來進(jìn)行。
1.3現(xiàn)場豎向連接方式
采用這種方式進(jìn)行連接要受到很多客觀因素的影響和制約，導(dǎo)致焊接操作無法進(jìn)行。同時焊接的質(zhì)量也很少能夠達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，因此，焊接時就會耗費大量的人力和物力，對于檢查工作也會存在著一定的阻礙作用�？梢姡@種連接方式不利于實際的施工，因此，需要采用機(jī)械連接的方式。
2鋼筋機(jī)械連接的施工工藝
2.1材料要求
2.1.1鋼筋直徑為16mm-40mm的HRB335、HRB400熱軋帶肋鋼筋，符合《鋼筋混凝土熱軋帶肋鋼筋》GB1499—1998標(biāo)準(zhǔn)的要求。鋼筋應(yīng)平直、無損傷；表面沒有裂紋。
2.1.2鋼套筒直螺紋套筒連接是通過鋼筋端頭特制的直螺紋和直螺紋套管咬合形成整體的一種連接方式�？筛鶕�(jù)需要制作直徑為Φ16～Φ40的鋼筋直螺紋連接套。連接套制作材料用45號優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼或其它經(jīng)試驗確認(rèn)符合要求的鋼材。連接套筒表面沒有裂紋，表面及內(nèi)螺紋沒有嚴(yán)重的銹蝕。連接套的屈服承載力和抗拉承載力不小于被連接鋼筋屈服承載力和抗拉承載力標(biāo)準(zhǔn)值的1.10倍。
2.2工藝流程
鋼筋滾軋直螺紋連接的工藝流程一般要經(jīng)過：鋼筋原料、切頭、機(jī)械加工、套絲加保護(hù)套、工地連接幾個程序。
2.2.1在下料之前應(yīng)該先把要加工的鋼筋調(diào)直，鋼筋要與切口端面保持垂直關(guān)系，不可以出現(xiàn)馬蹄形或撓曲的現(xiàn)象。下料時一定不要采取氣割下料的方式，而要盡量用砂輪切割機(jī)或?qū)Ｓ们懈钤O(shè)備，這樣才能最大程度上保證下料的準(zhǔn)確性。
2.2.2鋼筋絲頭的加工一定要符合相關(guān)要求，首先，必須要保證鋼筋絲頭要借助翻滾壓機(jī)上完成，其次，進(jìn)行絲頭加工時，螺紋的長度一定要達(dá)到相關(guān)單位提供的參考數(shù)據(jù)的要求，絲扣的牙形必須和連接套的牙形相同。
2.2.3對已經(jīng)加工好并且通過相關(guān)檢驗的絲頭一定要加強(qiáng)保護(hù)力度，要給鋼筋一端戴上保護(hù)套，另一端弄上連接套，同時要按不同的規(guī)格和類型加以整理，以便使用時方便查找。
2.2.4鋼筋連接時，鋼筋的規(guī)格和連接套的規(guī)格一致，并確保絲頭和連接套的絲扣干凈、無損。連接接頭應(yīng)使用管鉗或?qū)Ｓ冒馐謹(jǐn)Q緊，使兩個鋼筋絲頭在套筒中間頂緊。拼接完成后，套筒每端不得有一扣以上的完整絲扣外露。加長型接頭的外露絲扣數(shù)不受限制，但應(yīng)有明顯標(biāo)記，以檢查進(jìn)入套筒的絲頭長度是否滿足要求。
3質(zhì)量要求與檢驗
3.1質(zhì)量要求
3.1.1絲頭：牙形飽滿，牙頂寬度超過0.6mm，禿牙部分累計長度不應(yīng)超過一個螺紋周長。外形尺寸含螺紋直徑及絲頭長度應(yīng)滿足圖紙要求。
3.1.2套筒：套筒表面無裂紋和其它缺陷，外形尺寸包括套筒內(nèi)螺紋直徑及套筒長度應(yīng)滿足產(chǎn)品設(shè)計要求。
3.1.3連接：連接時要確保絲頭和連接套的絲扣干凈、無損。被連接的兩鋼筋斷面應(yīng)處于連接套的中間位置，偏差不大于1p（p為螺距），并用工作扳手?jǐn)Q緊，使兩鋼筋端面頂緊。
3.2質(zhì)量檢驗
加工人員加工時逐個目測絲頭的加工質(zhì)量。檢查標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合相關(guān)的規(guī)定。每加工10絲頭應(yīng)用相應(yīng)的環(huán)規(guī)和絲頭卡板檢測1次，并剔除不合格產(chǎn)品。自檢合格的絲頭，再由質(zhì)檢人員對每種規(guī)格加工的絲頭隨機(jī)抽樣檢驗，以一個工作班生產(chǎn)的絲頭為一個檢驗批隨機(jī)抽樣10％，且不得少于10個，按相關(guān)數(shù)據(jù)作鋼筋絲頭質(zhì)量檢查。
4成品保護(hù)
4.1進(jìn)行成品的保護(hù)也是較為重要的一個環(huán)節(jié)，首先要對套筒質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。要保證其在運輸?shù)倪^程中不受到其他物質(zhì)的腐蝕，要保證其潔凈。同時要安置套筒的保護(hù)蓋，將相應(yīng)的規(guī)格標(biāo)注在表面上，這樣有利于相關(guān)的檢測人員進(jìn)行檢測。同時要對成品進(jìn)行驗收，有秩序地堆放。
4.2對于加工好的絲頭來說，要用相應(yīng)的保護(hù)帽或者是連接套筒等裝置來加強(qiáng)對其的保護(hù)，這樣做主要是為了減少對螺紋的損害，最大限度地降低污染程度。
4.3鋼筋是施工工程不可缺少的一種材料，同時也是工程的中堅力量，因此做好鋼筋的保護(hù)工作至關(guān)重要。要嚴(yán)格按照檢測結(jié)果以及相應(yīng)的規(guī)格來進(jìn)行堆放，要在其底部方式一定厚度的木墊，如果施工工程要經(jīng)過雨季，需要做好防銹保護(hù)工作。保證鋼筋的質(zhì)量在一定程度上就是對公路的施工工程負(fù)責(zé)。除此之外，還要充分考慮到施工過程中可能出現(xiàn)的相關(guān)問題。由于施工人員對于施工工作的流程或者是業(yè)務(wù)等熟悉程度不夠，會出現(xiàn)鋼筋的端頭不直不平的問題�；蛘呤沁M(jìn)行施工的過程中，由于安全措施不到位導(dǎo)致施工過程中出現(xiàn)一系列的安全問題。只有將這些問題一一解決，才能從整體上保證公路橋梁的施工工作的順利進(jìn)行。
結(jié)束語
綜上所述，在進(jìn)行公路橋梁的建設(shè)過程中，采用鋼筋機(jī)械連接技術(shù)不僅可以提高工程的質(zhì)量，同時也對施工操作帶來一定的便利。而且其施工速度較快，所用成本相對較低。完全不會受到時間和空間的限制。尤其是對于鋼筋材料來說，對其進(jìn)行嚴(yán)格的保護(hù)和檢測是保證施工工程質(zhì)量得到保證的重要因素。這種技術(shù)的運用對于公路橋梁工程的發(fā)展起到一定的促進(jìn)作用，推動了我國路橋事業(yè)的飛速發(fā)展。
