給排水施工工藝流程圖 ……閱讀全文>

擋土墻施工工藝流程圖 ……閱讀全文>

渡槽施工工藝流程圖 ……閱讀全文>

鋼筋砼水池施工工藝流程圖 ……閱讀全文>

公路設施及預埋管線施工工藝流程圖 ……閱讀全文>

管井降水施工工藝流程圖……閱讀全文>

加筋擋土墻施工工藝流程圖 ……閱讀全文>

錨索施工工藝流程圖 ……閱讀全文>

鉆孔樁施工工藝流程圖 ……閱讀全文>

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由于公路具有機動、靈活、直達、迅速、適應性強、服務面廣的特點，在社會主義現(xiàn)代化建設中發(fā)揮著巨大的作用，并且具有良好的發(fā)展前景。目前，我國公路發(fā)展，特別是高等級公路的發(fā)展迅猛，高等級路面的舒適、平坦已日益為人們所注重。但對于高等級水泥砼路面板，根據(jù)我國已建成通車的高等級公路使用情況看，有相當部分破壞，如開裂、斷板、沉陷、錯臺等。這里僅對剛性路面板破壞的原因及其防治，談點個人看法，與同行們商榷。 ……閱讀全文>

橋面寬B=外欄+人行道+非機動車道+車行道+分隔帶+車行道+非機動車道+人行道+外欄 ……閱讀全文>

近年來，我省交通基礎建設得到迅猛發(fā)展，各地興建了大量的混凝土橋梁。在橋梁建造和使用過程中，有關因出現(xiàn)裂縫而影響工程質(zhì)量甚至導橋梁垮塌的報道屢見不鮮�；炷�土開裂可以說是“常發(fā)病”和“多發(fā)病”，經(jīng)常困擾著橋梁工程技術人員。其實，如果采取一定的設計和施工措施，很多裂縫是可以克服和控制的。為了進一步加強對混凝土橋梁裂縫的認識，盡量避免工程中出現(xiàn)危害較大的裂縫，本文盡可能對混凝土橋梁裂縫的種類和產(chǎn)生的原因作較全面的分析、總結，以方便設計、施工找出控制裂縫的可行辦法，達到防范于未然的作用。……閱讀全文>

寧連公路北段高速化完善工程（下簡稱“本工程”）粉噴樁設計樁徑為50cm，間距1～2m，按梅花型布置，樁長以穿透軟、流塑層進入硬塑層不少于50cm為原則，通常為8～12m，用于粉噴樁的水泥（425＃普通硅酸鹽水泥）為干粉。根據(jù)地基含水量的大小，采用水泥噴入量為45～60kg／m.含水量在40％以下時，水泥用量為45kg／m；含水量在40～60％之間，水泥用量為50kg／m；含水量在60～70％之間，水泥用量為55kg／m；含水量＞70％時，水泥用量為60kg／m.設計要求水泥土28天無側(cè)限抗壓強度≥1.2MPa. ……閱讀全文>

浙江寧波招寶山大橋西引橋A、B匝道采用4-5跨一聯(lián)的后張法預應力連續(xù)箱梁，在滿布支架上現(xiàn)澆，支點附近橋面板的預應力采用7Φ15鋼絞線，使用OVM15-7B 壓花錨固。錨固的橋面板厚20cm，設計混凝土強度為C50.……閱讀全文>

砂要求質(zhì)地堅硬、顆粒潔凈、耐久性好，且不得包含團塊，以及粘土、灰土、鹽、堿、壤土、有機構物和其他有害物質(zhì)。如果需要時，砂應經(jīng)過篩洗以達到上術要求�！�…閱讀全文>

混凝土由25t汽車吊提升到位，澆筑時從蓋梁的兩端向中部分層進行，采用插入式振搗器振搗，連續(xù)一次澆筑成型……閱讀全文>

支架、模板預壓：用相當于澆筑段箱梁重量的80%對支架模板進行預壓，以消除支架體系的非彈性壓縮。待此非彈性壓縮穩(wěn)定后即撤除預壓�！�…閱讀全文>

張拉采用應力和伸長量雙控。當伸長量超過設計值6%時，應松張預應力，查明原因重新張拉。張拉初值控制在10-25%之間，取10%為拉力，預應力鋼材伸長量為初拉力以后測得的伸長量，加初應力時推算伸長值。如有滑絲、繼絲應按規(guī)范規(guī)定處理�！�…閱讀全文>