鲅魚(yú)圈港三期碼頭工程位于遼寧省營(yíng)口市鲅魚(yú)圈港區(qū)，碼頭全長(zhǎng)897.384m，為四層方塊一層卸荷板的重力式碼頭，方塊、卸荷板的單塊砼方量為33.5~75.01m3，砼標(biāo)號(hào)C35F300，碼頭前沿水深為-14.0m，基槽底標(biāo)高-17.2m，拋石基床厚度為3.2m。
1、自然條件：
1.1水位：極端高水位+5.13m，極端低水位-1.34m
設(shè)計(jì)高水位+4.03m，設(shè)計(jì)低水位+0.26m
1.2波浪：此工程處于近海岸無(wú)掩護(hù)區(qū)，受風(fēng)浪影響較大，尤其受西南風(fēng)、西北風(fēng)影響。
1.3地質(zhì)：拋石基床座在標(biāo)貫擊數(shù)大于40擊的亞粘土層持力層上。
2、施工概況：
2.1基槽挖泥：基槽挖泥由業(yè)主分包給上海航道局，（由絞吸式挖泥船負(fù)責(zé)挖泥），按現(xiàn)行部頒規(guī)范要求，基槽允許超深0.4m，每邊允許超寬1.5m，若嚴(yán)格控制基槽的超寬、超深，可使基床拋石的成本大大降低。因此，與業(yè)主、監(jiān)理及上海航道局及時(shí)溝通，項(xiàng)目部派一名技術(shù)員和一名質(zhì)檢員到絞吸船上，每當(dāng)絞吸船挖出一個(gè)船位的基槽時(shí)，技術(shù)員及質(zhì)檢員依據(jù)當(dāng)時(shí)的水位檢測(cè)基槽的開(kāi)挖的情況，并將基槽開(kāi)挖的質(zhì)量及時(shí)反饋到絞吸船的司操人員，使之及時(shí)調(diào)整絞刀的標(biāo)高。在技術(shù)員、質(zhì)檢員和絞吸船司操人員的共同努力下，使得基槽平均超深0.2m，每邊平均超寬0.6m。
2.2基床拋石：由于業(yè)主要求的節(jié)點(diǎn)工期較緊，如果用傳統(tǒng)的民船拋石，既不能滿足業(yè)主的節(jié)點(diǎn)工期要求，也對(duì)基床拋石管理帶來(lái)諸多不利的因素。所以項(xiàng)目部嘗試用西防波堤的拋石工藝進(jìn)行基床拋石，即陸上由測(cè)量人員用全站儀給定位方駁定位，水上用挖掘機(jī)----方駁組進(jìn)行了拋石。由于水深為18m~22m，且潮流較大，通過(guò)典型施工后，確定為在漲、落潮過(guò)程中進(jìn)行粗拋，平潮時(shí)進(jìn)行細(xì)拋；拋石前技術(shù)員依據(jù)拋石方駁裝石方量和水下基床的斷面方量，確定每個(gè)拋石斷面的拋石斗數(shù)，拋石后，拋石工用水砣依據(jù)水位進(jìn)行檢測(cè)，并依據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行微調(diào)每個(gè)斷面的拋石斗數(shù)。經(jīng)過(guò)后幾道工序的檢測(cè)，證明了挖掘機(jī)----方駁組拋石工藝是非�？尚械�。夯實(shí)后的基床頂標(biāo)高較設(shè)計(jì)基床頂標(biāo)高平均低17.9cm，達(dá)到了預(yù)期效果，不僅滿足了業(yè)主的節(jié)點(diǎn)工期要求，也避免了用傳統(tǒng)的民船拋石帶來(lái)的裝船計(jì)量和拋石現(xiàn)場(chǎng)管理等諸多不利因素。
2.3基床夯實(shí)、整平：基床夯實(shí)采用65t履帶吊機(jī)上方駁吊6.35t的夯錘進(jìn)行夯實(shí)，由于受業(yè)主提供的施工場(chǎng)地限制，施工現(xiàn)場(chǎng)不能立夯實(shí)的方向標(biāo)和里程標(biāo)，因此，用給拋石方駁定位的全站儀對(duì)夯實(shí)船進(jìn)行定位，夯實(shí)過(guò)程中嚴(yán)格控制夯錘的落距和夯錘縱、橫向間距，基床平均夯沉量為2.1cm（規(guī)范要求不大于3cm），基床整平過(guò)程中，項(xiàng)目部潛水員不定期的對(duì)整平分包隊(duì)伍的基床整平質(zhì)量進(jìn)行水下檢測(cè)。通過(guò)嚴(yán)格管理；精心施工，使得整平測(cè)點(diǎn)合格率達(dá)到98%，得到了業(yè)主、監(jiān)理和港質(zhì)監(jiān)站的認(rèn)可。
2.4方塊、卸荷板的預(yù)制：方塊、卸荷板砼設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為C35F300，且單塊砼方量75.01m3，為大體積、高標(biāo)號(hào)砼，當(dāng)砼終凝后，易產(chǎn)生砼裂縫、砂斑、砂線等質(zhì)量通病，影響砼外觀質(zhì)量，給工程造成永久性缺陷。為了消除砼裂縫，我們采取了一系列措施：（1）首先從控制砼粗骨料的石粉含量入手，為降低工程成本，采用循環(huán)水篩洗碎石，夏季搭設(shè)防曬棚，以降低骨料的入罐溫度；（2）在符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的前提下，試拌不用水泥用量的砼配合比，從其中選出最佳砼配合比；（3）嚴(yán)格控制砼拌和時(shí)間、控制砼坍落度；（4）春秋季節(jié)采用早強(qiáng)型水泥，夏季采用普通型水泥并摻入緩凝劑；（5）嚴(yán)格控制砼振搗時(shí)間、振搗棒的間距和砼壓面、拆模時(shí)間；（6）在方塊、卸荷板內(nèi)埋設(shè)“假馬腿”，然后向其內(nèi)注入淡水，每隔2~3小時(shí)更換一次“假馬腿”內(nèi)的水，以降低方塊、卸荷板內(nèi)部溫度，縮小砼內(nèi)、外的溫度差應(yīng)力；（7）加強(qiáng)拆模后的砼養(yǎng)護(hù)工作（設(shè)立砼養(yǎng)護(hù)班）。采取了上述措施，方塊、卸荷板等預(yù)制構(gòu)件的外觀制質(zhì)量有了進(jìn)一步的提高。冷縫、砂線、氣泡等質(zhì)量通病得到有效控制，尤其是卸荷板迎水面裂縫得以消除。受到業(yè)主、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)站的好評(píng)。
2.5方塊、卸荷板安裝：為降低工程成本，將傳統(tǒng)的用起重船吊放測(cè)量平臺(tái)工藝改為直接在起重船上吊垂球趕平潮期進(jìn)行施放方塊安裝線。為了保證水下方塊的安裝質(zhì)量，在方塊安裝過(guò)程中，項(xiàng)目部潛水員不定期地對(duì)水下方塊安裝縫、錯(cuò)牙及頂面高差進(jìn)行隨機(jī)檢查，通過(guò)水上吊重球?qū)⒎綁K的安裝里程用油絲繩引到水面以上，陸上用全站儀定位測(cè)距檢測(cè)手段檢查方塊的安裝質(zhì)量。經(jīng)過(guò)嚴(yán)格管理，層層把關(guān)，使得碼頭的實(shí)際長(zhǎng)度較設(shè)計(jì)長(zhǎng)度大30cm，（規(guī)范允許-45~+300cm），實(shí)現(xiàn)了預(yù)控目標(biāo)。
2.6棱體拋填：由于此項(xiàng)工程為跨年度工程，受天氣等因素的影響，01年11月至02年3月之間工程處可停工狀態(tài)。在這五個(gè)月的時(shí)間里，已安裝完畢的方塊頂部和回填棱體部位有回淤現(xiàn)象，需將上述部位的淤泥清除，按照傳統(tǒng)工藝，需用方駁---吊機(jī)組進(jìn)行清淤。當(dāng)時(shí)項(xiàng)目部的履帶吊機(jī)較緊張，也是為了降低工程成本，項(xiàng)目部進(jìn)行了技術(shù)革新，工藝優(yōu)化。采用了“金福吸泥”法將淤泥清除干凈，保證了水下消淤質(zhì)量，確保了節(jié)點(diǎn)工期。在混合倒濾層施工過(guò)程中，采取項(xiàng)目部潛水員下水檢測(cè)泥面根部混合倒濾層碎石的厚度；鋪設(shè)土工布前潛水員下水分區(qū)檢測(cè)坡面平整度，以保證鋪設(shè)質(zhì)量，對(duì)隱蔽工程的嚴(yán)格分區(qū)檢測(cè)控制，得到了監(jiān)理工程師的信任。
2.7胸墻的施工：胸墻設(shè)計(jì)底標(biāo)高+2.1m，需趕潮水作業(yè)，胸墻施工前，召集有關(guān)人員對(duì)施工工藝進(jìn)行探討，從工藝優(yōu)化，確保工程質(zhì)量入手。制定質(zhì)量保證措施，典型施工后，及時(shí)召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)工作會(huì)，及時(shí)總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，完善施工工藝。施工過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行工藝紀(jì)律，勤檢勤測(cè)、精益求精，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題決不遷就，及時(shí)整改。很好地保證了砼的澆注質(zhì)量，使現(xiàn)澆胸墻砼優(yōu)良品率達(dá)到100%，受到部質(zhì)監(jiān)總站專家的好評(píng)。
3、技術(shù)管理方面：
根據(jù)“爭(zhēng)創(chuàng)部?jī)?yōu)工程”的總體要求，在施工管理方面做到了以下幾點(diǎn)：（1）集中力量認(rèn)真編制施工組織設(shè)計(jì)，并及時(shí)報(bào)審；（2）針對(duì)工程的地質(zhì)復(fù)雜性、自然條件較差、業(yè)主要求節(jié)點(diǎn)工期較緊，抓好職工的技術(shù)培訓(xùn)工作；（3）認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件，制定施工技術(shù)要點(diǎn)，強(qiáng)化施工技術(shù)交底；（4）對(duì)于關(guān)鍵工序或項(xiàng)目，實(shí)行工人、技術(shù)人員、領(lǐng)導(dǎo)三結(jié)合，小組攻關(guān)；（5）對(duì)于重大的技術(shù)問(wèn)題實(shí)行建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位參加的研討會(huì)；（6）施工中的新工藝及技術(shù)變更依據(jù)“設(shè)計(jì)修改通知單”和“技術(shù)業(yè)務(wù)聯(lián)系單”的要求進(jìn)行。
4、質(zhì)量管理方面：
此工程自2001年3月份以來(lái)，項(xiàng)目部視工程質(zhì)量為企業(yè)信譽(yù)的標(biāo)志，在質(zhì)量管理方面做到了以下幾點(diǎn)：（1）成立由項(xiàng)目經(jīng)理---支部書(shū)記---技術(shù)主管---生產(chǎn)副經(jīng)理---生產(chǎn)調(diào)度和工程質(zhì)量負(fù)責(zé)人等組成質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)工程質(zhì)量，保證質(zhì)量管理體系正常有效運(yùn)轉(zhuǎn)；（2）工作中正確處理和把握工程進(jìn)度和工程質(zhì)量的關(guān)系，堅(jiān)持質(zhì)量第一；（3）定期召開(kāi)（每月一次）質(zhì)量例會(huì)，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行診斷，制定整改措施，落實(shí)到班組或直接到人，限期整改，對(duì)自己本部職工或分包隊(duì)決不手軟；（4）制定質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度和限期整改制度；（5）現(xiàn)場(chǎng)施工中認(rèn)真執(zhí)行自檢和專檢制度；（6）現(xiàn)場(chǎng)施工中認(rèn)真執(zhí)行業(yè)主代表和監(jiān)理工程師代表驗(yàn)收合格后，才能進(jìn)行下一道工序施工的規(guī)定。
由于上述兩方面的措施得當(dāng)，使三期碼頭工程的施工質(zhì)量獲得了可靠的保證。
5、遺留的問(wèn)題：
5.1.砼裂縫問(wèn)題：對(duì)大體積、高標(biāo)號(hào)砼雖然采取了一系列措施，個(gè)別方塊、卸荷板仍有裂縫，裂縫寬度在0.3mm以內(nèi)，長(zhǎng)度50~100cm（裂縫主要在方塊的陰榫部分和卸荷板的半圓孔連接部位），這些裂縫已被部質(zhì)檢站專家們?cè)\斷為無(wú)害裂縫，但仍然未根除，若條件允許，將普通硅酸鹽水泥改為大壩水泥，裂縫效果可能有改觀。
5.1.碼頭上部結(jié)構(gòu)的預(yù)埋件防銹問(wèn)題：在碼頭上部結(jié)構(gòu)中所有鐵件預(yù)埋件均采用鍍鋅，在施工完畢后，發(fā)現(xiàn)所有鍍鋅鐵件均有返銹現(xiàn)象，我們突擊檢查了鐵件鍍鋅加工工廠，鍍鋅加工從工藝到操作均無(wú)問(wèn)題，分析返銹原因可能由于鐵件在運(yùn)輸、預(yù)埋過(guò)程中有磕碰現(xiàn)象，且預(yù)埋件處于海水潮濕環(huán)境，從而導(dǎo)致預(yù)埋鍍鋅鐵件返銹，若條件允許，可將鍍鋅改為鍍鉻。
