摘要：在船舶建造過程中，質(zhì)量管理具有舉足輕重的地位，質(zhì)量管理是造船企業(yè)發(fā)展的必要組成部分。只有嚴(yán)格的質(zhì)量控制，才能保證船舶工業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。船舶是海上和水上的主要交通工具。因此，在制造過程中，要樹立正確的質(zhì)量意識，保證貨物和人員的安全，優(yōu)化質(zhì)量管理的內(nèi)容，深刻認(rèn)識船舶質(zhì)量管理的重要性。對當(dāng)前制造業(yè)的管理現(xiàn)狀進(jìn)行深入細(xì)致的分析，有效地提高了造船質(zhì)量。
關(guān)鍵詞：質(zhì)量管理；船舶建造；質(zhì)量管理
項(xiàng)目質(zhì)量管理是指企業(yè)為項(xiàng)目的開發(fā)和實(shí)施而開展的一系列質(zhì)量保證活動(dòng)，主要包括質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)、質(zhì)量實(shí)施過程、質(zhì)量項(xiàng)目管理，造船工程復(fù)雜，系統(tǒng)龐大，涉及的信息量較大，在船舶建造工程的質(zhì)量管理過程中，需要開展系統(tǒng)、全面的質(zhì)量管理模式，加強(qiáng)合作與協(xié)調(diào)，提高管理水平，提高船舶建造工程的質(zhì)量，完善質(zhì)量管理體系。
1我國的船舶制造項(xiàng)目質(zhì)量管理現(xiàn)狀及存在的問題
1.1我國的船舶制造項(xiàng)目質(zhì)量管理現(xiàn)狀
隨著國際形勢的嚴(yán)峻，對造船質(zhì)量提出了更嚴(yán)格的要求。中國地形復(fù)雜，河流湖泊較多，造船項(xiàng)目龐大，質(zhì)量管理比較困難，中國近年來造船行業(yè)取得了較快的發(fā)展，但由于中國造船業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度高，工作條件惡劣，導(dǎo)致人員流動(dòng)性大，質(zhì)量管理困難；而且由于創(chuàng)新意識缺乏，技術(shù)水平有限，很難在船舶的服務(wù)、制造速度以及通信設(shè)計(jì)上取得突破，很多小規(guī)模的造船企業(yè)生產(chǎn)出來的船只負(fù)荷小、排量小，很難在海上運(yùn)行，根本難以承受惡劣的海洋環(huán)境。根本原因在于我國船舶制造行業(yè)的創(chuàng)新意識較低，項(xiàng)目質(zhì)量管理水平低下，要改變這種現(xiàn)象，只有更新觀念，引進(jìn)先進(jìn)的制造技術(shù)，重視船舶的質(zhì)量管理。只有這樣，才有能力和國外造船業(yè)競爭。因此，加強(qiáng)船舶質(zhì)量管理勢在必行。
1.2我國的船舶制造項(xiàng)目質(zhì)量管理存在的問題
1.2.1建設(shè)管理方面在船舶建造招標(biāo)過程中，一些施工單位只注重設(shè)計(jì)施工單位的資質(zhì)和投標(biāo)文件的編制，而忽視了對設(shè)計(jì)建造的實(shí)物船舶的質(zhì)量檢驗(yàn)和調(diào)查。招投標(biāo)管理不規(guī)范，有招投標(biāo)中人為干預(yù)的跡象。為節(jié)省設(shè)計(jì)和施工投資，選擇設(shè)計(jì)和施工資質(zhì)較低的投標(biāo)人進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工和施工任務(wù)。在工程建設(shè)的過程中,雖然項(xiàng)目招標(biāo)系統(tǒng),項(xiàng)目法人責(zé)任制、項(xiàng)目施工管理系統(tǒng)和項(xiàng)目施工質(zhì)量任期系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn),沒有認(rèn)真執(zhí)行或?qū)嵤┬Ч桓?這是一個(gè)現(xiàn)象,系統(tǒng)尚未實(shí)現(xiàn)。1.2.2設(shè)計(jì)管理方面很多設(shè)計(jì)單位在進(jìn)行船舶設(shè)計(jì)的時(shí)候，由于專業(yè)水平不高，設(shè)計(jì)的文件具有很多問題，尤其是圖紙表述不清楚，細(xì)節(jié)不詳細(xì)、不完整，也沒有進(jìn)行專業(yè)的校對，施工人員理解不透徹，導(dǎo)致施工的過程中出現(xiàn)很多問題，施工單位需要花費(fèi)大量的精力和人力去溝通和理解，有時(shí)施工變更時(shí)也沒有及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位，導(dǎo)致質(zhì)量管理出現(xiàn)問題。1.2.3施工管理方面在施工管理方面，部分管理人員不注重質(zhì)量管理，質(zhì)量管理意識薄弱，導(dǎo)致工程質(zhì)量出現(xiàn)問題，很多施工單位沒有按照圖紙施工，進(jìn)行隨意變更或者偷工減料，施工方法落后，不善于使用新技術(shù)、新方法，導(dǎo)致生產(chǎn)出來的成品質(zhì)量落后，在質(zhì)量檢驗(yàn)的時(shí)候，也不嚴(yán)格，導(dǎo)致船舶工程質(zhì)量落后。1.2.4監(jiān)理管理方面由于船舶工程復(fù)雜，對監(jiān)督監(jiān)理的要求較高，但很多監(jiān)管機(jī)構(gòu)雖然具備監(jiān)管資格，但缺乏專業(yè)知識，不了解船舶工程的復(fù)雜性，也不了解海洋工程的技術(shù)要求，更不清楚船舶工程的檢驗(yàn)程序，在質(zhì)量檢驗(yàn)上不夠嚴(yán)格，導(dǎo)致很多不合格的工程產(chǎn)生。還有一些監(jiān)理單位質(zhì)量管理意識不高，缺乏責(zé)任心，缺乏先進(jìn)的質(zhì)量管理方法和工具，導(dǎo)致質(zhì)量管理效率低下，對于一些復(fù)雜的、大面積的項(xiàng)目點(diǎn)，很難進(jìn)行監(jiān)管和跟蹤，整個(gè)項(xiàng)目質(zhì)量管理不全面，存在很多漏洞。1.2.5原材料、設(shè)備進(jìn)廠驗(yàn)收方面當(dāng)一些原材料和設(shè)備進(jìn)入工廠時(shí)，沒有進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和驗(yàn)收。原材料、設(shè)備密封、型號、規(guī)格、數(shù)量、標(biāo)志未經(jīng)目視檢驗(yàn)，產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)證書、船舶檢驗(yàn)證書、技術(shù)資料均以隨機(jī)方式存放，不規(guī)范，對船舶檢驗(yàn)有重大影響。
2船舶建造工程管理改善的策略
2.1船舶建造之前的質(zhì)量管理
2.1.1從設(shè)計(jì)源頭上強(qiáng)調(diào)規(guī)范為了提高船舶建造質(zhì)量，確保后續(xù)生產(chǎn)和建設(shè)中沒有問題，必須規(guī)范船舶設(shè)計(jì)內(nèi)容的管理。為了達(dá)到相應(yīng)的工作目的，設(shè)計(jì)者必須遵循施工現(xiàn)場，施工人員還應(yīng)進(jìn)行必要的反饋工作，實(shí)施相應(yīng)的設(shè)計(jì)內(nèi)容，遇到可疑的設(shè)計(jì)問題，遵循相關(guān)規(guī)范。設(shè)計(jì)和改造，實(shí)施一些質(zhì)量問題，規(guī)范船舶建造速度和整體施工質(zhì)量。同時(shí)，在該過程中，及時(shí)分析和分解質(zhì)量保證反饋表，從而提高設(shè)計(jì)和工作效率。2.1.2對技術(shù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理船舶工程在設(shè)計(jì)的過程中，應(yīng)規(guī)范圖紙的設(shè)計(jì)，相關(guān)內(nèi)容的設(shè)計(jì)必須遵循相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，尤其是安裝圖紙和加工圖紙應(yīng)當(dāng)規(guī)范、詳細(xì)。項(xiàng)目管理人員應(yīng)該整理工作日志，妥善保管相關(guān)的文件、及時(shí)記錄施工過程中出現(xiàn)的問題，檢查相關(guān)設(shè)備的證書，這些文件和材料都將是竣工驗(yàn)收的重要憑證。
2.2船舶建造過程中的質(zhì)量管理
2.2.1堅(jiān)持按標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量管理是造船過程中的重要組成部分。在造船企業(yè)中，標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容可分為管理標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)兩大類。工作標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容與管理標(biāo)準(zhǔn)基本上分離，屬于管理標(biāo)準(zhǔn)。在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系中，每一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)都是根據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來達(dá)到相應(yīng)的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)內(nèi)容的。在安裝各種設(shè)備、材料、部件時(shí)，必須嚴(yán)格按照圖紙內(nèi)容進(jìn)行，按照相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范，大部分內(nèi)容和方法應(yīng)做好質(zhì)量工作。展示設(shè)計(jì)要求和意圖確保項(xiàng)目質(zhì)量。此外，這些工具和儀器應(yīng)定期檢查，以確�？煽康男阅�，避免停工和返工。2.2.2在施工過程中做好質(zhì)保措施為了在施工過程中實(shí)施質(zhì)量保證措施，必須首先優(yōu)化工人的技術(shù)力量。隨著船廠規(guī)模的擴(kuò)大，對勞動(dòng)力的需求也在增加。過多的新電會(huì)對建筑物產(chǎn)生影響。因此，一要在施工中加強(qiáng)對勞動(dòng)者的培訓(xùn)，優(yōu)化相應(yīng)的技術(shù)力量。二要保證施工環(huán)境和施工條件。在施工過程中，預(yù)測潛在的不利因素，防止和控制可能的影響。例如，在雨季，避免油漆和燃燒。在焊接的情況下，當(dāng)提升諸如主機(jī)之類的大部件時(shí)，其周圍的磨削工作應(yīng)該暫停。最后，在施工現(xiàn)場設(shè)立指揮部，處理突發(fā)事件，協(xié)調(diào)各部門施工中出現(xiàn)的問題，提高施工效率。2.2.3完善工程管理體系在船舶質(zhì)量管理的過程中，項(xiàng)目管理人員一定要重視現(xiàn)場的管理，設(shè)立一定的工作區(qū)域，如施工區(qū)、物資存放區(qū)、休息區(qū)，針對每個(gè)區(qū)域制定相應(yīng)的管理制度。項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場的監(jiān)督，提高施工人員的質(zhì)量意識，明確施工人員的職責(zé)，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。建立必要的考核制度，完善獎(jiǎng)懲規(guī)則，共同管理獎(jiǎng)金和工人的工作質(zhì)量，對那些沒有動(dòng)力的人，甚至是那些懶惰和不工作的人，給予實(shí)質(zhì)性的懲罰。工作質(zhì)量高、工作認(rèn)真的人們得到獎(jiǎng)勵(lì)，以提高施工人員的積極性，提高工程質(zhì)量。
2.3船舶交接階段和售后階段的質(zhì)量管理
在船舶工程完工后，應(yīng)該開展必要的檢驗(yàn)，既要開展船只停泊檢驗(yàn)，又要開展船舶航行試驗(yàn)，在檢驗(yàn)的過程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并根據(jù)客戶的要求進(jìn)一步完善，滿足客戶的要求，在船舶交付完成后，還應(yīng)進(jìn)行跟蹤觀察，做好售后服務(wù)，全方位的保證質(zhì)量。
3結(jié)語
船舶工程復(fù)雜，對質(zhì)量管理要求較高，項(xiàng)目管理人員應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量管理意識，在施工前做好施工設(shè)計(jì)，采取必要的預(yù)防措施，在施工的過程中嚴(yán)格監(jiān)督，加強(qiáng)質(zhì)量管理，施工完成后應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，采取專業(yè)的方式進(jìn)行驗(yàn)收，全面預(yù)防質(zhì)量問題的出現(xiàn)，這樣不僅能提高工程質(zhì)量，還可以提高項(xiàng)目管理水平，促進(jìn)船舶行業(yè)的健康發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]丁元華.淺析漁業(yè)船舶建造工程的監(jiān)理[J].中國設(shè)備工程,2018(14):232-233.
[2]武君秀,馮朝陽.項(xiàng)目管理在現(xiàn)代船舶建造工程中的應(yīng)用[J].工業(yè)設(shè)計(jì),2018(1):128-129.
[3]王海成.項(xiàng)目管理在現(xiàn)代船舶建造工程中的應(yīng)用[J].現(xiàn)代國企研究,2017(22):119+121.
