淺談人行天橋雨棚鋼結(jié)構(gòu)吊裝方法

關(guān)鍵詞：快速；安全；經(jīng)濟(jì) 

　　1、前 言 

　　廣州市BRT人行天橋增建雨棚工程是對(duì)BRT沿線21個(gè)站點(diǎn)的人行天橋進(jìn)行加裝雨棚，由于人行天橋的人流量大、BRT沿線的交通量大，鋼結(jié)構(gòu)的吊裝過程將對(duì)交通及人流通行的影響很大，通過工程施工過程中不同的吊裝方法相比較，找出一種快速、安全、經(jīng)濟(jì)的吊裝方法。 

　　本工程的鋼結(jié)構(gòu)分為兩種形式：“Y”字形立柱和“I”字形立柱，即設(shè)計(jì)圖的A方案和B方案。B方案都是采用先立柱再吊裝頂棚，A方案是采用整體吊裝和分散吊裝兩種方法；以下根據(jù)施工難度較大的A方案的兩種不同的吊裝方法進(jìn)行比較，找出各自的優(yōu)缺點(diǎn)。 

　　2、鋼結(jié)構(gòu)的吊裝方法 

　　2.1整體的吊裝方法 

　　就是把主橋和梯道的鋼結(jié)構(gòu)的立柱和頂棚整體在制作場制作，然后運(yùn)輸和吊裝能力，把主橋鋼結(jié)構(gòu)分段到現(xiàn)場進(jìn)行吊裝，梯道的鋼結(jié)構(gòu)根據(jù)梯道的長度可以整體或分段吊裝。 

　　本工程主橋的鋼結(jié)構(gòu)根據(jù)伸縮縫布置情況分為三段吊裝，從南向北或從北向南依次進(jìn)行吊裝，采用一臺(tái)吊機(jī)進(jìn)行吊裝，每吊一段后，要先調(diào)整好柱子的對(duì)中，三段吊裝完成后，再根據(jù)三段對(duì)接口的位置標(biāo)高情況，再進(jìn)行調(diào)整段與段之間的標(biāo)高，使雨棚的鋼結(jié)構(gòu)弧線與主橋的弧線相一致，對(duì)接口位置按設(shè)計(jì)圖紙的伸縮縫結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理，最后對(duì)柱子與主橋欄桿底座進(jìn)行滿焊焊接。（如圖所示） 

　　梯道采用整體不分段吊裝，最長約為21米，采用兩臺(tái)吊車進(jìn)行吊裝，吊車的起吊方法：吊車停放在準(zhǔn)備吊裝的梯道的同一側(cè)并靠近梯道，一前一后，兩車之間的距離約與梯道的長度相同，可略長與梯道，起吊時(shí)兩吊車要同時(shí)起吊，從吊車的一側(cè)吊到另一側(cè)的梯道上安裝，所以，起吊后靠主橋的吊車（即吊梯頂端）先進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，先把其所吊的一端轉(zhuǎn)過兩車之間并越過中線（順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)），另一吊車才轉(zhuǎn)動(dòng)（逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)），兩車轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)要起高，等兩吊車轉(zhuǎn)到位后，鋼結(jié)構(gòu)也剛好在梯道頂上，然后下放到梯道上，柱子進(jìn)行對(duì)中，進(jìn)行點(diǎn)焊固定；由于梯道不像主橋順直，雨棚的標(biāo)高、坡度、中線的對(duì)應(yīng)的調(diào)整比主橋難度大，所以為了能在吊裝一步到位，減少吊裝過程中的調(diào)整難度，在鋼結(jié)構(gòu)施工前，一定要到現(xiàn)場實(shí)測，即對(duì)梯道的柱子位置及中心線進(jìn)行放樣，測出柱子位置的標(biāo)高，梯道的中心線是否有拐角，測出梯道的實(shí)際坡度，前期的工作做詳細(xì)了，吊裝的時(shí)候基本上就能一步到位，完成梯道的吊裝工作。（如圖所示） 

　　2.2分散的吊裝方法 

　　鋼結(jié)構(gòu)的分散吊裝就是把鋼結(jié)構(gòu)分為立柱、縱梁、橫梁到現(xiàn)場進(jìn)行吊裝。 

　　本工程由于“Y”柱與縱梁的連接處為不規(guī)則形狀，所以分切點(diǎn)設(shè)在“Y”主頂部與縱梁弧形轉(zhuǎn)到直線段的位置，縱梁只是直線形狀，這樣就減少后面柱子與縱梁對(duì)接的難度。 

　　吊裝柱子時(shí)，吊點(diǎn)要設(shè)在“Y”頂部兩端位置，確保柱子垂直和平衡，在柱子吊到位后，先基本對(duì)中點(diǎn)焊固定，再進(jìn)行精細(xì)的對(duì)中和垂直度測量，柱子調(diào)整滿足要求后就進(jìn)行焊接固定。 

　　吊裝縱梁時(shí)，主要的控制點(diǎn)是先調(diào)整好縱梁的坡度，或者在縱梁的兩端各設(shè)置一塊卡位的鋼板，這樣可以加快縱梁的吊裝速度。 

　　吊裝時(shí)繩索的選擇，宜采用專用的布質(zhì)的繩索，增加繩索與鋼結(jié)構(gòu)的磨擦力，減少繩索的滑動(dòng)，增加鋼結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，盡量少用鋼絲繩，特別是吊裝坡度比較大的梯道縱梁如果是用鋼絲繩就滑動(dòng)得更加明顯。 

　　3、兩種方法的比較 

　　3.1吊裝速度 

　　整體吊裝方法：在吊裝前先把各個(gè)立柱的位置放出，吊裝時(shí)，各個(gè)立柱對(duì)應(yīng)各自的位置，調(diào)整好位置后，就進(jìn)行點(diǎn)焊固定，完成各段的吊裝后，段與段之間的接口再進(jìn)行調(diào)整焊接，柱子與主橋的欄桿底座進(jìn)行焊接，基本就完成了鋼結(jié)構(gòu)的施工。根據(jù)現(xiàn)場吊裝施工的情況，主橋和梯道各一個(gè)晚上就可以吊裝完成，吊裝工期為兩天。雖然吊裝的速度快，但是前期鋼結(jié)構(gòu)制作量大，并且需全部完成后再進(jìn)行吊裝，而且需要進(jìn)行路線規(guī)劃，運(yùn)輸過程難度大，現(xiàn)場吊裝的難度也較大。 

　　分散吊裝方法：由于立柱是“Y“字形，立柱吊裝時(shí)，即要控制立柱的垂直度又要控制立柱的平衡，所以立柱的調(diào)整難度比較大，吊裝施工的速度很慢，一臺(tái)吊機(jī)一個(gè)晚上就吊裝6根柱子；吊裝縱梁時(shí)，如果立柱的垂直度和平衡不好，還需要對(duì)立柱進(jìn)行調(diào)整，根據(jù)現(xiàn)場的情況，整座橋的立柱和縱梁吊裝完成，整整用了8個(gè)晚上。由于橫梁可以采用人工抬到進(jìn)行安裝，所以整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)安裝時(shí)間用了12天。該方法雖然可以先進(jìn)場安裝，即制作一部分的立柱就可以進(jìn)行吊裝，但是吊裝時(shí)間長。 

　　3.2安全性 

　　整體吊裝方法：由于整體吊裝，體積較大，主橋采用一臺(tái)50T的吊機(jī)，梯道采用兩臺(tái)25T的吊機(jī)，由于在下半夜吊裝，人流量較少，主要是控制鋼結(jié)構(gòu)的恍動(dòng)，防止與橋體或周邊的建筑物碰撞。雖然鋼結(jié)構(gòu)的重量不是很重（最大重量為8T），但是體積大，特別是梯道，最長約21米，兩臺(tái)吊車進(jìn)行吊裝，所以指揮員要有比較好的吊裝經(jīng)驗(yàn)，否則兩臺(tái)吊車之間配合得不好還是有一定的危險(xiǎn)性。 

　　分散吊裝方法：采用的是20T的吊車，立柱和縱梁的體積、重量小，較容易吊裝；但是橫梁安裝時(shí)是采用人工進(jìn)行安裝，要人工抬到離橋面3米多高的位置安裝，較容易失手，出現(xiàn)事故，而且在白天進(jìn)行安裝，人流量大，對(duì)通過的行人存在較大的危險(xiǎn)，焊接時(shí)也容易傷到行人。 

　　3.3經(jīng)濟(jì)性 

　　整體吊裝方法：吊主橋雨棚時(shí)采用一臺(tái)50T的吊車3500元，三臺(tái)拖車1000*3=3000元（主橋雨棚分三段），吊裝施工人員8個(gè)300*8=2400元，現(xiàn)場管理人員和圍蔽工人及工程車費(fèi)用2000元，總共為10900元；吊梯道雨棚時(shí)采用兩臺(tái)25T吊車1800*2=3600元，兩臺(tái)拖車1000*2=2000元，吊裝施工人員8個(gè)300*8=2400元，現(xiàn)場管理人員和圍蔽工人及工程車費(fèi)用2000元，總共為10000元�？偟馁M(fèi)用為10900+10000=20900元。 

　　分散吊裝方法：為了加快吊裝速度采用兩臺(tái)20T吊車1500*2=3000元，兩臺(tái)拖車1000*2=2000元，吊裝施工人員10個(gè)300*10=3000元，現(xiàn)場管理人員和圍蔽工人及工程車費(fèi)用3000元（南北車道同時(shí)圍蔽），總共為11000元，8個(gè)晚上總共為11000*8=88000元。 

　　4、結(jié)束語 

　　在人行天橋上增建雨棚，根據(jù)雨棚的結(jié)構(gòu)形式，選擇快速、安全的吊裝方法，減少對(duì)行人及交通的影響，同時(shí)增加工程的效益。如果有同類的工程，建議采用整體結(jié)構(gòu)吊裝方法。a