【摘 要】鋼結構工程因其具有跨度大、利用空間大、施工速度快、經(jīng)濟實用等特點被廣泛利用于企業(yè)廠房及跨度較大的建筑上。文章分析了工程實例概況及特點，對該工程鋼結構安裝施工方法，現(xiàn)場安裝組裝施工及質(zhì)量控制措施進行了探討。
【關鍵詞】廠房鋼結構；制作安裝；質(zhì)量控制
某電廠二期工程鋼結構主廠房鋼結構總重3.8萬t，總件數(shù)5.8萬件，高強螺栓99.5萬套，跨度大、構件單體斷面大、板體厚、焊接難度非常大以及噸位重、安裝精度比較難以控制等特點，通過對相關單位的協(xié)作和科研攻關，克服了超級鋼結構制作與安裝中的具體難點。
1 工程概況
該主廠房鋼結構等土建工程系國外設計的箱型鋼構件，結構中箱形柱與柱的接頭、柱與梁和支撐接頭的頂緊面采用高強螺栓連接，其頂緊面磨光精度要求達80％以上，間隙小于30m；汽機房和除氧間采用寬、厚翼緣H型I字型鋼作梁柱；汽機房34m跨屋架、鍋爐大板梁等在制作工藝上包括厚板的精割。
2 工程特點
�、俦竟こ淌┕と蝿罩�、時間工期緊；②涉及專業(yè)多，工序交叉嚴重；③鋼構件數(shù)量多，部分構件單件重、體積大，且現(xiàn)場無法提前放置即將安裝的構件；④廠房對鋼結構安裝精度要求高；⑤鋼柱在安裝時，強夯后的區(qū)域回填不到位。
3 鋼結構安裝施工方法
根據(jù)此工程的現(xiàn)場條件以及結構特點，結合現(xiàn)有起重、運輸設備施工的能力，在確保質(zhì)量、安全、工期的條件下，權衡經(jīng)濟效益，通過多方案的優(yōu)化比較，決定采取以下安裝施工方法：
格式鋼柱在廠內(nèi)分兩段加工制作，現(xiàn)場組合后安裝；天窗架在廠內(nèi)散件加工制作，到現(xiàn)場拼接組裝；其它構件都在廠內(nèi)加工完成后，根據(jù)安裝情況分批運至現(xiàn)場直接吊裝就位。
所有散件、部分分段構件及成品構件必須在廠內(nèi)噴射除銹、涂裝刷漆，最后一遍面漆待安裝完畢后涂刷；需要焊縫開坡口的部位必須在工廠內(nèi)加工完成，坡口處50mm范圍內(nèi)不準涂漆。
4 鋼結構現(xiàn)場安裝組裝
1）鋼柱現(xiàn)場安裝組裝在廠區(qū)南側空地區(qū)域進行鋼柱組裝，組裝完成后在由拖車拖至場內(nèi)吊裝。為防止構件在安裝過程中由于胎架不均勻沉降而導致的組裝誤差，確保構件組裝精度，要求安裝場地平整，下部鋪設鋼板，上部放置H型鋼做馬凳，根據(jù)鋼柱尺寸，先測量放線，墊鐵調(diào)整H型鋼標高，畫出控制線。對擺放在上面的鋼柱反復測量鋼柱牛腿到柱頂?shù)木嚯x。經(jīng)復測無誤差后，使用千斤頂及手拉葫蘆控制柱身以防止其在組裝焊接中發(fā)生變形。
2）天窗架現(xiàn)場組裝天窗架體積特別龐大，如果現(xiàn)場組裝誤差過大，將會給后續(xù)的壓型板安裝作業(yè)帶來極大的困難，雖然受場地限制，但是在組裝過程中必須嚴格控制天窗架的外形及尺寸，在組裝時吊裝組裝，并采取相要的臨時支撐措施。
5 鋼結構安裝施工
1）由于鋼柱吊裝時現(xiàn)場強夯完的地基尚未回填完，且其他地下構筑物正在施工中，所以吊裝機械不能完全靠近基礎，只能選用260t履帶吊。吊車梁系統(tǒng)、屋蓋系統(tǒng)按構件大小分別選用150t履帶吊及50t汽車吊。吊裝前應將所有構件做好標記，鋼柱打出1m線及中心線，固定好直爬梯，準備好纜風繩、楔子、經(jīng)緯儀及其他安裝用具，復測好基礎，打出基礎中心線。
2）鋼柱系統(tǒng)安裝鋼柱吊裝采用單機旋轉法。吊裝順序自南而北，自西向東，根據(jù)回填情況做局部調(diào)整。鋼柱吊裝就位后初步調(diào)整偏差，用纜風繩初步固定，再用楔子等精調(diào)。鋼柱校正從以下幾個方面人手：
�、侔惭b前自牛腿頂部（吊車梁支撐面）打出鋼柱的lm安裝線；②安裝前用經(jīng)緯儀在杯口基礎畫出的十字線及柱身上的中心線。
3）吊車梁系統(tǒng)的安裝同一線上的3棵鋼柱安裝完畢灌漿料固化后，即可進行吊車梁的安裝工作。鋼吊車梁的校正調(diào)整是整個工作的重中之重，主要包括標高的調(diào)整、直線度調(diào)整、垂直度調(diào)整、軌距調(diào)整。①標高調(diào)整：待兩軸線上的吊車梁全部吊裝完畢后，將一臺水準儀架在軸線南端梁上進行梁端高程引測，將所測定的各個點的高程加權平均，算出一個較合理的數(shù)值（此數(shù)值若不在標高誤差允許范圍內(nèi)應重新在所測數(shù)值中選定其他合適的數(shù)值），根據(jù)所選定的這個值計算出每節(jié)吊車梁兩端應加的調(diào)節(jié)板厚度，在吊車梁端部設置千斤頂行程，對吊車梁逐個調(diào)整標高；②直線度調(diào)整：用經(jīng)緯儀在各柱子縱向側面端部自柱基部控制軸線向上引至牛腿頂端，定出整列吊車梁中心線。端部的兩個控制點定好后，在吊車梁頂部拉一道通長細鋼絲，然后用工具將吊車梁逐個調(diào)整到位；③垂直度調(diào)整：在吊車梁上翼緣向下掛鉛錘，測量線繩至吊車梁腹板應調(diào)整上下兩處的水平距離；或用水平尺在上翼緣檢查，根據(jù)氣泡的偏移調(diào)整吊車梁的水平度。
4）屋面系統(tǒng)安裝鋼柱、吊車梁安裝后進行托架、屋架的安裝。托架有12m、18m、24m三種尺寸，屋架有24m、30m兩種尺寸。由于此種構件在吊裝時變形大，必須采取四點對稱吊裝。安裝時按從中心向兩邊，自西向東的順序按工序安裝，吊裝就位后用安裝螺栓固定，同時用纜風繩將屋架上下弦固定。
6 安裝過程質(zhì)量控制
1）鋼構件驗收。鋼構件的加工已實行工廠化生產(chǎn)，鋼構件的進場質(zhì)量驗收就顯得非常重要，構件進場我們除了按明細表核查數(shù)量，并進行外觀感官、幾何尺寸、合格證檢查外，還應有鋼材的材質(zhì)證明、無損檢測報告。
2）鋼構件安裝。柱、梁安裝時，我們主要檢查柱底板下的墊鐵是否能墊實、墊平，柱是否有垂直和偏移，梁的垂直、平直、側向彎曲、螺栓的擰緊程度以及摩擦面清理，驗收合格后，方可起吊O當鋼結構安裝形成空間 定單元，并進行驗收合格后進行灌漿。
3）螺栓安裝。鋼結構工程中螺栓連接一般用高強螺栓和普通螺栓，普通螺栓連接后，每個螺栓一端不能墊2個以上墊片，螺栓孔不能用氣割擴孔，螺栓擰緊后外露螺紋不能少于2個螺距；高強螺栓使用前我們檢查螺栓的合格證和復試單，安裝過程中板接觸面應平整，接觸面必須都大于75％，邊緣縫隙不能大于0.8mm，高強螺栓應自由穿入，不能敲打和擴孔；高強螺栓不能作為I臨時安裝螺栓，螺栓擰緊應按一個方向施擰，當天安裝的應終擰完畢，終擰完畢應逐個檢查，對欠擰、超擰的應進行補擰或及時更換。
4）焊接控制。鋼結構使焊前，對焊條的合格證進行檢查，并按說明書要求使用，焊縫表面不得有裂紋、焊瘤，一、二焊縫不得有氣孔、夾渣、弧坑、裂紋等，一級焊縫不得有咬邊、未滿焊等缺陷。一、二級焊縫應按要求進行無損檢測，在規(guī)定的焊縫及部位必須要檢查焊工的鋼印。不合格的焊縫不得擅自處理，定出修改工藝后再行處理，同一部位的焊縫返修次數(shù)不宜超過3次。
7 結束語
此項工作全面完工，施工企業(yè)在工程中克服了高難度的工程特點給施工帶來的困難，保質(zhì)保量按時完成這一艱巨工作任務，為以后類似工程的施工積累了一定的制作、安裝經(jīng)驗。
參考文獻：
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