摘要：隨著軌道交通系統(tǒng)的快速發(fā)展，運行列車引起的環(huán)境振動問題受到人們的關(guān)注。國內(nèi)外學(xué)者研究了各種措施進行減振。浮置式梯形軌枕軌道是其中的一種。
首先，本文綜述了我國城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀和環(huán)境振動研究歷程，介紹了浮置式梯形軌枕軌道的結(jié)構(gòu)特點。其次，通過建立列車一高架橋梁相互作用分析模型，計算了鋪設(shè)梯形軌枕和普通整體道床兩種情況下高架橋梁的動力響應(yīng)，分析了梯形軌枕對高架橋梁的減振作用。
最后，對梯形軌枕軌道進行了室內(nèi)試驗研究。通過室內(nèi)加載試驗，進一步了解梯形軌枕的減振性能。在梯形軌枕上部施加動荷載，振動從鋼軌傳到軌道底座以后，振動強度大幅度降低。
理論分析和試驗表明，梯形軌枕具有良好的減振效果。梯形軌枕和普通整體道床相比，減振效果主要體現(xiàn)在橋梁豎向加速度上，對橋梁豎向位移影響很小，對橋梁的橫向動力響應(yīng)和車輛的動力響應(yīng)幾乎沒有影響。列車運行速度越高，梯形軌枕的減振效果越明顯；梯形軌枕減振墊的彈性系數(shù)越小，減振效果越明顯。