研究工作結(jié)合“廣州地鐵盾構(gòu)施工新技術(shù)綜合應(yīng)用研究”課題和廣州地鐵二號線【赤一鷺區(qū)間】隧道盾構(gòu)工程和廣州市軌道交通三號線【天一華盾構(gòu)區(qū)間】盾構(gòu)工程施工技術(shù)問題開展，主要研究內(nèi)容摘要如下：分析了盾構(gòu)隧道轉(zhuǎn)彎段管片環(huán)扭轉(zhuǎn)的力學(xué)機理，提出了襯砌環(huán)所受扭矩的計算方法，給出了預(yù)防和克服襯砌環(huán)扭轉(zhuǎn)的措旖；探討了盾構(gòu)施工過程地表沉降模型及其影響范圍和程度，包括：沉降槽分布模型、沉降隨時間發(fā)展模型、沉降量概率分布模型等；對土倉壓力、推力、刀盤轉(zhuǎn)速等主要掘進參數(shù)對掘進速度、刀盤扭矩的影響進行了現(xiàn)場試驗研究，得到了土壓平衡式盾構(gòu)在軟土中的掘進速度數(shù)學(xué)模型和刀盤扭矩數(shù)學(xué)模型；對隧道圍巖壓力、隧道管片內(nèi)力與變形以及基坑圍護結(jié)構(gòu)軸力、位移、土體變形、地面沉降等進行了現(xiàn)場監(jiān)測試驗；提出了盾構(gòu)姿態(tài)參數(shù)的測量原理和方法，推導(dǎo)了盾構(gòu)機刀盤中心三維坐標(biāo)以及俯仰角、橫擺角、扭轉(zhuǎn)角等姿態(tài)參數(shù)的計算公式；采用多種方法就盾構(gòu)施工對建筑物基礎(chǔ)沉降的影響范圍和程度進行了評估，并對該建筑物是否需要進行預(yù)加固提出了建議；提出大跨度盾構(gòu)始發(fā)車站頂板的加固方案、臨時支撐受力的計算方法和龍門吊軌道梁的設(shè)計計算方法。