水泥混凝土路面作為高級路面的重要形式之一，具有強度高、經(jīng)久耐用、養(yǎng)護費用低等優(yōu)點，在我國修筑里程己超過17萬公里，產(chǎn)生了巨大的社會效益與經(jīng)濟效益。目前，我國水泥混凝土路面正處于維修高峰期，形成原因很多，但是一旦開始出現(xiàn)局部損壞，若維修不及時，會引起極其嚴重的后果，這己被廣大公路界人士所認識。近年來，在水泥混凝土路面修復(fù)技術(shù)的研究很多，涉及的方面較廣，多與結(jié)合實際的工程實例展開應(yīng)用研究。因此對于水泥混凝土路面的修復(fù)缺乏一個完整體系研究，即從水泥混凝土路面的病害調(diào)查開始，然后進行路況評價，最終科學地確定修復(fù)措施。
本文主要的研究內(nèi)容包括:介紹國內(nèi)外在水泥混凝土路面修復(fù)方面的研究現(xiàn)狀，總結(jié)現(xiàn)有的研究成果，指出當前研究上存在的缺點，并確定本文的研究內(nèi)容、目的;從分析水泥混凝土路面破損機理入手，為修復(fù)方法打下基礎(chǔ)并提供理論證據(jù);給出其破損評價方法和標準，對不同的評價結(jié)果建議相應(yīng)的修復(fù)方案，為制定修復(fù)措施提供依據(jù)，減少盲目性;重點研究舊水泥混凝土路面的修復(fù)的三種形式即:修繕復(fù)原、加鋪層和重建。修繕復(fù)原主要是對水泥混凝土路面一般病害如裂縫、接縫、脫空、斷板等處理方法;加鋪層是在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青層，以改善路用性能，提高路面服務(wù)水平，包括設(shè)計與施工技術(shù);重建是對水泥混凝土路面進行破碎改造，并再加鋪瀝青層;本文希望為公路養(yǎng)護維修部門提供有益的參考，并展望未來的水泥混凝土路面修復(fù)技術(shù)的研究趨勢。