碩士論文-懸索橋錨碇混凝土施工裂縫控制數(shù)值分析
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  • v發(fā)布時間:2012-11-29 15:06:44
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  • 資料分類:路橋工程
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大體積混凝土施工過程中,水泥水化熱引起混凝土內(nèi)部溫度急劇升高,而表面溫度由于向空氣中散熱而溫度較低,形成內(nèi)外溫差,混凝土表面產(chǎn)生拉應力,導致裂縫出現(xiàn)。
本文通過對大體積混凝土水化熱反應溫度場、應力場的基本原理和分層計算方法進行理論研究,對大體積混凝土澆筑過程中的管冷和并層作算例分析。并以東江大橋南錨旋大體積混凝土為研究對象,通過對其施工模擬,掌握大體積混凝土內(nèi)部溫和應力變化規(guī)律,并提出了錨旋大體積混凝土的施工技術(shù)建議.
(1)高強度等級混凝土溫度峰值在3~5d出現(xiàn),低強度等級混凝土溫度峰值在5~7d出現(xiàn);
(2)新澆混凝土對舊混凝土溫度影響明顯,影響因素主要取決于新澆筑層厚度以及上下層澆筑間歇時間;
(3)有冷卻管作用比無管狀態(tài)下降溫效果明顯,很好的控制內(nèi)外溫差;間歇齡期以7d為基礎(chǔ)分配合理,基本不影響最終結(jié)果,且使計算簡化;
(4)澆筑后內(nèi)外溫差最大,混凝土強度、徐變等各方面均在增長階段,此時溫度應力最大,易出現(xiàn)裂縫。因此控制該時段的溫差或者提高相關(guān)材料抗拉強度是控制裂縫出現(xiàn)的關(guān)鍵;
(5)根據(jù)東江大橋南錨錠施工模擬數(shù)值計算分析,在原材料的選用、原材料的預冷卻、澆筑間歇時間、養(yǎng)護措施的選擇等方面,提出了錨旋大體積混凝土的施工技術(shù)建議。
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