隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路建設(shè)突飛猛進(jìn)，公路設(shè)施迅速增加。瀝青混凝土路面由于具有良好的力學(xué)性能和較好的耐久性以及行車(chē)舒適性，越來(lái)越受到公路部門(mén)的重視。然而，高速公路瀝青路面在經(jīng)受繁重的軸載負(fù)荷和密集交通量反復(fù)作用的同時(shí)，還要經(jīng)受其它自然環(huán)境的影響，路面使用品質(zhì)呈逐年下降趨勢(shì)，當(dāng)路況變化達(dá)到一定限度或路面使用性能下降到最低服務(wù)水平時(shí)，就要求及時(shí)采取現(xiàn)代化的養(yǎng)護(hù)對(duì)策，快速進(jìn)行修復(fù)，使瀝青路面的使用品質(zhì)保持在良好狀態(tài)�？梢�(jiàn)如何對(duì)路面的使用性能做出準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)和正確的預(yù)測(cè)，并采取可行的養(yǎng)護(hù)對(duì)策是保持路面使用品質(zhì)良好狀態(tài)的關(guān)鍵。由于我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)歷史較短，養(yǎng)護(hù)管理研究剛剛起步，傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)一般是依靠路面狀況的定性觀察和工程師們的主觀經(jīng)驗(yàn)來(lái)確定養(yǎng)護(hù)路段和養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施，缺乏一定的先進(jìn)性和準(zhǔn)確性。因而需要確定正確的維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)組合，確定養(yǎng)護(hù)管理決策的客觀正確的方法，供養(yǎng)護(hù)決策人員和養(yǎng)護(hù)管理人員決策使用。
研究了三個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題:首先，在評(píng)價(jià)路面使用性能時(shí)，權(quán)重的確定方法采用了灰色嫡值法和層次分析法主客觀相結(jié)合的方法，區(qū)別于以往偏重于主觀確定的方法，其次，采用灰色預(yù)測(cè)模型GM(1, N)對(duì)路面使用性能預(yù)測(cè)，最后，在路面使用性能的評(píng)定和預(yù)測(cè)基礎(chǔ)上，對(duì)高速公路路面養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)行決策，重點(diǎn)研究了多指標(biāo)決策的灰色關(guān)聯(lián)分析法進(jìn)行技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目排序。