作為高等級公路主要路面結構形式之一的水泥混凝土路面，在我國被廣泛的使用，推動了公路沿線經(jīng)濟的快速發(fā)展，但是伴隨而來的是水泥混凝土路面在使用過程中出現(xiàn)的結構性破壞和功能性缺陷等問題。對水泥混凝土路面的改造問題成為當前困擾公路部門的一大難題。借鑒國外對舊水泥路面的成功改造經(jīng)驗和工程實例，發(fā)現(xiàn)將舊水泥路面打碎后再加鋪瀝青面層，既能夠消除現(xiàn)有舊水泥路面存在的問題也能夠很大程度的減緩反射裂縫的產(chǎn)生和發(fā)展，提高改造后路面的使用性能和質(zhì)量。
為更好的說明各改建工藝的作用原理與加鋪改建后的路面路用效果，本文運用ANSYS有限元分析軟件，分析舊水泥路面在打裂過程中的裂縫發(fā)展、板內(nèi)應力應變、板體沉降量等的變化情況，從而得出舊水泥路面打裂過程中各工藝的力學作用機理。并通過對加鋪層進行模擬，分析水泥混凝土打裂后作為基層使用對加鋪層的影響。通過分析裂塊尺寸、打裂后的模量、原水泥混凝土板厚度、加鋪層厚度等變化對加鋪層的影響，得出在進行“白改黑”中的一些關鍵技術控制方法和標準。最終，從理論上得出舊水泥路面打裂后，在減緩加鋪層反射裂縫的產(chǎn)生和發(fā)展，延長路面使用壽命，改善道路行駛質(zhì)量等方面的作用機理，從而為“白改黑”技術的推廣提供理論依據(jù)。
最后，本文結合宣大高速公路河北段水泥路面沖擊碾壓改造工程、門式打裂試驗段工程和石太高速河北段水泥路面碎石化改造工程，通過現(xiàn)場檢測與理論分析相對照，對幾種技術的施工工藝、質(zhì)量控制手段和方法、加鋪效果分析和評價等做出比較和評價。從理論和實際上得出舊水泥混凝土路面改建的關鍵技術。