學(xué)科專業(yè)：橋梁與隧道工程
授予學(xué)位： 碩士
學(xué)位授予單位：XX林業(yè)大學(xué)
學(xué)位年度：XX
本文主要圍繞預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋的分析理論展開，介紹了箱梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、箱梁的主要分析方法、混凝土強(qiáng)度理論等方面的基礎(chǔ)理論以及變截面連續(xù)梁剪力滯效應(yīng)的分析方法，借助于ANSYS有限元程序所具有的強(qiáng)大建模及分析功能，建立三維實(shí)體箱梁模型，進(jìn)行了幾種工況下空間模型和平面有限元模型在箱梁頂板、腹板、底板相應(yīng)正應(yīng)力、第一主應(yīng)力的對(duì)比的計(jì)算分析及實(shí)橋現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)驗(yàn)證;分析了兩種工況下各主要斷面縱向應(yīng)力和剪力滯系數(shù)沿橫截面分布的規(guī)律，對(duì)比了施加預(yù)應(yīng)力前后剪力滯系數(shù)的變化規(guī)律，以及對(duì)活載剪應(yīng)力放大系數(shù)問題的探討。
通過分析及對(duì)比得出:
(1)空間分析縱向應(yīng)力值總體大于平面桿系，在利用其設(shè)計(jì)時(shí)縱向應(yīng)力控制是偏于安全的;平面桿系計(jì)算主拉應(yīng)力值總體偏小;
(2)大跨結(jié)構(gòu)自身內(nèi)力狀態(tài)影響較大的因素為結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力效應(yīng);
(3)箱梁橫向應(yīng)力效應(yīng)明顯，尤其是在靠近剛構(gòu)主墩附近頂、底板截面，在自重和預(yù)應(yīng)力組合階段出現(xiàn)了較大的拉應(yīng)力差值，最大值約為4.OMPa，在設(shè)計(jì)中應(yīng)予以重視;
(4)空間計(jì)算模型能較好的擬合實(shí)際結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)剛度、強(qiáng)度，對(duì)比平面計(jì)算結(jié)果更能反應(yīng)結(jié)構(gòu)的真實(shí)的受力狀態(tài):
(5)不均勻的預(yù)應(yīng)力布置會(huì)增大箱梁剪力滯效應(yīng);同一截面相比頂板剪力滯系數(shù)離散程度較底板大:預(yù)應(yīng)力的布置能夠改變箱梁縱向應(yīng)力沿橫向變化的趨勢(shì)，使箱梁結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)正負(fù)剪力滯交替現(xiàn)象;
(6)橋梁計(jì)算中近似采用1.05的剪應(yīng)力放大系數(shù)計(jì)算明顯偏小，作者認(rèn)為在橋梁設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)橋梁寬度和跨徑來綜合考慮活載剪應(yīng)力放大系數(shù)的問題。