學(xué)科專業(yè)：橋梁與隧道工程
授予學(xué)位：博士
學(xué)位授予單位：xx大學(xué)
學(xué)位年度： 2010年
隨著我國高速公路的迅猛發(fā)展，瀝青路面作為一種主要的路面結(jié)構(gòu)形式得到了廣泛的應(yīng)用。但高速公路瀝青路面在取得量的飛躍的同時(shí)，在質(zhì)的問題上還存在著很大的隱患，我國瀝青路面普遍存在耐久性不足和早期破壞嚴(yán)重等問題，其社會(huì)影響大，浪費(fèi)嚴(yán)重，成為目前困擾我國交通建設(shè)發(fā)展的難點(diǎn)和熱點(diǎn)問題。
瀝青路面結(jié)構(gòu)有多種形式，我國經(jīng)過多年的應(yīng)用實(shí)踐，選擇了半剛性基層結(jié)構(gòu)形式，這是一種基于國情的選擇。面對(duì)日趨嚴(yán)重的早期破壞的發(fā)生，解決半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)早期損壞問題，提高瀝青路面的長期使用性能成為現(xiàn)階段的一個(gè)主要任務(wù)。因此，優(yōu)化瀝青路面的結(jié)構(gòu)組成，是解決半剛性基層瀝青路面早期損壞的關(guān)鍵。
針對(duì)我國半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)早期損壞現(xiàn)象，本文在對(duì)路面病害現(xiàn)場調(diào)查和分析的基礎(chǔ)上，對(duì)早期損壞機(jī)理進(jìn)行了研究。通過研究認(rèn)為，從瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)入手解決半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)的早期損壞問題是一條根本途徑。在總結(jié)我國現(xiàn)有瀝青路面結(jié)構(gòu)使用經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并充分借鑒國外瀝青路面設(shè)計(jì)與使用經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，提出了在面層和半剛性基層之間設(shè)置瀝青穩(wěn)定碎石聯(lián)結(jié)層和排水功能層的設(shè)計(jì)思路，以改善瀝青路面使用性能。基于斷裂力學(xué)理論，對(duì)半剛性基層瀝青路面和設(shè)置功能層的瀝青路面結(jié)構(gòu)的疲勞壽命進(jìn)行了預(yù)估，結(jié)果表明設(shè)置功能層結(jié)構(gòu)的瀝青路面結(jié)構(gòu)抗裂性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)�；趶椥詫訝铙w系理論，對(duì)兩種結(jié)構(gòu)的抗車轍性能進(jìn)行了分析，結(jié)果表明具有功能層的路面結(jié)構(gòu)具有較好的抗車轍性能。在國內(nèi)外瀝青穩(wěn)定碎石研究的基礎(chǔ)上，給出了功能層混合料礦料級(jí)配組成的設(shè)計(jì)和評(píng)價(jià)方法及功能層混合料配合比設(shè)計(jì)方法。對(duì)設(shè)置功能層的瀝青路面結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證，結(jié)果證明提出的瀝青路面結(jié)構(gòu)形式具有良好的使用性能。
