學科專業(yè)：道路與鐵道工程
授予學位：工學碩士
學位授予單位：xx交通大學
學位年度： 2010年
傳統(tǒng)的半剛性基層瀝青路面，由于基層剛度大、透水性較差，面層反射裂縫多，路面易過早發(fā)生疲勞開裂現(xiàn)象。由此，在考慮用級配碎石鋪筑路面基層，可以從一定程度上減輕以上病害，深入分析柔性基層瀝青路面的疲勞特性有著積極意義。本文通過調(diào)查分析，室內(nèi)試驗與理論分析，在考慮柔性基層非線性承載力的基礎上，系統(tǒng)地研究分析了柔性基層瀝青路面的疲勞特性。提出了適合河南地區(qū)的柔性基層瀝青路面疲勞特性的非線性分析方法，對柔性基層瀝青路面的機構分析有重要的理論價值。
本文依托河南省科技項目《河南柔性基層瀝青路面非線性結構設計研究》，在對國內(nèi)外柔性基層瀝青路面的路面結構和設計方法進行分析的基礎上，對級配碎石柔性基層的非線性承載力特性進行了分析，在基層非線性承載力條件下的瀝青結構內(nèi)應力、應變進行了深入計算分析，并深入分析了柔性基層瀝青路面的疲勞壽命。得出在路面結構有限元分析中用迭代計算法確定柔性級配碎石基層內(nèi)各點回彈模量的方法，能更準確的描述級配碎礫石基層非線性承載力的特性。同時，考慮溫度影響，根據(jù)疲勞損傷累積理論，分析計算了柔性基層瀝青路面的疲勞壽命。計算結果表明，柔性級配碎石基層由于其非線性承載力特性，其疲勞壽命比其基層線性承載力特性時的疲勞壽命長約25％。
論文成果對柔性基層瀝青路面結構分析的應用提供了重要的科學依據(jù)，并對路面結構設計、分析具有一定的參考價值。