學科專業(yè)：道路與鐵道工程
授予學位：工學碩士
學位授予單位：xx工業(yè)大學
學位年度： 2009年
隨著我國高速公路建設(shè)發(fā)展迅速，高速公路路面早期損壞現(xiàn)象也成為各方普遍關(guān)注的問題。路面結(jié)構(gòu)發(fā)生早期破壞，造成使用性能降低，達不到預期的設(shè)計目標和設(shè)計使用年限，嚴重影響高速公路的正常使用。在考慮經(jīng)濟性與有效性的基礎(chǔ)上，如何提高瀝青路面的可靠度已經(jīng)成為路面科研工作的重點之一。
本文根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范，首先對瀝青路面可靠度基本理論進行了闡述，確立了以路表彎沉和基層層底拉應(yīng)力為指標的極限狀態(tài)方程，對比分析了路面可靠度計算方法的優(yōu)缺點，確定用蒙特卡羅方法計算的可行性；其次，把瀝青路面劃分為若干單元，這些單元可按照簡單的串聯(lián)或并聯(lián)結(jié)構(gòu)組成網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。分析瀝青路面失效原因以及模式之后對系統(tǒng)的可靠性評估方法作了初探，說明了網(wǎng)絡(luò)評估的可行性；最后，通過實例分析，并采用正交試驗方法對瀝青路面的結(jié)構(gòu)參數(shù)如面層模量、面層厚度、基層模量、基層厚度及土基模量進行了分析，確定了各種參數(shù)的影響程度，結(jié)果顯示：無論是路表彎沉還是基層層底拉應(yīng)力，土基回彈模量都是對二者影響最顯著的因素；本文采用了W 檢驗法對設(shè)計參數(shù)進行了統(tǒng)計檢驗，確定了各參數(shù)的分布類型，基于此，通過蒙特卡羅方法得到了兩種控制指標下瀝青路面可靠度隨面層模量、面層厚度、基層模量、基層厚度及土基模量的變化規(guī)律。