學(xué)科專業(yè)：橋梁與隧道工程
授予學(xué)位：工學(xué)碩士
學(xué)位授予單位：ccc大學(xué)
學(xué)位年度： 2010年
隨著交通量的增長，尤其是重型車輛使用增加致使近年來超載嚴(yán)重，使得橋面的使用性能逐漸惡化，需要對混凝土橋面鋪裝進(jìn)行設(shè)計研究。傳統(tǒng)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計和計算中通常忽略鋪裝層對結(jié)構(gòu)受力性能的影響，但是實(shí)際上橋面鋪裝層參與結(jié)構(gòu)受力，因而在結(jié)構(gòu)計算時應(yīng)考慮鋪裝層的疊合效應(yīng)。本文主要研究考慮橋面鋪裝疊合效應(yīng)對空心板橋受力性能的影響。
分析荷載橫向分布系數(shù)各種計算方法的基本原理，列出基本假定條件、受力圖示、計算公式，重點(diǎn)研究鋼筋混凝土板橋考慮混凝土鋪裝層后，整體結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，分析基本原理，得出考慮鋪裝層后荷載橫向分布計算的正則方程。
在用有限元程序Midas Civil模擬建模合理可靠的基礎(chǔ)上，為了驗(yàn)證剛接板法計算考慮鋪裝層后荷載橫向分布系數(shù)的正確性和準(zhǔn)確性，采用考慮鋪裝層作用下有限元計算結(jié)果與剛接板法計算結(jié)果進(jìn)行比較分析，數(shù)據(jù)吻合較好，采用剛接板法計算考慮鋪裝層后荷載橫向分布系數(shù)是正確性。
結(jié)合工程實(shí)例，對簡支空心板橋進(jìn)行荷載試驗(yàn)，比較分析加固前后內(nèi)力分布、撓度變化、荷載效應(yīng)，得出橋面鋪裝對主梁受力影響結(jié)果。橋面鋪裝能有效改善橋梁的變形形狀，一方面減小主梁撓度，使得撓度分布更加均勻，撓度變化曲線平緩。橋面鋪裝參與了主梁受力，計入橋面鋪裝使得主梁彎矩減小，并且橋面鋪裝可大大改善主梁受力狀況，各主梁承擔(dān)的彎矩更加平均。