學(xué)科專業(yè)：建筑與土木工程
授予學(xué)位：工學(xué)碩士
學(xué)位授予單位：重慶交通學(xué)院
學(xué)位年度： 2005年
橋頭過渡段路基不均勻沉降引起橋頭跳車是高速公路運營中的一個通病，不僅影響行車速度、舒適性，而且使橋頭伸縮縫以及接縫路面遭到破壞，甚至導(dǎo)致交通事故。橋頭過渡段路基沉降控制是橋頭跳車的基本問題之一，本文依托相關(guān)的科技項目，就土工格柵和輕質(zhì)填料處理橋頭過渡段路基的應(yīng)用問題進行研究，所做的主要工作有：
1．土工格柵的力學(xué)特性及其與土的相互作用的研究利用直接拉伸試驗裝置測試土工格柵的受力變形關(guān)系，根據(jù)受力變形曲線計算土工格柵的抗張拉強度、拉伸率等力學(xué)指標；利用直剪儀進行直剪試驗，檢測土工格柵與試驗橋臺臺背填料間的界面抗剪強度和界面剪力與相對位移之間的變化關(guān)系。
2。土工格柵處理橋頭跳車的設(shè)計方法研究
通過對現(xiàn)有規(guī)范設(shè)計方法的討論，提出了土工格柵的長度控制公式、土工格柵層間距計算公式、合理的加筋布置方式。
3．輕質(zhì)填料處理橋頭跳車的試驗研究
通過一系列的室內(nèi)試驗和現(xiàn)場試驗，證實了用摻石灰的粉煤灰填料處理橋頭跳車的合理性和可行性。
4．土工格柵和輕質(zhì)填料處理橋頭跳車的現(xiàn)場試驗研究
將本文提出的兩種新技術(shù)應(yīng)用于試驗工程，進行土壓力、沉降、回彈模量等的檢測，通過和未加處理的路堤、橋臺的相關(guān)檢測指標的對比分析，闡述新技術(shù)的合理性。
本文采用的方法與成果可作為制定橋(涵)臺過渡段和一般路基不均勻沉降區(qū)段路基沉降控制和處治的相關(guān)技術(shù)指南的依據(jù)，具有一定的理論意義和實用推廣價值。