學(xué)科專業(yè)：車輛工程
授予學(xué)位：工學(xué)碩士
學(xué)位授予單位：重慶交通大學(xué)
學(xué)位年度： 2008年
隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路修建里程和道路等級不斷提高，大大緩解了交通帶來的壓力，促進了經(jīng)濟的發(fā)展：但是，從高等級公路特別是高速公路的運營狀況來看，還存在著不少問題，其中橋頭跳車問題較為突出�，F(xiàn)行的研究和處理方法基本上是從路橋過渡處的地基、路堤和路面等路面參數(shù)進行考慮，而忽略了車輛系統(tǒng)本身參數(shù)對橋頭跳車的影響。
本文從車輛與過渡處路面耦合的角度出發(fā)，應(yīng)用ADAMS軟件建立了車輛下路面耦合模型，分析了路面參數(shù)和車輛參數(shù)對橋頭跳車以及跳車時車輛行駛平順性的影響，提出了如何通過修改路面參數(shù)及車輛行駛參數(shù)來減緩甚至消除橋頭跳車的方法。并利用可行方向和序列二次規(guī)劃兩種優(yōu)化算法對車輛懸架參數(shù)進行優(yōu)化計算，分析了車輛懸架參數(shù)對橋頭跳車及跳車時平順性的影響，為今后改善橋頭跳車的研究及車輛懸架系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計開辟了一條新途徑。
本論文以多體動力學(xué)為基礎(chǔ)，應(yīng)用多體動力學(xué)軟件ADAMS實現(xiàn)了在計算機上對橋頭跳車以及跳車時平順性的仿真研究。該研究對改善橋頭跳車以及車輛行駛平順性有一定的現(xiàn)實意義。