摘要:邊坡工程是公路工程，鐵路工程及水利工程的重要組成部分，其具有工程量大，施工周期長等特點，常常作為項目的控制性工程，隨著我國道路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，對邊坡支護技術(shù)提出了越來越高的要求。
本設(shè)計為一個公路工程高大邊坡設(shè)計,對支護結(jié)構(gòu)的設(shè)置位置及工后的變形提出了較高的要求，設(shè)計對邊坡C及D兩個節(jié)段的K1+810及K1+860控制橫斷面進行設(shè)計。目前，邊坡的支擋結(jié)構(gòu)主要有重力式擋土墻、錨桿框架梁、排樁等形式，考慮到上述限制因素及邊坡本身高度條件，經(jīng)過方案比選，對邊坡采用錨桿樁板墻結(jié)構(gòu)進行加固，其中，K1+810 斷面采用錨桿樁板墻及樁頂放坡的支護形式，對樁板墻的穩(wěn)定性進行驗算后，還對樁頂土坡的穩(wěn)定性進行驗算。K1+860橫斷面設(shè)計采用雙排樁支護結(jié)構(gòu)，將前后排樁分開計算，樁頂位移累加，此計算方法是偏于安全的。設(shè)計采用理正巖土5. 6進行計算。